MON CR DE JEUNE POIREAU- ENDURO EU

guillaumefgas
3 avril 2006 à 11:41

Allez je me lance a ce périlleux exercice qu est le CR…en plus c’est mon 1er enduro.

J’arrive sur Eu le samedi vu que les verifs se font le samedi après-midi. Je passe voir mon pote concessionnaire pour voir s’il est ok, si sa meule est prête et si je dois penser à prendre d autres trucs que que des pièces de rechange. Bon ça commence bien, il fallait que je mette mes numéros devant, ah ça c est ballot, j ai pas le venilia avec moi et mon pote roule en vert donc direction Mr bricolage pour acheter un rouleau.
Je reviens, pose mes numéros et il me dit t’écris ou tes heures de pointage ? Ah faut marquer des heures de pointage ? Donc la j ai le droit à mon cours de théorie sur l épreuve d enduro. Ok j’ai capté, donc je mets un scotch sur la mousse de guidon et j écrirais les heures de pointage aux CH quand je les aurai. ok ça marche.

17h direction l aérodrome ou se déroule les verifs, bohhh y a déjà un paquet de monde, oui plus de 530 pilotes. La mauvaise idée c était de garer les voitures dans la prairie, parce que ma 205 elle a pas quatre roues motrices et il a fallu l a ressortir au tracteur (enfin tout était prévue)
Verifs administratives, ok tout se passe bien, je récupère mon transpondeur et je trouve un gars qui me dit ou le placer et qui me conseille de bien l attacher et de pas le paumer, 200 euros le boîtier bleu …

Bon on va aller chercher la meule maintenant. La longue attente et grand moment de solitude, heureusement la météo nous a épargne. Je vois pleins de gasgas flambant neuves qui repartent les roues entre le bras oscillant (pour ne pas dire la queue entre les jambes). Un bruit courre comme quoi elles sont trop bruyantes, merde la mienne aussi c est une GG, j espère que ça va le faire ?

Ca y est c est mon tour, le gars vérifie le casque, éclairage, coupe circuit, carte grise etc. , les prochains gars ont le sonomètre en main, apparemment la norme c est 94 dB,
C’est bon tu peux y aller, 97db fallait pas plus mon gars qu’un des mecs me lance.

Ok nickel, ils me repeignent la moto, je la bâche pour la nuit et on verra bien demain.

Dimanche matin, étant 499 vous vous doutez bien que je suis pas parti à 9h mais plutôt à 11h,

Bref 11h arrive, je me pressente avec mes 3 partenaires du moment et en avant pour un bon coup de moto.

