La nouvelle Honda Africa Twin 1100 arrive en 2 versions comme la précédente 1000 mais, Africa Twin et Africa Twin Adventure Sports changent en profondeur malgré les apparences trompeuses. Après un essai, ce comparatif permet de mieux voir les différences.
Même châssis, moteur et boites pour les 2 Africa Twin
Africa Twin standard et Africa Twin Adventure Sports partagent plus de choses qu'auparavant du côté du châssis. Les deux Honda sont les mêmes avec une même hauteur de selle, une même garde au sol, la même boucle arrière alu démontable, même débattements de suspension, etc. Le moteur est rigoureusement identique d'une version à l'autre, comme la possibilité d'avoir ou non la boîte DCT sur le modèle de son choix.
La grande nouveauté si on peut dire, c'est que l'Adventure Sports n'est plus inaccessible. Si vous pouvez chevaucher la nouvelle Honda Africa Twin dans sa version standard, l'Adventure Sports possède exactement la même géométrie. Inutile de mesurer plus d'1m80. La différence sur le châssis porte sur les réglages de la fourche, celle de l'Adventure Sports en permet plus. Pour le reste c'est pareil. La nouvelle ergonomie avec la selle plus étroite et la position légèrement revue améliore nettement la prise en mains de ce trail.
Un équipement en baisse pour l'Africa Twin standard
Si la nouvelle Africa Twin 1100 gagne un moteur plus puissant et un allègement de plusieurs kilos, elle perd aussi quelques équipements. Les protège-mains sont plus petits tout comme le pare-brise qui rétrécit. Sur l'arrière, c'est le porte-bagage, les support-valises et les poignées passager qui ne sont plus de série. Tout ceci peut s'ajouter en option ou se retrouve sur l'Adventure Sports qui pour sa part offre un équipement archi complet.
Honda Africa Twin 1100 standard 2020Petits protège-mains de l'AF1100 standardTête de fourche de l'Africa Twin 1100 standard 2020
Un équipement en hausse sur l'Africa Twin Adventure Sports
Honda Africa Twin 1100 Adventure Sports
C'est la nouvelle Africa Twin 1100 Adventure Sports qui offre le plus d'équipements et de loin. Pas le tableau de bord TFT tactile qui est commun à toutes les versions mais tout le reste. Son pare-brise plus grand est réglable sur 5 hauteurs à la main (il faut ses 2 mains), le porte-bagage, les support-valises et les poignées passager identiques à la 1000 précédente et puis tout un tas d'autres choses en complément d'un carénage plus protecteur et du gros réservoir de 24,8 litres.
L'Adventure Sports est aussi équipée de série des poignées chauffantes, de prises accessoires, de plus de réglages pour la fourche (l'amortisseur est identique), d'un gros sabots moteur, de l'éclairage en virage sur 3 niveaux et de la possibilité d'avoir les suspensions électroniques Showa EERA. L'Adventure Sports est équipée de jantes Tubeless ce qui n'est pas le cas de l'AF 1100 standard qui a des chambres à air. L'Africa Twin Adventure Sports est le vaisseau amiral de la gamme Africa Twin 2020.
Eclairage en courbe que sur l'Africa Twin 1100 Adventure SportsGrands protège-mains de l'AF1100 Adventure SportsJantes tubeless pour l'Adventure SportsLe gros sabot moteur de l'Adventure Sports protège l'échappementPorte-bagage, poignées passager et supports valises pour l'AS
En complément du comparatif Africa Twin standard et Africa Twin Adventure Sports ci-dessous où vous verrez finalement peu d'écarts entre les deux fiches techniques, vous pouvez retrouver cet essai de la Honda Africa Twin 1100 dans la rubrique essais.
Comparez ces modèles
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Par Jean-Michel Lainé. Fondateur de Emoto et journaliste essayeur, passionné par la moto, l'auto et tout ce qui a un moteur en règle générale. J'ai commencé sur Internet en 1996 avant la presse écrite à partir de 2010, la télévision dès 2012 puis la radio en 2020.
. Fondateur de Emoto et journaliste essayeur, passionné par la moto, l'auto et tout ce qui a un moteur en règle générale. J'ai commencé sur Internet en 1996 avant la presse écrite à partir de 2010, la télévision dès 2012 puis la radio en 2020.