Comparatif Yamaha TMax 560, Honda X ADV 750 et BMW CE 04

Vous avez entre 12000 et 13000 euros à dépenser et le permis moto en poche pour un maxi scooter urbain ? Voici le comparatif Yamaha TMax 560, Honda X ADV 750 et BMW CE 04, les maxi scooters qui vont faire l'année 2022, deux thermiques et un électrique.

Le Yamaha T Max est le roi des maxi scooters depuis plus de 20 ans. BMW s'est cassé les dents avec sa gamme C650 censée détrôner le roi avec les versions Sport et GT. Ni l'un ni l'autre ne trouvera ses clients en nombre suffisant. Années après années, Yamaha bonifie son TMax en 2022 avec plus ou moins de bonheur, on se rappelle des fameux DX qui n'auront pas vraiment marqué les esprits. Honda a préféré prendre une autre direction avec le X ADV 750. Un maxi scooter avec une boîte de vitesses DCT et des aptitudes tout-terrain. Sur la même base technique, ils ont lancé le Forza 750 qui remplace l'Integra. Sur la même base de style mais la base technique du Forza 350, ils ont lancé le ADV 350. Honda fait feux de tous bois pour dézinguer le TMax et force est de constater que même si le maxi scooter Yamaha reste au sommet des ventes avec un confortable écart, au volume c'est Honda qui l'emporte sur le segment des maxiscooters. BMW s'étant ramassé dans cet univers mais ayant connu un succès relatif avec son C Evolution, arrive cette année avec sa descendance, le CE 04 disponible avec le permis moto mais aussi avec le permis auto avec un bridage en 15 chevaux comme son aîné. Ces trois scooters sont unis par un style à part et d'excellentes performances même pour le scooter électrique BMW CE04 qui délivre une puissance crête de 42 chevaux et un couple toujours présent comme tous les moteurs électriques. De quoi faire de vous le roi de la route... urbaine en tous cas.

3 maxiscooters à plus de 12000 euros

Il est loin le temps où on prenait un scooter pour se déplacer à pas cher. Le CE 04 s'affiche à 12150 euros en étant le moins cher de la bande. Le X ADV est à 12299 euros et la TMax 560 facturé 12699 avec la cerise sur le gâteau pour sa finition Tech Max à 14799 euros, soit un surplus de 2100 euros ! Rassurez-vous, le scooter électrique BMW peut atteindre les 14695 euros avec le pack Pro qui inclus tous les packs, la selle confort pour améliorer la planche fournie d'origine (235€) et le chargeur rapide à 1240 € pour recharger votre scooter en 1h40 avec le chargeur rapide au lieu des 4h20 avec le chargeur de série. Il vous restera à trouver un endroit pour mettre facilement un antivol sur ce bijoux nucléaire avec ses jantes pleines. Honda propose aussi des packs avec le pack Adventure, le pack Travel et le pack Style qu'on peut compléter par le Smart Top Box de 50 litres. De quoi aller titiller les 15000 euros sans encombre.

3 technologies, 2 thermiques et 1 électrique

Les deux japonais ont des moteurs thermiques, c'est un bicylindre parallèle dans les deux cas avec 11 chevaux de plus pour le 745 cm³ Honda face aux 562 cm³ du Yamaha qui délivre 47,6 chevaux comme celui de la précédente génération. Le moteur électrique synchrone à aimant permanent du BMW affiche une puissance nominale de 20 chevaux, avec 42 chevaux en crête. Tous sont compatibles avec le permis A2 et le CE-04 peut même être bridé à 15 chevaux pour un permis B, le permis auto. C'est l'avantage de l'électrique en plus de ne pas faire de bruit. L'inconvénient est son autonomie de 130 kilomètres. Il est aussi limité à 120 km/h, loin des vitesses maximales des Tmax et XADV, mais en ville ça suffit amplement normalement.

La transmission n'est pas la même puisque le moteur électrique est couplé à une boîte à 1 rapport comme c'est souvent le cas avec ce type de motorisation. Le TMax est fidèle à un variateur comme on en connaît sur la très grande majorité des scooters dont les 125 qui sont les plus représentés dans nos villes. Les deux font confiance à une courroie pour la transmission finale. Honda n'a pas du tout la même approche puisque la transmission se fait par une chaine et que c'est une boîte de vitesses automatique à double embrayage DCT qui fait la jonction avec le moteur. On peut choisir le mode de conduite, plus ou moins sportif, et même un mode tout-terrain puisqu'on peut en faire sur les chemins... avec modération évidemment, ce n'est pas une Enduro.

Vous trouvez tous les détails dans la comparaison des fiches techniques de Yamaha TMax 560, Honda X ADV 750 et BMW CE 04 ci-dessous où vous verrez que si le TMax n'est pas le plus puissant en rendant 11 chevaux au X ADV, il est le plus léger avec 18 à son avantage. Le CE 04 a le rapport poids puissance le plus défavorable.

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