Cylindre/Piston 360 HVA

ils te font un devis de quel montant pour ta refection ?

35 h c'est peu j'ai l'impression.

KDX toutes les ... xxxxx heures 🙂
J'ai un copain qui en a gardé une de 1989 jusqu'en +/- 2002 et n'a changé que les segments (usage presque tout circuit en +).
Pourvu que la mienne veuille bien en faire autant 😛

attends, 35h, au ryhtme des randos qu'on a (1 tous les 15 jours), ça fait 1 piston tous les 6 mois ça ! 😕

5 heures de rando coincé dans un bourbier ça fait 7 randos

35 Heures c'est du délire... surtout sur un 360. L'usure n'est pas la même que sur un 125...

La plupart des gars font une saison avec un piston de 360 (KTM ou Husky) et en général il n'est même pas usé.

L'usure dépend aussi beaucoup de l'entretien de la machine et de son utilisation. (Filtre à air propre / temps de chauffe / etc...)

35 Heures même à 100 km/h de moyenne ça fait 3500 km !!! comme on doit être plus près des 20 km /h ça fait 700 Bornes ou 5 grosses sorties...

Qui change un piston de 360 aussi souvent ???

alors là, tout à fait d'accord...
c'est con, mas JPL aurait pu nous aider là dessus...
JJJPPPPPPPPPPP ! 😢

Le mien (360) est de 99 avec piston et seguement d'origine 😳
Faudrait pê que je pense à le changer 😃

35h en 5 ans: ca fait 7h d'utilisation par an 😎

bien vu Nico le calcul !
mais au fait, tu comandes un piston adaptable ou tu prends en origine ???

je comprends pas un truc nico?
Tu ne re-nikasil pas ton cylindre à chaque fois que tu refais la segmentation??
puisqu'il y a une tolérance d'usure..quitte à mettre des seguements à la côte supérieur (prevu dans les kits piston/seguement)

normalement non, mais ça dépend de l'usure de ton cylindre !
enfin, une segmentation, oui, t'as plusieurs cotes, mais avec les pistons adaptables, je pense qu'ils s'usent plus vite et donc tu refais en même temps un nikasil.
mais perso, je pense que si ton cylindre a 5 traitement, ça veut dire au moins 7-8 pistons/segments...
😕
donc un gros paquet d'heures de roulage !

NicoBV : je pars sur du piston forgé Wiseco, de toute façon pas le choix, c'est soit Wiseco soit HVA, le tarif est le même chez les deux, donc je me dis que peut être Wiseco qui veux gagner du pognon me livrera peut être plus vite que HVA qui ne sait pas ce que c'est le bizness 😃

Dofin : oui tu peut monter un piston segement en cote d'usure, mais ça ne corrige pas l'ovalisation du cylindre.

J'ai un pôte qui a monté un Wiseco sur son 250 wr , ils sont meme pret à affirmer une qualité superieur à celui d'origine 😳
(c ma prochaine commande)

j'ai une garantie de 6 mois de la part de Techni-galva pour le boulot qu'ils vont faire sur le cylindre.

cout total de la restauration?

"restoration" 😃 (ca ira mieux comme ca)
En plus il parait qu'il faut faire des efforts 😃

si ton cylindre est ovalisé, c'est que tu n'as pas changé le piston à temps non ? 😉

Non il n'est pas ovalisé il et serré ....

y a des signes qui montre qu'un piston est en fin de vie ou pas svp?

voilà ce que c'est de piloter un 360 à la shane watts !!! 🙂

moi il me fo du All Incluse...
en gros je compte 400 zorro !

et toi qu'est ce que tu as mis pour avoir cramé ton cylindre 6 fois ? !!! ✌

j'ai pas tout suivi non

m'enfin je ne crois que l'huile en question puisse être mise en cause, surtout sur un 360

je croyais que sur un forum la discrimination des marques étaient interdites ??? à mort ce post !!!! 😃

comme on n'a pas le droit de citer des marque je propose qu'on mette des xxxxx sur toutes les marques.

donc tu deviens xxxxxxboy 😃

donc tu deviens xxxxxxboy

Emoto c un truc de gogo-dancer?

35 H en usage intensif style compétitions et entrainement je suis d'accord.
De toute façon sur un 2T les piston et segments c'est crucial en terme de fiabilité, performance dons je change souvent.
Tous les 6 mois en dessous de 200 cc tous les ans au moins pour les cylindrées supérieures voire plus si besoin.
Tourner avec un piston fatigué fait prendre des risques (serrages voire gamelle) et le moteur ne tourne pas correcement de plus cela use plus vite le cylindre du fait du jeu important entre piston et cylindre.

Et cela ne sert à rien de rouler à 3% " pour pas serrer" si le moteur est usé. Sauf pour certains modéles spécifiques qui reclament plus d'huile que d'autres (125 husky par exemple)

Cela sert juste à encrasser les valves le pot et le silencieux ce qui reduira encore les performances de votre "pisse-feu"

Signé Monsieur Mauvaise nouvelle pour votre porte monaie enfin à court terme parce que sur la durée et le plaisir on y gagne... 😉
Uniquement

je suis chaud comme la braise !!!! 😘

Bon ça y est j'ai récupéré mon cylindre et le nouveau piston 🙂 ça été très rapide.

le seul problème c'est que la cullasse elle vas faire tache sur le moteur 😃



le piston forgé

http://nmorand.chez.tiscali.fr/Divers%20360HVA/Moteur%20360%20HVA/photos/Moteur%20360%20HVA%20-061.jpg

Bon il ne me reste plus qu'a aller voir si enfin mes joints sont arrivés et je jettte tout ce tas de pièces dans le moteur. 😃

le piston n'est pas passée, c'est surrement le rodage qui n'est pas fini 😃

c bo quand c neuf

Oubli pas de mettre les segments ... 😃 😃 😃

Tu l'as envoyé par la poste ?

On se voit dedans.