Arrivée en 1985 sur nos routes, la Vmax Yamaha 1200 a rapidement suscité l'engouement des fans de l'esprit des dragsters US, mais aussi de nombreux préparateurs. Le rassemblement à Oberbronn avec plus de 25 nations représentées offrait quelques pépites.
Arrivée en 1985 sur nos routes, la Vmax Yamaha 1200 a rapidement suscité l'engouement des fans de l'esprit des dragsters US, mais aussi de nombreux préparateurs. Le rassemblement à Oberbronn avec plus de 25 nations représentées offrait quelques pépites. Il est tellement rare de voir une Yamaha Vmax 1200 d'origine sur ce genre de rassemblement qu'il en devient même surprenant de tomber nez à nez avec l'une d'elle. On cherche si tout est bien d'origine pendant de longues minutes avant de repartir avec un doute qui nous quitte pas de la journée. On en a fini par trouver une unique Yamaha Vmax 1200 dans sa configuration standard, toutes les autres étaient modifiées sans exception. Elles sont souvent très largement modifiées puisqu'il ne s'agit pas d'une simple peinture et de quelques accessoires, la partie cycle est changée (fourche, bras oscillant, etc.) sans oublier les interventions sur le moteur pour gagner en puissance.
Le coeur de la Vmax 1200, son moteur
Ajoutez à cette indéniable envie de customisation pour mettre en exergue sa force brute, la diversité que peut apporter la mixité de pays et de cultures différentes. Un russe et un irlandais ne partagent forcément pas le même avis qu'un italien et un norvégien. Et le français dans tout ça ? Malgré l'accueil de la manifestation en Alsace, le gars du terroir n'était pas en majorité loin de là. La diversité était très importante à tel point que les annonces au micro étaient en anglais et allemand, en espagnol un peu et rarement dans la langue de Molière.
La barre, la bonbonne, la Vmax, ya toutLa jante la plus corporate du plateauCette barre de rigidité est largement répandue sur les VMax 1200Le réservoir est souvent très travaillé sur ces VMax comme ici avec du reliefMoto et casque assortis comme souventTableau de bord avec une shiftlight immanquableTrike Vmax 1200 anglais et irlandaisVmax 1200 avec pneu de 300Vmax 1200 avec un bras oscillant nettement rallongéVmax 1200 inspiré du Joe Bar TeamVmax 1200 made in FranceVmax 1200 par Cannes Moto ServicesVmax à l'inspiration US Nascar, retour aux originesVmax allemande entièrement peinte, même le moteurVmax allemande largement chroméeVmax aux couleurs de GulfVmax aux ouies largement revuesVmax avec bras oscillant spécial et gros pneu, une prépa classiqueVmax avec sans doute la peinture la plus complexeVmax espagnole avec sa déco racing sobreVmax frères d'armesVmax frères d'armes et sa figure de proueVmax gladiateur et flammingVmax Hello KittyVmax minimaliste venue d'AlsaceVmax par Cannes Moto ServicesVmax SpidermanVmaxer venu d'Ukraine et ça s'allume en rouge la nuitYamaha Vmax 1200 façon chopper, c'est rareYamaha VMax 1200, une source de préparation inépuisable
Par Jean-Michel Lainé. Fondateur de Emoto et journaliste essayeur, passionné par la moto, l'auto et tout ce qui a un moteur en règle générale. J'ai commencé sur Internet en 1996 avant la presse écrite à partir de 2010, la télévision dès 2012 puis la radio en 2020.
. Fondateur de Emoto et journaliste essayeur, passionné par la moto, l'auto et tout ce qui a un moteur en règle générale. J'ai commencé sur Internet en 1996 avant la presse écrite à partir de 2010, la télévision dès 2012 puis la radio en 2020.
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