La Suzuki GSXR 750 W de David, chez Stand41 à Blois

Attention, collector ! David est un jeune motard passionné de GSXR et la sienne n'est pas une nouveauté. C'est une Suzuki GSXR 750 W de 1992. Il nous parle de son choix de rouler au guidon de cette vénérable moto de presque 30 ans et de son autre GSXR.

David : J'ai un Suzuki GSXR 750 de 1992, modèle W, le premier refroidissement liquide. J'ai choisi cette moto pour la passion du GSXR, une moto qui me faisait envie parce que je voulais rouler sur une vieille pour apprendre à conduire des grosses motos. C'est la bonne école, ça marche super bien, après ça apprend à conduire parce que la partie cycle c'est pas du tout la même que sur les modernes, parce que j'ai aussi une moderne, c'est l'amour de la vieille moto. Et les problèmes aussi (rires).

Les Suzuki GSXR, une histoire de passion

David : Celle-là, c'est loisir, boulot, tout le temps. Pour partir en vacances, je fais 25000 bornes par an avec les motos. Celle-là et l'autre, parce qu'à côté j'ai un Hayabusa. GSXR aussi. C'est mon père qui m'a transmis ça, ça va faire 7 ans que je fais de la moto, toujours Suzuki GSXR. J'ai commencé avec un GSXF pour m'apprendre le poids tout ça, puis après je suis passé sur celle-là (ndlr : Suzuki GSXR 750 W de 1992) et après j'ai acheté l'Haya qui appartenait à mon père. Ça va rester là-dessus, j'ai essayé d'autres motos et je me sens bien sur les Suzuki, et puis j'aime bien le caractère moteur.

Et pourquoi des GSXR anciennes ?

David : Les modernes c'est trop assisté, on sait plus conduire, elles sont tellement aseptisées, il y a tellement de modes que ça m'intéresse pas, il y a un traction contrôle donc on peut accélérer à fond ça change rien, c'est pas ce que je recherche. C'est pareil l'ABS, j'aime pas l'ABS je trouve que c'est plus dangereux que le freinage basique, c'est pour ça que je roule avec des vieilles. Celle-là est de 92, l'Hayabusa est de 2007 mais en fait le modèle 2007 et 99 sur l'Hayabusa c'est les mêmes, aucune avancée technique. C'est après qu'il y a eu des avancées techniques avec le 1340.
Sur cette GSXR 750 W, il y a des arbres à cames Yoshimura, une demi ligne Yoshimura, parce que quand je l'ai achetée elle était à réparer, je l'ai réparée et quand j'ai commencé à l'ouvrir, je me suis aperçu qu'elle avait des pièces racing. On s'est penché dessus, on l'a modifiée, on l'a réglée, c'est une moto qui fait pas loin de 130 chevaux... elle est de 92 et c'est qu'un 750 !

Merci David pour cette passion enthousiaste autour de cette GSXR au soleil couchant, bonne route au guidon de cette 750 W de 1992 !

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