Honda ADV 350, les photos de l'essai

En complément de l'essai du Honda ADV 350, voici une sélection de photos réalisées lors de ce test sur les routes de la Sicile. On va voir en photos de détails à retenir sur ce maxi scooter Honda d'un nouveau genre basé sur la plateforme du Forza 350.

Le carde et le moteur sont identiques au Forza 350 mais c'est presque tout puisque de nombreux éléments diffèrent. On va parler ici de photos dont on n'a pas parlé dans l'essai du ADV 350 ni dans les autres sujets, ce sont des photos qui n'avaient pas été publiées.

Une fourche de moto à la place d'une fourche de scooter

Ce qui change radicalement ce maxi scooter à la conduite, c'est le montage de cette fourche. On n'a pas une fourche avec un T inversé comme c'est le cas sur la grande majorité des scooters mais une fourche avec deux tubes inversés d'un diamètre de 37 mm avec un T supérieur et un T inférieur comme sur une moto. On voit nettement le montage sur la photo d'ouverture de cet article, cet Honda ADV 350 est un cas unique pour cette cylindrée et cette architecture de scooter.

Boutons pour naviguer dans les menus

On voit sur cette photo le bouton pour désactiver le contrôle de traction puisque l'ADV 350 a des aptitudes tout-chemin. Sur sa droite, les boutons pour naviguer dans les menus. L'écran n'est pas tactile, alors on utilise ces boutons à gauche du guidon pour sélectionner les fonctions qu'on veut voir apparaître au tableau de bord. Il y a un coup à prendre mais ça reste assez simple déjà parce qu'on s'en sert peu. La raison est simplement que l'afficheur affiche simultanément de nombreuses informations.

Coffre identique au Forza 350

Tout-terrain ou pas, Honda partage le coffre entre le ADV 350 et le Forza 350. C'est le même. On peut donc mettre facilement deux casques intégraux à l'intérieur. Ce qui est intéressant aussi, c'est la présence de cette cloison amovible qu'on peut positionner à différents endroits. Si on ne laisse pas un casque, on peut caler des choses plus petites pour que ça ne bouge pas. Des encoches sont sur les parois pour que la séparation ne bouge plus une fois en place.

Démarrage sans clé

Le démarrage du scooter et l'ouverture de la selle et de la trappe à essence se font sans clé. Il suffit de s'approcher et de tourner le bouton pour pouvoir démarrer. C'est pratique à l'usage si vous roulez toujours avec le même blouson par exemple où parce que vous arrivez un jour de forte pluie et que moins on passe de temps à chercher ses clés mieux on se porte. Bref, c'est un bon point pour le quotidien.

Une prise USB dans la boîte à gants

La boîte à gants à gauche du tablier est assez grande pour une petit bouteille par exemple. On trouve aussi au fond une prise USB pour pouvoir rechercher un appareil électronique. Il faudra un câble assez long si vous comptez branche un GPS ou utiliser votre smartphone comme tel sur le guidon de l'ADV 350.

Pare-brise réglable et protège-mains

Le pare-brise est réglable en hauteur. On l'a vu lors de l'essai du ADV 350 en vidéo, on ne peut pas faire se réglage en roulant, c'est trop compliqué et il faut ses deux mains. Mais on le fait sans outil, c'est déjà ça. Il est en position basse ici et ne protège de rien du tout. C'est bien mieux en position haute même s'il manque de largeur, la tête reste correctement protégée du vent. On a aussi des protège-mains contre le vent froid ou la pluie ce qui complète bien les poignées chauffantes.

Pour en savoir plus, vous pouvez retrouver notre essai du ADV 350, les 5 points à retenir sur ce maxi scooter Honda ainsi que notre test du Honda ADV 350 en vidéo. Vous savez tout.

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