Si la Yamaha est la dernière arrivée (en 2014), la KTM avait initié le mouvement en lançant le premier roadster 125 dédié au plaisir de la moto. Adieu cette image aussi vieillotte que triste de la 125 utilitaire pour aller au bureau avec ces 2 motos.
Jusqu'en 2011, le marché des motos 125 était essentiellement triste ou plus exactement utilitaire. Elles faisaient le boulot, mais sans plus. Pas de quoi faire vibrer l'amateur en herbe de jolie moto qui n'a pas son permis A ou tout simplement celui pour qui la moto peut être une 125. Alors KTM gardait l'esprit de la marque autrichienne en présentant sa nouvelle Duke 125 parée d'un équipement moderne et fabriquée en Inde par Bajaj. Il faut reconnaître que la KTM Duke 125 détonnait à son lancement et n'a toujours pas pris une ride aujourd'hui.
KTM Duke 125 modèle 2011 à l'essai dans les rues de Paris
La nouvelle concurrente de l'autrichienne est japonaise avec la Yamaha MT-125 qui surfe sur le succès des MT-07 et MT-09 dans l'esprit. A la trappe donc le rationnel et le consensuel, la place est accaparée par le plaisir même au guidon d'une 125, il n'y a pas de raison que les petites cylindrées en soient dépourvues. Dorénavant, on pourra donc aller au boulot toute la semaine et s'offrir de belles balades le week-end avec une moto au style nettement plus sympa que celui d'une YBR 125, certes increvable mais avant tout utilitaire.
Yamaha MT-125 à l'essai dans les rues de Barcelone
Ces deux 125, la Yamaha MT125 et la KTM Duke, partagent beaucoup de choses à commencer par l'architecture du moteur puisque c'est un monocylindre de 125 cm3 qui développe 15 chevaux mais pas tout à faire de la même façon puisque l'alésage et la course sont différents tout comme le nombre d'arbres à cames. Les équipements sont qualitatifs pour les deux avec des fourches inversées, des freins à disque à l'avant comme à l'arrière et un tableau de bord numérique très complet. La KTM fait davantage grosse moto avec ses pneus plus larges qui ne sont pas forcément un avantage pour la maniabilité alors que dans les deux cas, il n'y a que 15 chevaux à transmettre à la roue arrière.
Vous trouverez le comparatif des fiches techniques de ces deux roadsters 125 ci-dessous et les essais détaillés avec toutes les photos dans nos essais : la KTM Duke 125 et la Yamaha MT125 avec la vidéo ici. Bonne lecture.
Yamaha MT-125 et KTM Duke 125 face à face
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Par Jean-Michel Lainé. Fondateur de Emoto et journaliste essayeur, passionné par la moto, l'auto et tout ce qui a un moteur en règle générale. J'ai commencé sur Internet en 1996 avant la presse écrite à partir de 2010, la télévision dès 2012 puis la radio en 2020.
. Fondateur de Emoto et journaliste essayeur, passionné par la moto, l'auto et tout ce qui a un moteur en règle générale. J'ai commencé sur Internet en 1996 avant la presse écrite à partir de 2010, la télévision dès 2012 puis la radio en 2020.