Comparatif Roadsters 1000 : Suzuki GSXS 1000, Honda CB1000R, BMW S1000R

La norme Euro 5 a fait du ménage dans les roadsters 1000 avec un 4 cylindres en ligne. Ils ne sont plus que 3 avec cette motorisation depuis que la Z1000 et la MT 10 ne sont plus là. Voici le comparatif en chiffres des GSXS 1000, CB1000R et S1000R 2021.

La Kawasaki Z1000 a laissé la place à la Z H2 et la Yamaha MT 10 n'est pas (encore) passée à Euro 5. Alors il ne reste plus que 3 gros roadster avec un 4 cylindres en ligne de 1000 cm3.

Plus que 3 gros roadsters mais très différents

Ce qui est intéressant dans les trois 1000 qui restent cette année est qu'en dehors de leur architecture moteur et de performances proches même si la BMW est un peu au-dessus des deux japonaises sur le papier, les approches sont très différentes. Lorsqu'on regarde les chiffres, Honda et Suzuki sont plus proches tant en terme de poids un peu au-dessus de l'allemande que de puissance et de couple un poil en-dessous. Toutes sont issues de la moto sportive de la gamme et unies par un moteur vif et doté d'une extraordinaire allonge.

En revanche, l'esprit de chaque machine est très différent. Sur le style et on peut isoler la Honda CB1000R surtout avec la très élégante finition Black Edition. La Suzuki opte pour sa part pour un dessin très agressif et bien plus sportif que la précédente génération. La BMW se situe entre les deux sur ce plan, mais affiche des performances époustouflantes un peu à l'image de la S1000RR, la sportif de la marque allemande. Seule la Suzuki proposait une version F avec un carénage mais cette déclinaison n'est plus au programme 2021, du moins pour l'instant. Les Sport GT ne suscitent plus assez d'engouement face aux trails sportifs.

Comparatif GSXS 1000, CB1000R et S1000R

Ces 3 roadsters 1000 4 cylindres sont les derniers à être disponibles avec le passage à Euro 5. Avec ce comparatif des fiches techniques, on voit qu'ils ne sont pas forcément si éloignés même si le comportement est différent. L'écart le plus important est sur le style et sur les équipements proposés sur ces trois motos du coup très différentes. Un rapide essai doit vous convaincre que l'une comme l'autre affiche des performances de haute volée. Ce n'est pas 10 chevaux qui vont changer grand chose pour une utilisation sur route ouverte, je pense à la Suzuki GSXS 1000 face à la BMW. Par contre la façon dont arrivent ces chevaux, la dispo du couple, la réactivité de la partie cycle et la qualité de l'amortissement sans oublier le confort de l'assise ne sont pas équivalents. Ci-dessous, vous trouvez le comparatif des fiches techniques des GSXS 1000, CB1000R et S1000R qui donnent déjà quelques précieux indices.

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