Depuis de nombreuses années, le nombre d'immatriculations de Yamaha en France varie avec modération. Cette année 2024 n'y déroge pas avec seulement 8 immatriculations de plus qu'en 2023. La marque est 2e avec 31208 immatriculations dont 2 tiers de motos.
En 10 années, le record se situe en 2019 avec près de 34000 immatriculations et la minimale en 2016 avec un volume de 28612 unités. Les variations sont donc minimes sur cette décennie. Yamaha est d'ailleurs la seule marque majeure dans le paysage tricolore cette année à ne pas avoir immatriculé énormément de motos et scooters en décembre avant l'arrivée de la norme Euro5+ en janvier 2025. Yamaha a tout simplement suivi la même tendance que les années passées contrairement à beaucoup de marques qui ont immatriculé de gros volumes en décembre 2024. Dans le volume de la marque japonaise, la moto représente les deux tiers des immatriculations. Un tiers est pour le scooter avec le X-Max 125 en meneur de troupe avec 4197 unités. Le reste du podium est complété par les 3231 MT-07 immatriculées qui fait de la résistance face au Hornet, et la Ténéré 700 avec 3222 unités.
Yamaha MT-09 Y-AMT
A l'exception du X-Max, les plateformes autour des moteurs CP2 et CP3 fonctionnent très bien entre les MT et les Tracer. On va voir arriver la boîte automatique découverte sur la MT-09 Y-AMT sur le nouveau Tracer 9 GT dans le courant de l'année. Le Tmax tient toujours la 6e place avec 2858 immatriculations. La R1 qui sort du catalogue route et donc des immatriculations en 2025 représentait à fin décembre toujours un volume de 747 motos. Les parts des catégories roadster, sport-GT et Trail ne sont pas trop éloignées même si le trail est un peu en retrait puisque seule la T7 est là face à un concurrence souvent très bien fournie sur ce créneau très porteur.
Par Jean-Michel Lainé. Fondateur de Emoto et journaliste essayeur, passionné par la moto, l'auto et tout ce qui a un moteur en règle générale. J'ai commencé sur Internet en 1996 avant la presse écrite à partir de 2010, la télévision dès 2012 puis la radio en 2020.
Commenter
Vous devez être membre de emoto.com pour participer aux discussions
. Fondateur de Emoto et journaliste essayeur, passionné par la moto, l'auto et tout ce qui a un moteur en règle générale. J'ai commencé sur Internet en 1996 avant la presse écrite à partir de 2010, la télévision dès 2012 puis la radio en 2020.