Zaberg 650

oz , dis moi si elle est bien arrivée.

Raconte ! Elle est de quelle année ? Peux-tu passer des photos ici ? fais nous un "essai lecteur" ...

seize a dit :
oz , dis moi si elle est bien arrivée.

Ben voui l'gars ! J'aimerais foutrement bien me l'acheter la belle... Mais... flouze... Ceci dit si tu me la conseille après l'avoir dépucelée, c'est qu'elle doit le faire...

Bonjour,
Je me présente, Souf, 25 ans et actuellement sur un 660 SMC. Point important j'habite à Grenoble =)
J'ai lu avec beaucoup d'intérêt les quelques 16 pages de posts, et tout particulièrement l'intervention de Djecab ou il vante les mérites de sa belle en utilisation urbaine.
Est-ce que l'utilisation exclusivement piste de la 650 est la seule possible ?
Je fais tous mes trajets à moto (principalement ville/periph), et je vais m'éclater un peu quand je veux (et quant il fait beau) dans une des quelques somptueuses routes de montagne dont je suis entouré. Je ne tire que de temps en temps, mais comme il faut quand même (j'adore le coup de pied au cul des mono). Je suis quelqu'un d'attentionné pour mes moto, et j'en prend grand soin (entretien-révisions à l'heure,pas de stunt du tout...). Je roule en config 16-46 pour la démultiplication au lieu du 16-38 d'origine sur mon SMC.
Est-ce que je vous paraît un bon candidat à la conduite de cette petite merveille qu'est la 650 FSE ?
Merci et excusez moi pour le pavé à lire

D'autres t'apporterons une réponse plus constructive que moi;mais oui;je pense
que tu peux envisager l'achat!

Souf a dit :
Bonjour,
Je me présente, Souf, 25 ans et actuellement sur un 660 SMC. Point important j'habite à Grenoble =)
J'ai lu avec beaucoup d'intérêt les quelques 16 pages de posts, et tout particulièrement l'intervention de Djecab ou il vante les mérites de sa belle en utilisation urbaine.
Est-ce que l'utilisation exclusivement piste de la 650 est la seule possible ?
Je fais tous mes trajets à moto (principalement ville/periph), et je vais m'éclater un peu quand je veux (et quant il fait beau) dans une des quelques somptueuses routes de montagne dont je suis entouré. Je ne tire que de temps en temps, mais comme il faut quand même (j'adore le coup de pied au cul des mono). Je suis quelqu'un d'attentionné pour mes moto, et j'en prend grand soin (entretien-révisions à l'heure,pas de stunt du tout...). Je roule en config 16-46 pour la démultiplication au lieu du 16-38 d'origine sur mon SMC.
Est-ce que je vous paraît un bon candidat à la conduite de cette petite merveille qu'est la 650 FSE ?
Merci et excusez moi pour le pavé à lire

zoubrizo a dit :

Souf a dit :
Bonjour,
Je me présente, Souf, 25 ans et actuellement sur un 660 SMC. Point important j'habite à Grenoble =)
J'ai lu avec beaucoup d'intérêt les quelques 16 pages de posts, et tout particulièrement l'intervention de Djecab ou il vante les mérites de sa belle en utilisation urbaine.
Est-ce que l'utilisation exclusivement piste de la 650 est la seule possible ?
Je fais tous mes trajets à moto (principalement ville/periph), et je vais m'éclater un peu quand je veux (et quant il fait beau) dans une des quelques somptueuses routes de montagne dont je suis entouré. Je ne tire que de temps en temps, mais comme il faut quand même (j'adore le coup de pied au cul des mono). Je suis quelqu'un d'attentionné pour mes moto, et j'en prend grand soin (entretien-révisions à l'heure,pas de stunt du tout...). Je roule en config 16-46 pour la démultiplication au lieu du 16-38 d'origine sur mon SMC.
Est-ce que je vous paraît un bon candidat à la conduite de cette petite merveille qu'est la 650 FSE ?
Merci et excusez moi pour le pavé à lire

Le gros problème de l'Husa au quotidien, c'est sa selle, dure (c'est du bois) et étroite. Autre problème mais que l'on peut corriger facilement, c'est qu'il n'y a pas de clé de contact, donc même avec un U ou une chaine, le premier con venu peut appuyer sur le petit bouton rouge et faire tourner le démarreur. Voilà, sinon, 1 litre d'huile dans le carter donc vidanges tous les 1000 sur route. Homologuée 1 place. Sinon, que du bonheur, la + puissante et la + coupleuse des SM 4 temps homologués, la + légère aussi, des sensations brutes de fonderie, mais c'est pas trop un SM routier, à moins d'être prêt à sacrifier pas mal de choses pour faire le plein de sensations

Merci pour les info. Sinon, il paraît que le 650 est un peu trop violent pour un usage urbain (y paraît que ça leve encore a l'accel en 4...), et que 550 seraît plus adapté. Quelqu'un aurait-il testé les 2 ? Sinon les possesseurs du 650 pensent-ils que c'est un peu trop porc ? =)

non tu peut rouler avec un pignon de 16 ça lève moins et ça coûte pas trop cher.

