Yamaha MT 10 2022, les photos de l'essai

En complément de notre essai de la Yamaha MT 10 modèle 2022, voici des détails en photos pour plus de précisions. Le retour de cette machine désormais compatible avec la norme Euro 5 est toujours explosif. Côté pratique et usage, voici des photos utiles.

Des jantes au tableau de bord digital en passant par le shifter, on s'attarde en photos sur l'essai de la Yamaha MT 10 modèle 2022 à retrouver dans la rubrique essais.

Jantes cyan et valves coudées

Il n'a échappé à personne le coloris très remarqué et remarquable de la MT 10 dans cette version 2022. Des teintes sombres pour accompagner le Dark Side of Japan qui contrastent avec la couleur cyan. Les jantes ne se contentent pas d'un liseré puisqu'elles sont entièrement de cette couleur qui vous obligera à un entretien méticuleux pour éviter les projections de graisse de chaine, de la poussière de plaquettes ou tout simplement des projections. On apprécie en revanche la présence d'une valve coudée pour ajuster la pression dans se salir les doigts ni faire des contorsions pour passer la main.

Changer l'affichage avec une petite roue

Le changement d'affichage du tableau de bord, ou plus précisément des informations du tableau de bord, se fait à l'aide de la petite roue sous le bouton de contact. On la tourne vers le haut ou le bas pour choisir l'information à afficher et on valide en appuyant dessus comme on le fait avec la petite molette sur une souris d'ordinateur. C'est pratique à utiliser du bout du pouce même avec des gants. Comme on l'a vu lors de l'essai de cette MT 10, la manipulation se fait très bien en roulant.

Régulateur de vitesse pour la MT 10

Même s'il y a peu de chance qu'on achète cette MT 10 pour faire du tourisme bucolique, Yamaha l'a tout de même équipée d'un régulateur de vitesse. On y accède facilement du bout du pouce, plus facilement que pour le bouton juste au-dessus qui sert pour changer de mode ou le niveau d'intervention du contrôle de traction. Utile ou pas, le régulateur de vitesse est là et pour faire un portion d'autoroute sans se prendre la tête, c'est pas mal.

Shifter de série sur la Yamaha

Inutile de porter son choix sur un SP pour avoir cet accessoire des plus réussis. La Yamaha MT 10 est équipée d'un shifter de série pour monter et descendre les vitesses à la volée sans se soucier de l'embrayage ni du régime moteur. Ça fonctionne très bien, c'est rapide, discret et précis quel que soit le mode de conduite engagé, même le plus violent qui n'est pas le plus efficace mais le plus fun. Le shifter est une réussite.

Tableau de bord complet mais

Le tableau de bord est complet mais il est petit avec ses 4,2 pouces. Certaines informations sont franchement petite même si c'est lisible. C'est dommage d'autant qu'il reste beaucoup de place autour de l'afficheur TFT en couleurs. Eteint, il parait grand et forcément lorsqu'on l'allume c'est un peu la déception avec toute cette place qui n'est pas utilisée. L'affichage est clair et les informations complètes, mais 1 ou 2 pouces de plus n'aurait pas fait de mal pour le confort visuel au guidon.

Tous les réglages d'un coup

Si on peut reprocher à l'écran de notre Yamaha MT 10 d'être trop petit, on ne peut lui reprocher d'être mal agencé ou peu lisible. Ce qui est sympa, c'est qu'on va retrouver le tableau récapitulatif de tous les réglages sur un seul écran. C'est petit mais tout y est depuis le mode de conduite, jusqu'au contrôle de traction en passant par le frein moteur, le contrôle de wheeling, etc. Les réglages sont nombreux, il y a de quoi y passer de longues minutes avant de trouver ce qui nous convient le mieux.

Pour en savoir plus, retrouvez notre essai de la Yamaha MT 10 modèle 2022 à retrouver dans la rubrique essais.

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