Salon de la moto de Lyon : les incroyables expos

Le salon de la moto de Lyon est en passe de devenir le salon du deux-roues le plus important de France. On va tenter de vous dire pourquoi avec cette mini série de reportages dont ce premier qui montre l'incroyable diversité et richesse des expositions.

Cette année, le salon de la moto de Lyon s'est offert 2 halls supplémentaires à Eurexpo. Pour ceux qui ne connaissent pas la région, Eurexpo est proche de Lyon et de l'aéroport de Saint Exupéry, à l'est vers Saint Priest. 2 halls sur un total de 4, cela fait beaucoup mais le salon de Lyon s'impose comme le rendez-vous incontournable des passionnés de moto bien au-delà de la région lyonnaise. On va commencer par se pencher sur les expositions qu'on trouve dispersées dans tous les halls, tout comme les marques et les artisans. Il y en a pour tout le monde, les nostalgiques en anciennes, les sportifs en Endurance, motocross ou enduro, et puis les artistes, les sorciers de la customisation que ce soit sur des Harley ou dans la tendance Café Racer, Scrambler ou Dirt.

Les motos championnes toutes catégories

On entre sur la salon par une exposition des machines qui ont marqué les 24 heures du Mans moto. Une bonne cinquantaine sont alignées derrière les tourniquets qui nous laissent entrer. Il manque quelques explications pour les curieux mais l'ambiance sonore qui accompagne cette exposition évite de la transformer en nature morte. Autre hall, autre ambiance sonore et autre ambiance tout court sur l'exposition de rétro motocross avec de superbes machines de tous les âges ou presque. Un peu plus loin, on s'attarde sur le bivouac du Dakar avec les très nombreuses machines Yamaha et d'autres gloires comme la Cagiva Lucky Explorer ou les BMW. Plus étonnant et bien plus rare, la concentration des machines de side-car cross. WASP, Ducati, KTM, et autres sont là avec d'improbables modèles. Et puis on finit dans un autre hall par l'exposition des motos de Steve McQueen pas loin du stand Triumph avec lesquelles il roulait régulièrement, souvent pour le sport mais pas forcément pour la compétition, mais aussi Honda, Husqvarna et autres pour le Challenge One.

La moto ancienne sous toutes les coutures

De Steve McQueen aux anciennes, la transition est toute trouvée. On fête les 100 ans de Gnome et Rhône qui comme son nom ne l'indique pas n'est pas une marque née sur les berges du fleuve éponyme. On célèbre la marque Peugeot qui avait annoncé son retour sur la moto cet automne avec une exposition de la quasi totalité des motos de la marque de Sochaux alors que dans un autre hall ce sont des 103 SP customisés qui s'exposent. A quelques pas des ces tasses, une très belle expo d'anciennes Ducati. La marque fête cette année les 25 ans de la 916. On reconnait la décoration de la Corona de Stéphane Chambon. Et pour les grands enfants qui déambulent dans les allées, il y a un formidable alignement de Honda Monkey.

Les artistes et sorciers de la customisation

Pour ceux qui sont davantage sensibles à la création qu'à la nostalgie, de nombreux préparateurs étaient là que ce soit sur des motos modernes dans la tendance Café Racer, Scrambler ou autre, ou dans l'univers de la Kustom Kulture autour de Harley-Davidson principalement, Indian étant encore très peu représenté. Et puis il y a les artisans qui exposent leurs créations à porter sur soi ou pour décorer son intérieur dans le prolongement de sa passion.

Dans les 3 halls, les expositions se répartissaient assez équitablement. On peut même dire 4 halls parce que celui réservé aux animations laissait admirer d'anciennes motos de trial dans un zone aménagée à la façon du trial à l'ancienne. Greeves, Bultaco, Montesa, etc évoluaient en douceur au son des gros monos 4 temps ou des petits cylindres à trous selon les affinités de chacun.