Essai Moto Guzzi V100, 5 choses à retenir

Moto Guzzi change de dimension avec cette nouvelle moto comme on le constate avec l'essai de la V100. C'est une nouvelle moto mais aussi un nouveau moteur, un nouveau châssis, des nouveaux équipements, bref tout est nouveau sur cette machine de Mandello.

Après la rupture créée par la V85TT, la Moto Guzzi V100 va encore plus loin puisque tout change et pas dans le détail. Les changements sont très nombreux.

Un tout nouveau moteur pour la V100

Rassurez-vous, c'est toujours un bicylindre en V transversal mais il fait 1042 cm³ de cylindrée avec un double arbre à cames et surtout un refroidissement liquide qui lui permet d'afficher une puissance de 115 chevaux avec un couple de 105 Nm. Des performances jamais vues sur une Guzzi, en tous cas pas dans les modèles récentes, surtout que la réponse du moteur est vive. Ce moteur est résolument moderne.

Monobras et cardan

Si le cardan est présent sur toute la gamme Moto Guzzi, ça ce n'est pas nouveau, ce qui l'est davantage c'est la présence d'un monobras avec cette très jolie jante. Sur notre modèle V100 Mandello S, on trouve aussi un amortisseur et une fourche Ohlins entièrement réglables de façon électronique depuis les boutons au guidon. En plus, ces réglages fonctionnent bien.

Selle un peu haute mais confortable

Il faut reconnaitre qu'on est bien au guidon de cette nouvelle Moto Guzzi V100 même pour un rapide essai. Le guidon est assez haut mais pas trop large et la selle est confortable pour le pilote et son passager. Ce qui est intéressant, c'est que la selle est haute mais pas trop large ce qui permet de facilement poser les pieds au sol même si on ne mesure pas 1,80 m.

Des flaps aérodynamiques automatiques

Cet équipement laisse dubitatif. Certes ça dévie un peu l'air au niveau du haut des cuisses mais le fait que ce soit automatique, c'est-à-dire qu'ils s'écartent selon le mode de conduite ou la vitesse atteinte, n'apporte pas grand chose. Ce qui n'apporte rien de façon certaine, c'est le pare-brise réglable en hauteur sur 9 cm tout de même, mais en position basse comme en position haute, ça ne change rien ou presque à la protection insuffisante sur ce point là.

Tableau de bord hyper complet et lisible

Ce tableau de bord TFT couleurs affiche plein d'informations. On pourrait croire que ce soit surchargé mais pas du tout, c'est très agréable à lire. Tout est parfaitement disposé et lisible. Ce qu'on regrette le plus, c'est que pour régler la hauteur du pare-brise et le niveau des poignées chauffantes (elles sont de série sur la S), il n'y a pas de bouton dédié. Certes, c'est épuré mais pas très optimal à l'usage.

Pour en savoir plus, retrouvez notre essai de la Moto Guzzi V100 Mandello S dans notre rubrique essais.

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