ichibanosaure
La babasse du bac :
Ichi liebe dich
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Les commentaires 4801 à 4850 sur les 7282 de cette publication.
ichibanosaure a dit :
la ti 57
49 pas de programme ... une pile par jour
ca c'était le mien ..j'ai passé de mauvais moment avec...nul en math..
Excellent! 
rhaaaa ! tu l'as trouvée !
j'avais vu ça dans un vieux bouquin, mais jamais trouvé l'image sur le web, bravo gaillard du grand nord
ichibanosaure a dit :
Quelle est cette moto ?
ichibanosaure a dit :
nan
ichibanosaure a dit :
426 yzf.
petits gicleurs !
vainqueur de la budenduro 2009ichibanosaure a dit :
Patrol
...faut mettre les lettres dans le bon ordreun petit coup de main fabio ?????
vainqueur de la budenduro 2009Qui s'y connait en tronçonneuses ?
à propos du graissage de la chaine.
J'ai un problème avec une hva , (chaine chauffe) , pourtant l'huile sort normalement par son "trou".
manque de pression ? ,de débit ?
comment vérifier si tout est correct ?
ichibanosaure a dit :
Qui s'y connait en tronçonneuses ?
à propos du graissage de la chaine.
J'ai un problème avec une hva , (chaine chauffe) , pourtant l'huile sort normalement par son "trou".
manque de pression ? ,de débit ?
comment vérifier si tout est correct ?
Nico91 a dit :
ichibanosaure a dit :
Qui s'y connait en tronçonneuses ?
à propos du graissage de la chaine.
J'ai un problème avec une hva , (chaine chauffe) , pourtant l'huile sort normalement par son "trou".
manque de pression ? ,de débit ?
comment vérifier si tout est correct ?
Tension de la chaine trop élévée, chaine mal affutée
ils marchent dans la foret, ils sont d'plus en plus laids !
Même pas de coups de sabre N'arrêteront leur marche
Salut ICHIBANOSAURE
Merci pour les belles photos de motos françaises.
Pour te remercier, et par rapport à ta question sur la lub. de la chaine de ta tronçonneuse: Tu peux vérifier:
Le guide une fois enlevé, est peut être encrassé: avec une lame de scie tu racles l'amalgame de sciure et d'huile dans la gorge, va j'usqu'au trous de réglage de tension, là tu verra les trous de lubrification (qui débouche du carter).
Attention quand tu fais tourner la tronç. sans guide, tu risques fort de perdre le pignon et l'embrayage centrifuge.
Donc tu nettoie bien la rainure les trous , tu remontes, ressere le guide en le mettant en appui (pour qu'il soit relevé, tu compenses le jeux en fait),tu contrôle la tension, tu dois pouvoir entirant sur les maillons (par en dessous)voir les dents d'entrainement de la chaine .
Pour vérifier si ta chaine est enfin bien lubrifiée,machine en route, tu te mets en face d'un carton, tu accélères, et là tu dois voir strisser l'huile en bout de guide.
N'hésite pas à retourner ton guide chaine pour équilibrer l'usure. Et si tu as un pignon en bout de guide, tu le graisses avec une pompe à bout pointu (cônique).
Bon j'arrête là si non j'écris un bouquin.
(Ce fût longtemps une partie de mon métier, outillage forestier et maintenance agricole)
Guy
ça se voit ! 
maintenant, je sais comment fonctionne une tronçonneuse, pas sûr que ça me serve un jour, mais va savoir...
guy57 a dit :
tu racles l'amalgame de sciure et d'huile dans la gorge, va j'usqu'au trous de réglage de tension, là tu verra les trous de lubrification (qui débouche du carter).
Attention quand tu fais tourner la tronç. sans guide, tu risques fort de perdre le pignon et l'embrayage centrifuge.
Donc tu nettoie bien la rainure les trous , tu remontes, ressere le guide en le mettant en appui (pour qu'il soit relevé, tu compenses le jeux en fait),tu contrôle la tension, tu dois pouvoir entirant sur les maillons (par en dessous)voir les dents d'entrainement de la chaine .
Pour vérifier si ta chaine est enfin bien lubrifiée,machine en route, tu te mets en face d'un carton, tu accélères, et là tu dois voir strisser l'huile en bout de guide.
N'hésite pas à retourner ton guide chaine pour équilibrer l'usure. Et si tu as un pignon en bout de guide, tu le graisses avec une pompe à bout pointu (cônique).
