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tu as dereglé ta vis de richesse air/essence

A blown fuel pump fuse is usually the result of one of three common problems; a faulty fuel pump, a bad fuel pressure regulator, or electrical issues. If your bike won't start, it's critical to figure out which one of these reasons is causing the issue.

mudassirbrandy :
j'en ai un a vendre de 2000 (et j'espere qu'il est paru dans la rubrique "piste uniquement" car je l'ai mis avant hier.

Je roule depuis plusieurs années avec des Heidenau K60, avant et arriere sur mon KLX 250 (ben voui, c'est une marque allemande, alors chez "nous", on connait forcément...)

J'avais la 1200 Bandit, achetée neuve car elle était en fin de "carrière" et en promo ; je l'aimais bien et j'ai souvenir d'avoir un jour bloqué le compteur (260 km/h !). Ça marchait bien niveau moteur ! Fiable, pas cher et confortable !

Le nouveau jouet du chef Apache, j'aimerais que vous ayez la chance de le tester avec le frère Barkın.

Les évènements qui englobent le side sont rares mais pas inexistants, y'en a un peu partout mais la faut un budget gasoil conséquent et bcp de RTT... mis a part ca c'est vrai que j'en croise rarement des sides, mais j'en vois, faut dire que je roule quasi tous les week end, alors forcement...
Rouler en sens sur piste inversée ca va être sympa, ca va inverser les difficultés car les side de piste ont la planche a gauche et moi c'est a droite.

merci Taz !

merci Taz ! ✌

pappy :
alors il faut prévoir un extincteur

https://www.3as-racing.com/carburateur-vhst-dellorto-28mm-p-246070

Hello Noux,

Si tu ne connais pas je te conseille d'aller voir cette chaîne U-tube :
https://www.youtube.com/watch?v=hWBp55mxGZA

Ton décalé, mais des vraies connaissances ..

Hello Joaquim

Pour mieux t'aider, c'est bien d'être plus précis
Le type de moto exact
Les plus de détails que tu as observés dans ta problématique,
Ce que tu as déjà fait mécanique en détails

Ceci afin de pourvoir mieux diagnostiquer et que tu es des propositions réflexions au plus près de ton problème ! (cela peut vite partir dans tous les sens) 😉

Cette panne c'est tout le temps ou dans certain contexte précis ?
Quand tu dis avoir nettoyer la rampe de carburateur, tu as pratiqué comment ?
Quand tu dis, elle reste accélérer c'est de beaucoup ? Tu peux préciser avec des exemples ?


Sinon première chose que je regarderais c'est la commande :
La poignée des gaz (coulissement sur le guidon)
Le passage de gaine de la poignée à la rampe de carbu
Le coulissement du câble dans cette gaine
Le réglage du jeu de ce câble
Voir si les mouvements de la direction n'ont pas d'influence sur la commande de la rampe à carburateur

Après Sur la rampe à carburateur, je regarderai si la commande des papillons coulisse bien et quelle revient bien en place et ce de façon nette ( et rapide) ! Si ce n'est pas les cas, je passerai du WD 40 via l'extérieur sur chaque pivots des papillons et tous les ressorts de rappels!
Après, je démonte la boite à air (si c'est possible sur cette moto, j'ai plus l'habitude des GSX-R) pour pourvoir accéder aux boisseaux (à dépression)!
Je l'ai monte un par un avec un doigts et je regarde comment cela bouge, cela doit redescendre de façon "légèrement freiné" ! Les 4 doivent bien coulisser et monter et descendre de la même façon (très important) !

Voilà déjà quelques infos en attendant d'avoir plus des tiennes pour affiner les conseils ! 😉

As tu des traces de fuite au sol ,là où tu gares ton scooter ?

j'ai regardé vite fait avec une recherche d'image inversée, j'ai trouvé quelques annonces de Quad très très ressemblant dans des sites d'annones Russes, mais à priori sans annoncer la marque ( souvent en 150cc et 200cc il me semble) !

Bonjour , y a t'il une heure limite pour arriver le soir la veille ?

J'aime bien aussi entendre le bruits des pneus au freinage et dans les virages.