Le mythe 4 pattes Honda et son histoire

jolie resume de cette mythique moto .je sans bien que les motos japonnaise ne sont pas ta tasse de the

ppda a dit :
jolie resume de cette mythique moto .je sans bien que les motos japonnaise ne sont pas ta tasse de the

Les Japonais ont relancé la moto qui était moribonde en ce temps la.
Les Anglais étant incapables d'évoluer dans la technique.
Sur les Bonnevilles,par exemple, il y avait la même pompe à huile que sur les modèles des années avant guerre.
L'allumage électronique n'était utilisé par aucune marque.
Les premiers à le monter en série sur leur machine était Motobécane sur leurs 125 cc et 350 cc début des années 70.
Si les premiers modèles de 750 four avait une commande par câble des carburateurs,les modèles 70 ont été montés avec des palonniers.
La synchronisation des carburateurs et des rampes d'injections ce fait toujours avec les mêmes procédés.
Sur les premiers modèles de 750 four, Honda avait monté des chaines avec attache rapide, ce que faisait la plupart des constructeurs.
Honda à compris rapidement qu'il devait monté des chaînes rivetées,et la plus de problème.
Honda a montré le renouveau de la moto aux autres constructeurs.
J'ai acheté une 750 four neuve en 1972, je suis parti avec en vacance en période de rodage ( 150 km/h maxi recommandation constructeur).
Une Anglaise aurait elle permis cela?
De nombreuses 750 four sont toujours en circulation, et nombres d'entre elles servent au quotidien.

jice a dit :
Les Japonais ont relancé la moto qui était moribonde en ce temps la.

De nombreuses 750 four sont toujours en circulation, et nombres d'entre elles servent au quotidien.

Ah Norton!

Si on avait pas tes petits coups de gueules engagés et manquant d'objectivité ( mais pas forcément faux non plus) on se ferait chier....

Pour moi la 4 pattes est surtout l'arrivée de la moto gaie et jolie, avec des coloris plaissants qui a entrainé la démocratisation du phénomène auprés des jeunes.

Techniquement, il n'y avait dessus que des choses déjà faites chez les autres fabricants et les japs copiaient tout à cette époque, mais leur force c'était de savoir l'adapter à ce qui faisait plaisir au clients potentiels et d'y mettre une dimensions ésthétique (voire clinquante).

Dans une société en pleine mutation (mai 68) il n'en fallait pas plus pour attirer les jeunes.

Il faut se souvenir que les modèles qui trainaient sur les routes étaient des trucs créés pour la guerre ou l'administration et donc l'esthétique allait avec.

Moto du siècle? (mais lequel?)

Ouai c'est possible, puisqu'il dans l'histoire de la moto, il y a eu avant et aprés la CB750.

les autres ne peuvent pas revendiquer autant de changement.

Ca n'empèche que je préfèrais déjà certaines qualités aux eurpéennes et que même si j'avais eu les moyens elle ne me faisait pas rever outre mesure.

J'aime bien la K0 couleur Or. Elle a été mise en scène chez nous tellement qu'elle est belle ! mais je ne vais pas remettre la bande-annonce sur le site, car ce serait abusé un peu !
Marianne

Bon ,je vous ai mis un pavé dans la marre pour vous réveiller , j'ai réussi , j'ai doublement réussi car il n'y a pas eu beaucoup d'agressivité dans vos réponses .
Disons que cette moto a été un repère pour beaucoup de motards , elle passe une retraite tranquille comme beaucoup de ses anciens propriétaires , a la limite de l'oubli .

Eh bien non Norton, cette moto est inoubliable !

spip.php

Un extrait du film :

Ou sont elles donc alors ?
A l'époque ils y en avaient en pagaille , aujourd'hui plus une seule sur la route sinon a trôner dans les salons comme Moto Légende .
Je répète , les motards les ont oubliées sauf les journalistes, toujours fidèles intéressés des concessionnaires qui eux sont payés pour la faire vivre et proclamer .

C'est vrai que des Norton et autres Anglaises on en croise tous les jours à chaque coin de rue!!!