Bon coup de moto qui s est vite transformé en galère, en plus de fait que je pars 2heures après les premiers, les 498 pilotes d avant se sont donnés le mot et se sont arrangés pour creuser déjà des ornières bien profondes. Environ 200m après le départ dans le bois, c était déjà gamelle, regamelle et reregamelle. Bon ça promet, je suis déjà entrain de griller mes forces à relever la moto, pleins de petit zigouigoui dans ce bois et tout et tout, bref avant de sortir de ce fichu bois j avais déjà tapé les 10 gamelles minimum. Bon ensuite un peu de roulant pour rattraper la ville d eu et sa colline st Laurent, connaissant le coin, je me disais déjà que ça allait être une galère mais bizarrement c était sec et la pluie qui avait sévi pendant la nuit n avait eu aucun effet sur cette longue grimpette, bon ensuite pas mal de roulant , je regarde mes temps et je vois que j ai déjà accumule un petit retard, bon rien de trop grave mais bon je profite du roulant et des chemins pour mettre la gomme, je dis bonjour d un signe de la main aux spectateurs et aux enfants qui sont sur le bord de la route. Ca y est j ai récupère, je m arrête boire un verre chez ma mère qui habite sur le parcours et je repars dans la minute. Allez on rattaque du chemin et ça roule toujours bien, pour l instant je suis en retard mais suis en confiance, la moto a l air de bien se comporter et je profite du roulant pour emmagasiner le plus de forces parce que ça va pas durer. J arrive 20 mn en retard je crois au 1er ch, de toute façon je joue pas la gagne, c’est mon 1er enduro et je veux ramener la moto et moi en état de fonctionner.
Bon la 1ere spéciale est catastrophique, c est atrocement gras, plutôt plat mais défoncé a outrance et plein d ornières , je me gamelle tous les 10 mètres, trop de motricité en 1ere, j essaie de passer les rapports au dessus et joue un peu avec l embrayage, cependant une odeur desagrable se dégage de la moto et je comprends vite qu il va falloir se calmer vite fait avec la poignée d embrayage, après maintes chutes je me sors de cette spéciale, ou j avais laisse une partie de mes forces sûrement allouée a la seule première boucle du parcours. Déjà la je me dis que physiquement ça va être court… ensuite je retrouve un peu de roulant ce qui me permet de récupérer un peu, on enchaîne sur du sous bois, du contournement de foret avec des ornières longues de qq kilomètres bien fatigantes pour les jambes, je commence a subir la moto : ou la moto va je vais, bref je subis, un peu de roulant et de route et on rattaque la 2eme spéciale, punaise c est la même que la 1ere sauf que des ma 1ere chute dans celle-ci, ma poignée d accélération reste bloquée, la poignée ne revient plus, ah ben ça va être beau, je me cale a un régime et fait tout a l embrayage et au changement de rapport, gamelle, puis regamelle puis rererererererregamelle , bref je suis grillé vidé, la moto pèse 150 kilos avec la merde accumulée et ma poignée ne revient tjs pas , je me pete l avant bras droit a essayer de la faire revenir, en vain. La je me dis que je peux pas et que je veux pas abandonner, faut au moins que je fasse un tour. Sors de la spéciale, un peu de sous bois et j arrive au 2eme ch , mon assistance technique et gastronomique est la, je fais le plein d essence, de victuailles et on me démonte la poignée , c est le protège main qui empêche la poignée de revenir, c est pas trop grave et c est réparé dans les 5 mn, je repars et on attaque du bois, du bois et du bois, ornières, racines, gamelles, tout est la pour me faciliter la tache.
Encore une grande montée ou je me plante dans les 10 premiers mètres, des djeuns super sympa me monteront la moto avec une corde sur 70 mètres, je me pose 5 mn , la je vois les ligue 1 et 2 qui doivent en finir ou presque, bon allez je repars grillé, vidé, mais je dois finir mon tour y a pas a ch***. La le parcours nous fait revenir vers les patelins environnant le point de départ donc je me dis que la fin du calvaire mais c est loin d être le cas et j attaque un nouveau bourbier en contre bas d une route, je me tanke dans un trou et la moto est posée, accélérer ne fait qu empirer les choses et contribue au grossissement du trou dans lequel je suis, des gars viendront me tirer la moto et me la redemarer pour moi, la fin est proche, l arrive est proche je me dis… sorti du bourbier on attaque du champs et du chemin, ouf y a du vent je peux respirer a pleins poumons.

J arrive sur une zone de trial, les organisateurs se sont fait plaisir et ont voulu nous faire plaisir en préparant un passage de escarpes de blocs de béton de tuyaux d égout et de grosses pierres, je me surprends a passer les obstacles sans encombre et pars sous les hourra du public (ça fait du bien de pas être trop ridicule pour une fois), au loin j aperçois la mer, le final est proche , la aussi les organisateurs se sont fait plaisir et ont voulu nous faire plaisir en nous faisant descendre les marches des falaises du Tréport qui sont au nombre d un peu plus de 300 il me semble, bcp de public pour nous encourager, la descente se fait sans encombre et on passe ensuite sur les galets , la je me suis fait plaisir, a fond, bien a l arrière sur la moto, du vrai bonheur avec la mer sur ma gauche et un soleil éclatant. Je traverse la ville au milieu des voitures et remonte a travers les chemins direction l aérodrome, ouf ça y est dernière ornière et dernière ligne droite le long de la route, je pointe au ch3 il est 17h …

J ai partiellement rempli mon contrat en finissant un tour, moi je n ai rien, la moto a un cale pieds de plié, un protège mains brinque ballant et une bosse sur le pot et je suis super fier de la moto, un peu de moins de moi.

Respect a ceux qui ont boucle leurs 2 et 3 tours, ça m a permis de me rendre compte du physique demandé pour ce genre d épreuve…