AVIS MECANIQUE YAMAHA 450 WRF

kel genre de bruit et a kel endroit ?

je sais pas trop un bbuit general un peu comme le bruit d'un embayage a sec de chez ducati ou comme si le jeux des pieces mecaniques etaient excessifs

sans te faire peur un 450 et du genre plutot silencieux surtout avec son pot d'origine. regarde s'il n'y a rien qui vibre et regarde les factures pour savoir ce qui a ete fait decu

d'apres les factures jeux aux soupapes a 1500 bornes et apres rien sauf vidange maintenant elle a 2800 kms je sais que ktm a des moteurs bruyant alors je ne m'inquietait pas

mon moteur kt n'est pas bruyant!
il est bruyant jusqu'en 2003 car la cloche d'ambrayage est monté sur bague bronze ,en débrayant le bruit disparait
depuis ils ont mis un rlt a aiguilles

ma moto est de 2003,zut je n'ai meme pas encore roulé avec, la moto affiche 2800 kms? la seule facture que je possede est un jeu aux soupape a 1500 KMS et sur la revue technique ils prevoit une grosse révision sur cylindre ,piston ,boite, chaque 5e ou 1000 kms cela veut il dire que tout les 1000 kms il faut tout démonter?

Non non, les préconisations constructeur voient toujours large, et dans le cas d'une utilisation intensive - souvent il y a juste marqué "vérifier", ce n'est pas nécéssaire de tout démonter à chaque fois

en plus le 450 Yam est réputé costaud

perso je ne roule pas en 4T, mais des pétaradages, difficultés à démarrer... sont des signes de jeu aux soupapes à régler

je pense qu'à 1500 km c'était la 1ère révision, soit un réglage des soupapes tip-top après rodage

dernier conseil donné par un mécano de Yam France à un pote qui roulait en 450 Yam (aussi valable pour les autres 4 coups) : rouler avec du mélange 0,8 à 1% d'huile 2 T dans l'essence, les soupapes restent nickel, au démontage c'est tout propre comparé à un moteur qui tourne juste à l'essence

Petit-Prince a dit :

dernier conseil donné par un mécano de Yam France à un pote qui roulait en 450 Yam (aussi valable pour les autres 4 coups) : rouler avec du mélange 0,8 à 1% d'huile 2 T dans l'essence, les soupapes restent nickel, au démontage c'est tout propre comparé à un moteur qui tourne juste à l'essence

c'est clair que c'est un recul niveau pratique - le gain ne serait pas tant le pouvoir lubrifiant de l'huile 2T mais aussi le fait qu'elle maintient les soupapes propres, je ne pense pas que la carburation soit plus propre mais plutôt que ce sont les agents anti-encrassement, anti-fumée, etc qui agissent

de toute façon ce n'est pas 1% qui changera les perfs, et vu ce que les moteurs se prennent dans la tronche et leur fragilité comparé aux anciens 4T je n'hésiterai pas à rajouter un peu d'huile, enfin bon là j'en mets 2,5 % car je roule encore 2T