Essai de la BMW F 900 R, 5 points à retenir sur ce roadster

Si la XR a peu de concurrentes, ce n'est pas le cas de cette F 900 R qui fait face à de nombreuses motos bien installées. La remplaçante de la F 800 R arrive avec de nombreux atouts dont un tout nouveau moteur ainsi que de nombreux équipements de série.

Nouveau moteur bicylindre 900 cm3

BMW reste fidèle à l'architecture bicylindre en ligne vertical en passant de 800 à 900 cm3 et changeant de sous-traitant puisque c'est Loncin en Chine qui produit dorénavant ce twin en remplacement de l'autrichien Rotax. Vif et dynamique, accompagné par une sonorité moins métallique plus agréable à l'oreille, le moteur de la F 900 R est strictement identique à celui de la XR, tant en termes de performances que d'agrément.

Tableau de bord TFT couleurs de série

Ce tableau de bord TFT couleurs n'est pas un inconnu pour les amateurs de BMW. On le retrouve sur de nombreux modèles dont le R 1250 R et bien sûr la GS. Il donne accès à tout un tas d'informations complémentaires plus ou moins utiles et permet de profiter de la connectivité. On peut par exemple avec la navigation par pictogramme très pratique comme on a pu le voir sur le C 400 X. On peut aussi profiter de la téléphonie et de la musique au guidon de la F 900 R si on a un casque équipé de micro et écouteurs. Tout ceci se commande par le bouton menu et la molette au guidon gauche.

Amortisseur de direction en série

La F900R est équipée d'un amortisseur de direction de série. Les premiers tours de roues montrent une moto peu facile à faible allure. Dès qu'on roule un peu plus vite, un autre visage de la R se dévoile avec une machine vive et précise, plus incisive que la XR avec ses plus grands débattements. La R est un roadster sportif.

ESA sur l'amortisseur disponible en option

Si la nouvelle BMW F900R est bien équipée de série, cela reste une BMW et les options proposées sont nombreuses. On peut par exemple profiter du système ESA sur l'amortisseur pour adapter son comportement à notre conduite simplement. La F900R en essai en était équipée. C'est convaincant même si ce n'est sans doute pas le plus indispensable des accessoires sur ce petit roadster surtout que son intégration n'est pas très discrète.

Une selle pour 2 personnes sur ce roadster

De nombreux roadsters ont oublié qu'on pouvait rouler à deux sur une moto. Ce n'est pas le cas de la F 900 R qui offre au passager un espace raisonnable et deux belles poignées pour se tenir. Le pilote n'est pas mal non plus, presque mieux que sur la XR où la position est plus contrainte. On a ici plus de place pour se positionner en selle.

Pour en savoir plus, vous trouverez des informations complémentaires dans notre essai de la BMW F 900 R dans la rubrique essais.

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