Au fait que veut dire le sigle BSA sur les motos du même nom???

Birmingham Small Arms quand ils fabriquer des armes puis des moto et auto bsa

ppda a dit :
Birmingham Small Arms quand ils fabriquer des armes puis des moto et auto bsa

Ah? je viens de vérifier sur le web et apparement les deux appelations sont utilisées, donc j'ai un doute.

50 /50 ou tu appelle un ami
reste a voir avec norton il doit avoir la bonne reponce

ppda a dit :
50 /50 ou tu appelle un ami
reste a voir avec norton il doit avoir la bonne reponce

British Small Arms


C'est élémentaire mon cher ami !

TOMS a dit :

ppda a dit :
Birmingham Small Arms quand ils fabriquer des armes puis des moto et auto bsa

Non, c'était British Small Arms de ce que je me souviens.

Je m'attendais a cette connerie déja dites , sauf qu'a l'origine c'était "belle saloperie anglaise "
donc tu as faux , il faut revoir ta culture !

norton a dit :
Je m'attendais a cette connerie déja dites , sauf qu'a l'origine c'était "belle saloperie anglaise "
donc tu as faux , il faut revoir ta culture !

norton a dit :
British Small Arms


C'est élémentaire mon cher ami !

TOMS a dit :

norton a dit :
British Small Arms


C'est élémentaire mon cher ami !

Ah, ben ça confirme ce que je pensais donc je crois que je vais suivre le vote du public et ce sera mon dernier mot Jean-Pierre!

Maintenant si la saloperie est bonne , c'est que tu es content !
Voila la différence .

c'est vache de dire ça de BSA, car en tant que fabricant d'armes au départ, ils avaient une culture de précision horlogère et un contrôle de qualité largement au delà des normes de l'époque.
par exemple ils avaient un 3è palier sur leur twins là où leur concurrents pétaient du vilo.
d'ailleurs une fois les marques anglaises unifiées, le modèle Fury qui aurai dû les relancer était badgé BSA.

pour en revenir au sujet de départ, la Four, il faut différencier les 2 époques, celle de sa sortie et l'actuelle.

En 1968, si elle ne présentait pas d'avancées technologiques comme avait pu le faire la 450 twin, elle cumulait beaucoup de solutions modernes dans un écrin accessible à pas mal de monde.
même certains purs et durs lui ont trouvé des qualités de routière au long court.

Parce qu'en face t'avais quoi ? Des anglaises et des allemandes construites sur la même base depuis 2 ou 3 décennies par le même ingénieur qui dessinait chaque écrou à la main sur sa planche à dessin ?

Honda a réussi un super coup marketing en associant des people à sa campagne de lancement, ce qui rendait cette bécane cool dans une période moribonde pour la moto.
Ça a beaucoup marqué les esprits et pas seulement ceux des motards.

Aujourd'hui si les journalistes reviennent tous les 4 matins sur la four, c'est parce que c'est vendeur.
Ceux qui sont la clientèle "four" actuelle n'ont probablement pas connu sa sortie ou de loin et y trouvent une certaine cure de jouvence, comme les icônes Steve McQueen ou James Dean.

les icônes, ça me saoule

pareil.

brève histoire de BSA.
au 18è siècle les armes étaient fabriquées à l'unité par des artisans et au moment de la guerre de crimée, un gars a proposé de fabriquer une arme standard avec des munitions uniformisées (auparavant les soldats devaient couler eux même leur balles en plombs dans un moule fournis avec l'arme)
ça a dû être le marché public annonciateur des appels d'offres.
une ou deux décennies plus tard, c'est la paix partout dans le monde et il est compliqué de continuer l'association d'artisans d'armement.
certains sous traitants ont déjà commencé à produire des moyeux de roues ou des jantes pour la fabrication récente de véhicules.

dans un premier temps ils assemblent des motos avec des pièces de provenances diverses, et au moment de la première guerre mondiale, ils se lancent dans une production complète qui leur offrira une réputation solide face aux concurrentes qui tombaient tout le temps en panne.
durant les années 20/30 BSA jouissait d'une excellente renommée mais hélas ne fut pas retenue pour fournir l'armée anglaise durant la seconde guerre mondiale et n'eu pas les moyens de renaitre après.
la marque fût absorbée par Matchless, comme AJS puis Norton et Triumph.
reste la Gold Star, une moto mythique s'il en est.

