début pilotage supermot'
Je vais mettre les jours qui viennent mon fils de 7 ans, tourner sur un circuit de karting avec sa ktm, pour laquelle il n'a pas été simple de trouver des pneus piste...
Ne connaissant pas du tout le pilotage d'un super motard, j'aimerais savoir quels conseils de base je dois lui donner.
merci de vos réponses. 
Commentaires
Les 6 commentaires de cette publication.
JMi
vais te dire ce que m'a expliqué un pilote, je ne sais pas si ca peut s'appliquer a sa petite moto par contre.
Tu t'assois devant, c'est à dire proche du réservoir dans le creu et pas plus loin même s'il faut plus plier les jambes. le milieu du pied sur le repose-pied (et pas la pointe) ce qui te permet de facilement basculer d'avant en arrière sur la partie terre. bras écartés (ca t'es un peu obligé) et coudes relevés. Le buste un peu vers l'avant.
Même si c'est joli sur les photos, inutile de sortir le pied tant que t'es pas en limite de faire frotter le repose-pied.
Pour faire glisser l'arrière, c'est simple, tu rentres un ou deux rapports (ca dépend de ta vitesse du rapport engagé etc) et t'embrayes, ca va glisser tout seul sur la phase de freinage. Tu commences par le faire en ligne droite, puis a aller plus loin dans l'entrée de la courbe etc. C'est "simple". La difficulté ensuite, c'est de maintenir du gaz pour continuer la glisse. Sur la terre, c'est plus simple à appréhender que sur le bitume. Tu peux doser avec l'embrayage un peu pour garder du moteur. Le frein arrière assoit la machine en courbe et donc tu peux l'utiliser même en accélérant pour limiter les "rebonds". Ca se fait en TT aussi.
Voili voilà, le maintien de la glisse ben c'est pas simple sans bcp s'entrainer.
JMi la fée - Je ne fais pas dans l'utile, je fais dans le romanesque
joel_cbr
JMi a dit :
vais te dire ce que m'a expliqué un pilote, je ne sais pas si ca peut s'appliquer a sa petite moto par contre.
Tu t'assois devant, c'est à dire proche du réservoir dans le creu et pas plus loin même s'il faut plus plier les jambes. le milieu du pied sur le repose-pied (et pas la pointe) ce qui te permet de facilement basculer d'avant en arrière sur la partie terre. bras écartés (ca t'es un peu obligé) et coudes relevés. Le buste un peu vers l'avant.
Même si c'est joli sur les photos, inutile de sortir le pied tant que t'es pas en limite de faire frotter le repose-pied.
Pour faire glisser l'arrière, c'est simple, tu rentres un ou deux rapports (ca dépend de ta vitesse du rapport engagé etc) et t'embrayes, ca va glisser tout seul sur la phase de freinage. Tu commences par le faire en ligne droite, puis a aller plus loin dans l'entrée de la courbe etc. C'est "simple". La difficulté ensuite, c'est de maintenir du gaz pour continuer la glisse. Sur la terre, c'est plus simple à appréhender que sur le bitume. Tu peux doser avec l'embrayage un peu pour garder du moteur. Le frein arrière assoit la machine en courbe et donc tu peux l'utiliser même en accélérant pour limiter les "rebonds". Ca se fait en TT aussi.
Voili voilà, le maintien de la glisse ben c'est pas simple sans bcp s'entrainer.
ok, merci!! , là on est déjà en phase " pré expérimenté" , il ne va pas glisser de suite je pense, mais déjà la position, savoir comment freiner, pour les traj. je lui poserai des cones.
JMi
joel_cbr a dit :
il ne va pas glisser de suite je pense
ca c'est pas sur
déjà les cones pour les trajs c'est bien, après le reste viendra avec la vitesse. qd tu verras qu'il approche des repose-pieds dans les virages, il sera toujours temps de lui parler de la suite.
JMi la fée - Je ne fais pas dans l'utile, je fais dans le romanesque
vever
JMi a dit :
joel_cbr a dit :
il ne va pas glisser de suite je pense
ca c'est pas sur
il ne glissera peut être pas comme prévu surtout
Dernier commentaire
joel_cbr
vever a dit :
JMi a dit :
joel_cbr a dit :
il ne va pas glisser de suite je pense
ca c'est pas sur
il ne glissera peut être pas comme prévu surtout
comme ca, oui, je pense qu'il glissera!!
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