Ce n'est pas une mais deux Scrambler 1200 que Triumph a dévoilés à EICMA pour 2019, celle des villes et celle des champs. Disons un scrambler et une autre plus typée trail avec de grandes suspensions. Quels sont les écarts exacts ? Voici le comparatif
En attendant notre essai de ces Triumph Scrambler 1200 XC et XE, deux nouveautés phare pour 2019, voici un comparatif de fiche technique et caractéristiques qui nous éclaire déjà beaucoup sur le potentiel de ces deux machines anglaises. 1000 euros séparent la XC de la XE.
Scrambler 1200 XE pour l'aventure au-delà de l'asphalte
La XE est taillée pour l'aventure avec de multiples accessoires issus du monde du tout-terrain. Le guidon est plus large de 5 cm, il est équipé de protège-mains avec un structure en aluminium et une coque en plastique. Le phare de la Triumph Scrambler 1200 XE est protégé par une jolie grille des projections. Juste en dessous se place le joli garde-boue en aluminium du plus bel effet. Très au-dessus de la roue sur la XE, il se sera pas encombré par la boue mais souffrira certainement d'une chute en TT. Il est contre la roue sur la XC. Toujours pour la protection, notre Triumph Scrambler 1200 XE est équipée d'un sabot comme la XC mais elle ajoute des barres de chaque côté du bas moteur pour le protéger des pierres. Ce pare-pierres n'est pas la seule protection complémentaire de la XE face à la XC, car la XE a aussi une jolie grille pour protéger son radiateur.
Triumph Scrambler 1200 XE
Les autres différences portent sur la partie cycle avec des suspensions à plus grand débattement (+5cm sur la XE) et un bras oscillant qui a un débattement de 547 mm sur la XC contre 579 mm sur la XE, soit +32mm. Les roues à rayons sont les mêmes comme le freinage et l'ensemble de l'équipement y compris le réservoir qui n'a pas plus de capacité sur la XE aventurière. Les 2 ont une roue de 21 pouces à l'avant, comme en motocross. La roue arrière est une 17 pouces, moins qu'en MX qui est en 18 ou 19 pouces. Ces Scrambler restent des motos pour un usage mixte orienté route et chemins roulants. Enfin, les repose-pieds passager sont amovibles si vous roulez seul en TT, cela vous évitera des désagrément en cas de chute.
Scrambler 1200 XC et Scrambler 1200 XE : un même moteur
Le moteur est identique sur nos 2 Triumph Scrambler 1200, mais aussi les performances. On aurait pu attendre un peu plus pour la plus sauvage des deux, c'est à dire la XE, mais non. Quoi qu'il en soit, le bicylindre parallèle de 1200 cm3 annonce toute de même de belles performances pour une machine qui se revendique comme Classic puisqu'il annonce 90 chevaux et 110 Nm de couple. Il y a largement de quoi se faire plaisir sur la route et peur en tout-terrain d'autant que ces machines sont annoncées à un peu plus de 200 kg à sec.
Une autre différence entre nos deux Scrambler 1200 est la présence d'un mode de conduite supplémentaire Off-road Pro sur la XE que n'a pas la XC. Toutes ces caractéristiques ont de quoi faire oublier les performances souvent en retrait des gammes Classic. Avec les Triumph Scrambler 1200 XC et XE on a les performances et le style.
Triumph Scrambler 1200 XC
Pour finir, voici le comparatif des fiches techniques entre la Triumph Scrambler 1200 XC et la Triumph Scrambler 1200 XE pour le TT.
Comparez ces modèles
La colonne de référence est sur fond gris, les autres sur fond blanc. Les écarts de chiffres, positifs ou négatifs, et équivalences sont indiqués en bleu.
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Ces données techniques et tarifs peuvent changer sans préavis. Vous trouverez des informations complémentaires, les derniers tarifs et les promotions en cours sur les sites officiels des marques. N'hésitez pas à les consulter avant de vous décider.
Par Jean-Michel Lainé. Fondateur de Emoto et journaliste essayeur, passionné par la moto, l'auto et tout ce qui a un moteur en règle générale. J'ai commencé sur Internet en 1996 avant la presse écrite à partir de 2010, la télévision dès 2012 puis la radio en 2020.
. Fondateur de Emoto et journaliste essayeur, passionné par la moto, l'auto et tout ce qui a un moteur en règle générale. J'ai commencé sur Internet en 1996 avant la presse écrite à partir de 2010, la télévision dès 2012 puis la radio en 2020.