ça tirait moins facilement dans la foule qd il fallait couler les balles une par une

déconne pas, une des pire défaites anglaise en Inde est due à un calibre de boulet pas compatible avec les canons (et une grosse erreur de stratégie), il me semble que hollywood en a fait un film.

desmolo a dit :
déconne pas, une des pire défaites anglaise en Inde est due à un calibre de boulet pas compatible avec les canons (et une grosse erreur de stratégie), il me semble que hollywood en a fait un film.

merci desmolo pour tes precision sur bsa
je vient d'apprendre pas mal de chose sur cette marque
mais tu n'a pas résolu le dilemme entre toms et moi
bsa c'est
birmingham small arms ou british small arms ????
merci

ppda a dit :
merci desmolo pour tes precision sur bsa
je vient d'apprendre pas mal de chose sur cette marque
mais tu n'a pas résolu le dilemme entre toms et moi
bsa c'est
birmingham small arms ou british small arms ????
merci

les 2 mon capitaine.
Birmingham au départ lorsqu'il s'agissait d'une union d'artisans (appelés à l'époque syndicat) mais ça n'a dû durer que quelques années car ils ont eu des déboires assez rapidement après la Guerre de Crimée. ensuite British lorsqu'il a fallu produire autre chose que des armes sous contrat.

j'ai tout ça noté dans un bouquin de ma bibliothèque, mais là tout de suite, j'ai pas possibilité de me lancer dans des fouilles archéologiques.

en tout cas l'usine a été bombardée en 1914 et le Building 17 reconstruit en ... 1917 fût une des usines les plus modernes du monde avec la Ford Co à détroit, avant d'être à nouveau bombardée en 1940 et jamais reconstruite.
une fois ça va, 2 fois bonjour les dégâts
entre les 2, Triumph a su nouer de bonnes relations dans l'administration, bien que leur modèle 1916 soit une merde infâme.
comme par hasard triumph restera la dernière marque anglaise à produire des motos, même après sa mort légale.
un peu comme peugeot, le fossoyeur de la moto française.

TOMS a dit :

on est vainqueurs tous les deux et il y en pas un qui va ceder...

desmolo a dit :

TOMS a dit :

on est vainqueurs tous les deux et il y en pas un qui va ceder...

Objection votre honneur !
on n'est déjà pas nombreux à s'intéresser au sujet, alors on ne va pas se bouffer le museau.
par contre s'il y a des gens pour alimenter le post avec des sujets bien réfléchis, ça peut durer longtemps

superbe !
la production d'arme a été dissociée lors de la construction du B17 à Coventry.

desmolo a dit :

TOMS a dit :

on est vainqueurs tous les deux et il y en pas un qui va ceder...

Objection votre honneur !
on n'est déjà pas nombreux à s'intéresser au sujet, alors on ne va pas se bouffer le museau.
par contre s'il y a des gens pour alimenter le post avec des sujets bien réfléchis, ça peut durer longtemps

pour M et les cinéphiles : voir hell's angels de howard hughes qui raconte les bombardements sur l'angleterre lors de la WW1

c'est sur Arte en 3e partie de soirée ça non ?

Merci desmolo
c'est un film du patrimoine qui a été très mouvementé pendant le tournage... il y a eu des vrais morts ....

JMi a dit :
c'est sur Arte en 3e partie de soirée ça non ?

Il existe aussi un livre qui retrace l'emploi des motos pendant les guerres.... une part belle est faite aux Anglaises, aux Allemandes, mais aussi à l'émergence de prototypes en tous genres pendant ces périodes tragiques de l'histoire.


Pour ceux que cela intéresse !

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