5 points clés sur l'essai de la Moto Guzzi V85TT
Cet essai de la Moto Guzzi V85TT a confirmé que cette moto est sans aucun doute une des nouveautés majeures de l'année 2019 et un très joli coup de la firme italienne. Moteur, partie cycle, agrément et équipement tout semble y être, mais pas tout à fait.
L'excellent moteur de la V85TT
Le moteur est à l'image de cette Moto Guzzi V85TT dans son ensemble. Equilibré. C'est sans doute le mot qui caractérise le mieux cette moto, l'équilibre. Le châssis, le freinage, le comportement dynamique, l'amortissement, etc. pas un mot au-dessus de l'autre et pas un en retrait non plus. Bien sûr il n'affiche pas 160 chevaux, il n'en a que la moitié, mais il est parfaitement utilisable, disponible et suffisamment tonique pour se faire plaisir. D'autant plus qu'il est parfaitement accompagné par une partie cycle très agréable et précise. Le résultat de cet essai de la nouvelle Moto Guzzi V85TT est vraiment convaincant pour se balader nez au vent avec des rêves pleins la tête.
Le réglage de l'amortisseur contraignant
La partie cycle est vraiment réussie et les quelques réglages proposés suffiront amplement. Le seul regret est pour le réglage de la précharge de l'amortisseur. Si vous voyagez à 2 jusqu'à votre lieu de villégiature puis enchainez les petites escapades seul au guidon, en tous cas sans les bagages, changer le réglage de l'amortisseur sera vite contraignant puisqu'il faut utiliser la clé fournie dans la trousse à outils. Bien sûr ce n'est pas insurmontable mais une grosse molette aurait été bien plus pratique à l'usage surtout que la concurrence dispose souvent de systèmes plus simple à manipuler.
Du bon confort de la Moto Guzzi
L'amortissement est agréable et la partie cycle vraiment bien pour un confort abouti. Il semble que la monte Metzeler soit plus confortable que la monte Michelin, mais dans l'ensemble, la marque de Mandello del Lario a réussi son coup avec cette moto dédiée au tourisme. La selle pas trop haute (une plus basse et une plus haute sont proposées en accessoire) n'est pas trop large sur l'avant pour facilement poser les pieds au sol et se montre elle aussi confortable pour le pilote. Je n'ai pas pu demander à un passager faute d'en avoir un ce jour là. En tous cas, pour celui ou celle qui tient le guidon, c'est parfait.
Des fermetures de valises récalcitrantes
Deux types de valises sont proposées avec la V85TT. Les valises en alu de type aventure (33 et 39 litres) avec le top case assorti (41 litres) et celles-ci en plastique et aluminium, pour la ville nous dit Moto Guzzi, de 28 et 37 litres. Celle de 37 accueille un casque intégral sans souci mais pas l'autre plus petite pour laisser passer le pot. Le souci vient d'une part de la clé qui n'est pas la même que celle du contact de la moto, on a donc 2 clés, puis de la manipulation d'autre part. Du côté de la manipulation, les 2 crochets latéraux sont simples et aisés à utiliser. En revanche, la serrure est un peu récalcitrante pour verrouiller la fermeture de la valise comme on a pu le voir sur la bonne vingtaine de V85TT présentes.
Tableau de bord TFT hyper complet avec GPS
Bon, il n'a pas le GPS intégré et il faut passer par l'application Android ou iPhone de Moto Guzzi (et seulement celle-là) qu'on connait sur d'autre modèle du groupe Piaggio, mais l'affichage reporté sur le tableau de bord sera très pratique pour éviter d'exposer votre smartphone aux intempéries. Il y a même l'affichage des limitations de vitesse. Cet écran très complet est parfaitement lisible et idéal pour voyager sereinement. C'est une réussite.
Pour en savoir plus, retrouver mon essai de la Moto Guzzi V85TT dans nos essais.
Par Jean-Michel Lainé
. Fondateur de Emoto et journaliste essayeur, passionné par la moto, l'auto et tout ce qui a un moteur en règle générale. J'ai commencé sur Internet en 1996 avant la presse écrite à partir de 2010, la télévision dès 2012 puis la radio en 2020.