Vibration sur KTM lc4 640

pikasso a dit :
Voui, mais un sm, çà va quand même dans les chemins, na !!!

Pfuhhh... Messieurs, je vous ignôôôôôre...!!!

ok j espere que j ai compris pour les photos
Un peu de literatture et de photos

Nous sommes donc parti a 4 KTM (1 KTM 660 RALLY +1 525 EXC + 1 400EXC + 1 640 ADVENTURE) Voiture Saint lo dans la manche jusqu'a OUAZAZATE 36 heures non stop, Puis la bas 3000 km de pistes a travers TAZRENACHT THENERHIR GORGES DU TODRA MERZOUGA ZAGORA TATA ET RETOUR en 10 étapes sans assitance, un seul sac a dos pour le matériel et les pieces
pas de problemes techniques sur la 640 et un peu sur la 660 du a un pb de mauvaise essence;
Sur la 640 un seul pb de guidonnage vers 130 km/h apparemment c est du au bimousse et au pneu desert d ailleurs j ai cabossé plusieurs fois ma jante.






Sinon les paysages sont magnifiques, les pistes sont assez callouteuses et egalement sableuses il ma fallut de l aide pour mon sortir car cette 640 adv est super lourde.

Autre chose ce forum est ouvert pour les pb de vibrations sur le 640 KTM
J ai donc telephone a KTM avec mon revendeur qui ma conseille de monter des kits anti vibration en laiton en bout de guidon ainsi que des poignées mousse ces enbouts anti vibrations sont également montés sur le KTM DUKE, depuis il n'y a plus de vibrations, un peu dans les pieds il faut mettre les cales plastiques
J'ai transformé ces enbouts pour les montées avec les poignées rally
D après KTM ce kit aborbe les vibrations
j'e nai pas sur moi la reference KTM elle est sur la boite dans mon garage
VOIR PHOTO ENBOUT DE GUIDON

Bon j'arrete il faut que je bosse et laisser de la place aux autres sur ce forum.

Xavier, ces photos sont superbes ! y'a un certain renaid qui va baver dessus...

Il faut que tu les mettes aussi dans le post "nos plus belles phtos de trip".

T'en as d'autres?

bien que je n'ai pas de ktm , je m'interresse quand même a votre problème de vibration, d'abord une question, y as t'il des silent bloc entre le chassi et moteur? car pour moi il me semble impossible de réduire les vibrations interne du moteur mais bien plus facile dévité que celle ci sois transmise au chassis en intercalent l'un ou l'autre système d'amortissement au fixation chassi moteur ....

Tout à fait d'accord avec toi, Phil, il n'y a pas de silent bloc au niveau du moteur... as tu une solution pour en placer.
De mon coté, les vibrations dans le guidon ne me derange pas... dans la selle oui, donc j'avais pensé aux silent blocs, mais je ne vois pas comment les placer...

sans connaitre ni voir le genre de fixations se n'est pas évident, le chassis passe sous le moteur (deux tubes?)et il y as une fixation sur l'avant du moteur et deux autres a l'arrière (une en bas une en haut) (de chaque coter sa en fais 6 en tout?) , si les écroux de fixation sont "dirigé" par des tiges entre la pate du chassis et le moteur, sa doit etre possible de leur enlevé un 1/2 voir 1cm de longueur et ainsi pouvoir intercalé un "joint" en caoutchouc dur qui isolerais déjas une partie des vibrations , mais pour cela faut sortir le moteur du chassis

D'apres KTM et mon concessionnaire cette vibration provient du moteur en lui meme piston vilbrequin et est atténué grace a un balancier d equilibrage
On retouve ces vibrations sur tout les gros mono Mais il ne faut pas en faire un plat car c est une super moto et avec les embouts mis a guidon c est ok
REF ktm
58302004044
http://www.ktminfo.com/partscat/Cart.asp?PartID=102531&Page=97584021&C

Xavier, c'est vrai que les vibrations sont tout a fait supportable en tt... par contre, sur route à vitesse constante, çà devient vite très chiant... et à long terme, si tu recherche dans mes posts precedent, ben t'as (j'ai!) tellement mal aux coucougnettes que t'es obligé d'arreter quelques jours!

