amorto tt350

bonne question

téléphones à des préparateurs suspates, ils sauront mieux que moi

de mémoire c'est dérivé de l'amorto YZ de 1985, pas encore du olhins sous licence à l'époque, mais je pense que ça doit se reconditionner.

merci Cricri,mais
il me demande 200e pour le réviser

un nouveau règlable sur le net c'est +-400e

vu l'age de la moto et mes quelques notions de mécanique je me disais que j'avais tout a gagner a le faire moi mème

la pression varie de 10 a 20kg d'azote
il y a un écrou a ergo au bout de cartouche

mais pour le reste....

moi j'ai refait un amorto de 400 XR, donc si c'est démontable c'est "réparable"

faut vider le gaz (sinon bobo )c'est mieux avec une valve pour regonfler à l'azote

sortir le ressort (en général y'a des demi coupelles, à un des bouts)

sortir l'ecrou du corps principal pour acceder au_ clip qui permet de tout sortir

nettoyer, bla bla

au remontage il faut remplir à 100% d'huile, sur l'XR c'est par le réglage de compression sur la bonbonne, là sur le tient je ne sais pas

et regonfler à l'azote vers 10 12kg (enfin pour les pilotes, paske pour la balade l'air suffit largement)

j'ai fait ça, ça me va , pis si ça va pas ça me fait une excuse pour raler
j'en ai profité pour mettre une cale pour rabaisser la moto et réussir à kicker sans me faire un lumbago

bon voila c'est fait

enlever la pression
puis l'huile (très liquide et brune)
puis le ressort
puis l'écrou a ergo,qui n'est pas un écrou mais bien la butée métalique de fin de course

donc mon amorto n'est pas démontable,tout est soudé

j'ai vidanger convenablement,
rincer avec un reste d'huile de fourche

puis je l'ai rempli par le trou du flexible avec de l'huile de fourche de marque yacco "médium"

pour l'essai c'est pour la semaine prochaine

merci Cricri
ca marche bien mieux
avec le règlage de détente au minimum,c'est parfait pour moi