essai Yamaha Super Ténéré

La KT est la plus TT de toutes, mais elle a pris un sacré coup de vieux avec les dernières nouveautés je trouve. Essaye la Multistrada aussi, tu seras surement étonné, surtout si elle a les suspensions pilotées.

1500 tr/mn facile ! Sans cogner?

jiloo a dit :
j'ai essayé une Yam Super Ténéré 1200 :

super moto , un vrai vélo (sauf à l'arrêt ) , des super freins ( de R1 1ère génération ) avec couplage avant - arrière, une souplesse incroyable pour un bi ( 1500tr/mn sans pb ) , une mise sur l'angle très facile ( heu , c'est pas une pistarde quand même ) , bonne protection de la bulle ( jusqu'à 220 , après ça monte plus ! ) , selle confortable , suspensions bien adaptées au programme ( confort ferme ), traction control réglable ( j'ai pas essayé ) , ABS ( j'ai essayé )

c'est plus routier que ma KTM 990 Adventure ( même si ça passe quand même facile sur les chemins plats ) , c'est plus coupleux , le centre de gravité est moins haut , les roues sont plus petites ( 19-17 au lieu de 21-18 )

mais la KT reste plus sportive et plus tout-terrain , avec des suspensions à plus grand débattement , un rail sur les chemins défoncés à grande vitesse.

La Yam Super Té vise plutôt la BM GS Adv .

Compte-tenu de mon programme , je vais vendre ma KT

pikasso a dit :
1500 tr/mn facile ! Sans cogner?

Ben c'est cool alors!

C'est ce que j'aime avec la GS, sa souplesse incroyable. Je n'ai pas envie d'en changer, mais à l'occasion faudra que j'essaie cette yam !

j'ai pas trouvé cette souplesse sur la ST mais c'est qd même un truc étonnant, je reste personnellement sur la GS

alors , l'essai de la yam ?

gaby74 a dit :
alors , l'essai de la yam ?

oué files sur les pistes des hautes-alpes, j'ai croisé une Hyundai i10, un vrai trail

blague a part
je me suis assis dessus (pas rouler avec),
bin c'est pas si gros que ce que je pensais


mais je suis persuadé qu'un gs800 peu en faire autant et mème +

certes mais pas de cardan sur la 800 GS

le cardan dans le cas de bmw avec moteur longitudinal,c'est un bon choix mécanique,+ simple pour la boite etc...

mais dans le cas d'un moteur transversal ,c'est un peu se chatouiller pour se faire rire,deux fois + de perte de puissance que chez bm,
mais surement un argument de vente

bien huilé un kit chaine tient presque 30.000 ,donc deux ou trois kit chaine sur la vie d'une moto,ça vaut pas le prix d'un cardan
et avec une chaine on peut changer le rapport lors d'une escapade + tt

et combien de xtz1200 vont dépasser 50.000km?? (20/100 des ventes au max)

enfin c'est mon avis et pour un usage loisir