Concernant l'idée de Phil, je crois que mettre une rondelle en cahoutchouc ne servirait pas à grand chose... il faudrait que le moteur soit completement isolé, comme sur une Harley... et là, j'vois pas comment s'y prendre...

Ps pour Xav qui n'a pas lu tout nos posts: J'ai mis une selle perso tres tres réhaussé et souple, et comme çà, çà va mieux...

encore,encore,Xavier,je veux tout savoir

quels sont les pneus que tu as mis?

La 640 n'est pas trop lourde de l'avant dans le sable avec le plien?

as tu mis de repose-pieds large?

sur les pistes (pas en hors piste)est-ce faisable en duo et chargé? (a cause des cailloux)

tres jolies Photos

Les photos de xav ne m'incite pô à revendre mon 640 ... pô du tout, même ...!!!

tiens, une question de plus à Xav... ou as tu trouvé la sacoche que l'on voit sur le porte bagage... je crois que c'est la taille que je cherche (est-ce qu'un appareil genre reflex avec zoom moyen rentre dedans?).

Nan, j'veux toujours pô d 'top case !!!!!

pour les bagage de se genre vas voir sur le site de touratech , il on se que tu cherche

La sacoche c est chez mon concessionnaire HONDA c est une PXP bien pratique pour la bouteille huile a filtre et les outils ca evite les catastrophes du genre l huile a filtre dans le sac a dos et toutes le fringues foutu

Encore une photo pour le Renaud

Merci les gars... xav, un reflex rentrerait dedans (avec zoom)?

pikasso a dit :
Merci les gars... xav, un reflex rentrerait dedans (avec zoom)?

Pour la tremblante du mouton ou le mal de c*l récurrent lors de longues balades, ce type de selle devrait le faire non ?





Dommage que ce soit si loin

euh, ben beurkkkkkkkkkkkk, on dirais une selle de gold wing

damien08 a dit :
Pour la tremblante du mouton ou le mal de c*l récurrent lors de longues balades, ce type de selle devrait le faire non ?





Dommage que ce soit si loin

euh, ben beurkkkkkkkkkkkk, on dirais une selle de gold wing, les valises sur les cotés, manque plus qu'un top case aussi laid.

KTM, devrais y faire un procès hhiihihihihi

nan c'est top pour faire des voyages et decouvrir le monde hein R'no
yoa ,cest pô pour faire de l'enduro

yoasof a dit :
euh, ben beurkkkkkkkkkkkk, on dirais une selle de gold wing

la.......vous etes moqueurs les gars

Pouahhhh ...!!!

un gold wing, avec des jantes 18" et 21", tt ça monté avec des bib mousses, ça devrait le faire non, pour visiter la planète

Sans dec, j'en reviens pas comment on puisse monter ça sur un KT

c'est ca que j'veux,avec le top caisse

Gab' il y a aussi la même pour toi, un peu plus classe quand même

ha ouais super
c'est ou qu'on peut y acheter?

"Les ceuses qu'auront des selles comme çà s'ront interdit dans les alpes" par arrété prefectoral du 22 mai 2006!!!!!

Euh... j'voulais dire arrété ministeriel, signé Sarko !!!!!

je sais pas c'est quoi zarcho

C'est un qui veut la nationalité Belge, comme "jauni" ... mais qu'on veut pô vous l'donner, y nous fait trop rire ... (enfin... pour le moment... faudrait quand meme pas qui passe !!!).

jauni ,c'est un faux frère,il est né en belgique en plus

"Jauni", l'aurait du reszter chez vous, y fait mal aux zoreil, quand meme... Sarko aussi, remarque ...!!!

Salut a tous

J'ai donc laissé les cales pieds d origine j'ai enlevé les cales caoutchouc car dans les passages des oueds ou riviere les bosses ou caillouxles cales sont glissantes les bottes n'adherent pas aux cales pieds.
Pour les pneus j'ai monté des bimousse et pneus desert Michelin
voir photo


Seul problème je doit changer ma jante car j'ai 8 bosses comme celle çi la jante d origine n'est pas adapté pour recevoir un bimousse et pneu desert


La jante d'origine est ok avec un pneu route ou pneus avec chambre mais je te dis pas j'aurais crevé 10 fois.

