Essai BMW R 1300 GS, 5 points à retenir

Le succès sera-t-il encore au rendez-vous pour la nouvelle GS ? L'avenir le dira mais ce qui est sûr c'est que la marque allemande a tout changé comme on l'a constaté lors de notre essai de cette BMW R 1300 GS. Moteur, châssis, etc. 5 points à retenir.

C'est une machine totalement changée que la marque allemande nous propose pour 2024 avec cette nouvelle R 1300 GS. Tout change comme on l'a vu sur cet essai de la R 1300 GS, le moteur évidemment, mais aussi le châssis, les équipements et le design.

Moteur plus gros mais pas que

Avec ses 145 chevaux, c'est le moteur le plus puissant que la GS propose depuis sa genèse mais ce n'est clairement pas le plus puissant dans la catégorie. Il conserve l'admission variable de la précédente génération mais il réduit la course et augmente son alésage. Il est plus puissant, plus coupleux mais aussi moins encombrant. La 1300GS est plus compacte et ça commence par le moteur flat twin. Ce moteur sait être souple et réactif si on le souhaite, sa plage d'utilisation est grande comme on l'a constaté sur l'essai.

Boucle monocoque en 2024

Le châssis change pour sa part de fonds en combles. La partie avant qui est rigidifiée et la partie arrière qui vient accueillir une toute nouvelle boucle arrière monocoque en aluminium. Ce qui frappe dès qu'on monte en selle pour cet essai, c'est la compacité de cette R 1300 GS. BMW a fait un énorme effort pour nous proposer une machine plus compacte, plus légère (-12 kg) plus accessible si on ne mesure pas 1,9 m d'autant qu'on peut avoir en option un système qui abaisse la machine à l'arrêt à un feu par exemple.

Pare-brise électrique

BMW agrémente sa GS 2024 de nombreux équipements dont certains sont de série. Parmi les équipements qu'on va trouver sur le gros trail allemand, on trouve le pare-brise à réglage électrique. Le réglage est rapide et la différence d'amplitude est grande et la protection très efface lorsque le pare-brise est en position haute. C'est bien plus facile que d'utiliser le système manuel précédent surtout en roulant. Mis à part le fait qu'il n'y a pas de bouton dédié pour le réglage, c'est facile à utiliser.

Menu burger pour vos favoris

Avec les innombrables fonctionnalités présentes de série ou en option, la navigation dans tous les écrans devenait compliquée. BMW ajoute un bouton qui ressemble au bouton  burger  qu'on a sur nos smartphones quand on utilise un application. Il a presque la même fonction puisqu'il permet d'accéder à nos favoris dans un menu simplifié. Il faudra passer du temps à choisir ses favoris, par exemple le pare-brise, la distance de percuté, les amortisseurs, etc. Cela permet d'avoir les informations courantes à portée de doigt, à gauche.

Electronique partout

Régulateur de vitesse adaptatif, valises à commande électrique, alerte angles morts et bien sûr connectivité avec votre smartphone, tout est présent sur cette R 1300 GS 2024. Le téléphone qui sert à plein de choses sur votre GS dont la musique et la téléphonie, peut être rechargé une fois placé dans l'emplacement réservé à cet effet au sommet du réservoir. C'est pratique d'accès qu'on souhaite brancher son portable avec la prise USB pour le recharger ou simplement le ranger pour l'avoir à portée de main lors d'un arrêt.

Pour en savoir davantage, retrouvez notre essai de la BMW R 1300 GS dans notre rubrique essais.

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