patogaze
débutant cross 125 KX
salut je suis novice dans le monde de la moto , j'ai une 125 cross KX de 92 , j'ai changé le piston le segment les joint , fait la vidange , le mieux possible, j'ai également changé le liquide de refroidissement , l'huile de la boîte de vitesse, la bougie ... bref tout nickel ! sauf que aprés un p'tit rodage d'environs 10 heures , elle commance à merder !! Quand je la demmare (2 coup de kicks ; mélange 3 à 4 %) je la laisse chauffer 5/10 minutes, elle tourne impect mais au bout de quelque kilomètre , quand j'accelère , elle donne plus rien et tourne dans le vide (comme si j'embrayait ). si je l'éteint 2 minutes , elles repart et recommence ! jusqu'à ne plus avancé du tous !!
Si qqu'un pouvait me dire d'ou ça peu venir ce serrait super cool , car une fois qu'on a gouté au cross ... arf c trop bon !!
merci de me répondre par mail si possible
@+
Commentaires
Les 5 commentaires de cette publication.
yann
ou bah moi la je verrais bien un embrayage !!!
Dis moi quand tu est en premiere...
essaye de freiner, mettre un peu (je dis bien un peu !!!)de gaz...et relache ton embrayage...si elle ne calle pas...c'est qu'il y a de forte chance pour que tu es un probleme dans ce sens la...
ton embrayage serais rincer et il ne cole plus assez...!!!
ce qui expliquerais que ca ne fonctionne pas des que ca chauffe un peu, et que lorsque tu le laisse refraoidir elle reprend pour quelques temps...je croit savoir en plus que les KX on toujours ete gourmande en embrayage...ca devrais te couté dans les 100 euros...
MAintenant si c'est ta cloche d'embrayage ca risque de te couté un peu plus cher...
tient moi au courant!!
a plus
Yann
Le Nic
Salut
Premier truc à vérifier: quand tu as vidangé ta boîte, as-tu mis la bonne viscosité d'huile? Apparemment, tu pourrais avoir un problème de viscosité à chaud. Peut-être même as-tu mis une huile monograde là où il fallait une multigrade...
On m'a dit aussi que la cloche d'embrayage est très, très fragile sur ce modèle... mais je ne sais pas quels sont les symptômes quand c'est mort.
Bon courage
Nic
Anonyme
L'embrayge doit bien être à l'origine de ce problème...essaye de détendre le cable au niveau de la garde moteur, puis de la poignée, puis roule pour voir. Autre moyen de contrôle de l'état de l'embrayge, sur le dernier rapport , se mettre trés bas dans les tours et accélerer. Si le moteur s'emballe c'est bien qu'il y a usure ou peut être mauvais réglage. Quoiqu'il en soit l'embrayage en a pris un petit coup.
marc32
Si la cloche est cassée, la transmissiondoit etre bloquée; ton problème vient donc plus probablement de l'état de tes disques ( garnis et lisses )ou de tes ressorts "tassés" ou bien encore de ton huile.
la seule solution: ouverture du carter, controle des disques et ressorts ( au palmer, pas au pif ! ) puis remplissage avec une huile digne de ce nom. Personnellement, je préfère la silkolène...mais elle n'est pas donnée!
Salut 🙂
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AC_de_Bouc
Eh oui l'embrayage!!! La cloche je crois que ce serait l'inverse, tu n'arriverai plus à débrailler, là ça patine...Donc disques d'embrayage, et ressorts si ils n'ont jamais été changés vu l'age de la machine!!! Ou alors plateau de pression usé ou voilé.
L'huile ça peut être une bonne raison surtout si tu as mis une huile non spécifique à la moto, et donc ou il y a des lubrifiants aditionnels..Pas bon pour les embrayages à bain d'huile...😃 Ou visco trop élevée.
Bon courage...Après tout ce que tu as refait ce serais bête de s'arréter là!!!
(coût d'un plateau chez suz' ou c pas donné 100 euros env; disques garnis 70 euros je dirais)
A+
Bon gaz
AC
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