Sinon pour une ballade au Maroc en duo ça depend des pistes il y a des pistes roulantes du genre piste DAKAR jusqu'a TATA
Mais si tu veux faire l'atlas pour voir les beaux paysages les pistes sont caillouteuses et tu es toujours debout sur les cales pieds
Même sur les pistes roulantes tu es souvent debout pour voir les reliefs et evite ce genre de trou ou j'ai pris une pelle
car faire 400 KM a 2 sur route ok mais pas trop de piste quand même



Si tu fait les pistes il te faut egalement un GPS CAR TU RENCONTRE CE GENRE DE PANNEAU


Bon encore une photo pour le plaisir

J ai rate une image
panneau a decripté

http://img239.imageshack.us/img239/9506/img3212bis1ia.jpg
a+

XAV 640

ENCORE RATE

Vraiment super... si j'avais eu envie de revendre la 640, voilà de quoi m'en dissuader!!!

Xav, tu voudrais pô faire le guide pour une bande qui traine sur ce forum ???

magnifique

pour les piognées en mousse t'as pas une photo?
c'est vraiment de la mousse?

merci de faire partager tes photos

magnifiques images ,merci
ça parrait assé roulant nan?

Assez roulant oui et non
Dans l atlas la montagne si tu fait une moyenne de 30 à 50 km/h c'est bien a chaque lacet tu repars en 1 ère ou en 2

Dans le sable mou c'est a fond de 3 eme donc au dessus de 70 km/h sinon tu t enfonces dans le sable

sur les pistes soit tres roulantes 100 km/h ou plus ou pistes a caillasse tu roules a 20 km/h
Une question aux utilisateurs de 640
je dois changer ma jante trop cabossé. Apparemment les jantes excel ne ce montent pas sur le moyeu de 640
pouvez vous me dire l année de votre 640
la largeur en cm de votre jante
si il y a un ou 2 disques de frein
merci d avance
xavier 640

salut Xavier
640 adventure 2002
av 55mm et 1 disque a l'extérieur
ar 87mm et 1 disque

Xavier, en prenant juste le cerclage ecxel, + rayon, ça devrait pas poser de problème je pense.


En général tt les gars qui font du super mot, font ce genre de truc, te suffit de trouver la bonne dimmension de tes cercles


+++

Le sable peut egalement fait a mobylette la preuve en image



ok j'ai changé ma jante mais maintenant j'ai une fuite d'huile sur les bras de fourches
et encore une image pour le fun

pour la fuite essayes d'enlever les caches poussieres et de nettoyer le sable

j'ai monté des poignées en mousse sur la tt600re,ca marche très bien,mais il faut faut un temps d'adaptation car le diamètre est plus gros,et la prise an main est différente,ainssi que pour le réglage des leviers de frein et d'embrayage

phil2104 a dit :
sans connaitre ni voir le genre de fixations se n'est pas évident, le chassis passe sous le moteur (deux tubes?)et il y as une fixation sur l'avant du moteur et deux autres a l'arrière (une en bas une en haut) (de chaque coter sa en fais 6 en tout?) , si les écroux de fixation sont "dirigé" par des tiges entre la pate du chassis et le moteur, sa doit etre possible de leur enlevé un 1/2 voir 1cm de longueur et ainsi pouvoir intercalé un "joint" en caoutchouc dur qui isolerais déjas une partie des vibrations , mais pour cela faut sortir le moteur du chassis

dedelarchi a dit :

phil2104 a dit :
sans connaitre ni voir le genre de fixations se n'est pas évident, le chassis passe sous le moteur (deux tubes?)et il y as une fixation sur l'avant du moteur et deux autres a l'arrière (une en bas une en haut) (de chaque coter sa en fais 6 en tout?) , si les écroux de fixation sont "dirigé" par des tiges entre la pate du chassis et le moteur, sa doit etre possible de leur enlevé un 1/2 voir 1cm de longueur et ainsi pouvoir intercalé un "joint" en caoutchouc dur qui isolerais déjas une partie des vibrations , mais pour cela faut sortir le moteur du chassis

ben oui sur ma yam xt660 le moteur vibre seul et le cadre pas .La seul chose c'est de resserer le sabot moteur qui a long se déserre evidement.
tient le nouveau 695cc trail ne sera plus monté sur un chassis sous le moteur ?