Souf a dit :
Merci pour les info. Sinon, il paraît que le 650 est un peu trop violent pour un usage urbain (y paraît que ça leve encore a l'accel en 4...), et que 550 seraît plus adapté. Quelqu'un aurait-il testé les 2 ? Sinon les possesseurs du 650 pensent-ils que c'est un peu trop porc ? =)

Hé bien j'ai essayé aujourd'hui, la Zab lève même en 5 sans l'embrayage, faut juste l'aider un peu en donnant une petite impulsion avec le bassin et une fois que la roue avant décolle, elle peut même se retrouver sur le cul si on gère pas bien la poignée droite.

LOL =)

bjr dites voir je voulais connaitre la demul sur un 650 zab pour pouvoir lever facilement en 4 à l'accel et avoir une vitesse max d'environ 180/200 km/h, c'est possible ?

sinon zoubrizo quand tu dis que t'étais largué au debut avec ta zab, c'est parce que c'était chaud à dompter toute cette puissance et ce couple ou bien parce que t'arrivais pas à te faire plaisir ???

et derniere question vaut mieux un 650 '04 ou apres '05 ? (je crois qu'elle cube moins apres '05); je parle en termes de puissance/couple/maniabilité/caractère ???

sinon je crois que niveau freinage stock '04 c'est bcp mieux que apres '05 j'ai vrai

merci

mojo54 a dit :
bjr dites voir je voulais connaitre la demul sur un 650 zab pour pouvoir lever facilement en 4 à l'accel et avoir une vitesse max d'environ 180/200 km/h, c'est possible ?

sinon zoubrizo quand tu dis que t'étais largué au debut avec ta zab, c'est parce que c'était chaud à dompter toute cette puissance et ce couple ou bien parce que t'arrivais pas à te faire plaisir ???

et derniere question vaut mieux un 650 '04 ou apres '05 ? (je crois qu'elle cube moins apres '05); je parle en termes de puissance/couple/maniabilité/caractère ???

sinon je crois que niveau freinage stock '04 c'est bcp mieux que apres '05 j'ai vrai

merci

zoubrizo a dit :

mojo54 a dit :
bjr dites voir je voulais connaitre la demul sur un 650 zab pour pouvoir lever facilement en 4 à l'accel et avoir une vitesse max d'environ 180/200 km/h, c'est possible ?

sinon zoubrizo quand tu dis que t'étais largué au debut avec ta zab, c'est parce que c'était chaud à dompter toute cette puissance et ce couple ou bien parce que t'arrivais pas à te faire plaisir ???

et derniere question vaut mieux un 650 '04 ou apres '05 ? (je crois qu'elle cube moins apres '05); je parle en termes de puissance/couple/maniabilité/caractère ???

sinon je crois que niveau freinage stock '04 c'est bcp mieux que apres '05 j'ai vrai

merci

Bah, me concernant, je suis en 15*41 et je prend 175 km/h mais autant te dire que sur un SM avec le guidon cross et la prise au vent, c'est chaud donc ça ne sert à rien de chercher à aller plus vite, c'est même dangereux. Cette démultiplication permet de cruiser à 120 sans forcer sur le régime, et de faire un wheeling en 5 sans l'embrayage (avec la ligne, sinon, c'était que en 4).

Sinon, quand je dis que j'étais largué, c'est par rapport aux watts avec une moto super coupleuse et vraiment légère, qui est très réactive en partie cycle, ce qui est déroutant au début. Tout le feeling et les sensations, c'est du brut de décoffrage, du brut de fonderie, quoi...

Niveau fiabilisation moteur, mieux vaut à partir de 05 mais certaines motos des millésimes précédents ont eu leur moteur refait par les proprio avec des vilos de 2007. En tout cas, les pièces sont compatibles. Sinon, en terme de rendement et de perf, c'est du pareil au même pour tout les millésimes.

Question freinage, avant 2005, c'était du Béringer 6 pistons ce qui était un peu mieux que le FTE radial. Sur la mienne, j'ai un disque et un maitre cylindre Béringer et ça marche très bien

et enfin pour la ligne qui peut me dire entre akra, doma et arrow laquelle est la mieux ? comportement des 3 lignes proche ou different ?

doma = couple et aggelération

akra = moins de couple MAIS plus de tours et de vitesse de pointe :

arrow = pas essayé

Pour les lignes entre l'akra et arrows sa va pareil par contre la arrows plus dure a la trouver.

Le disque pétale n'est pas terrible (surchauffe +++), par contre l'étrier radial FTE est pas mal du tout. Donc l'idéal, disque Béringer aéronal et maître cylindre Béringer radial 12 ou 13, avec l'étrier FTE d'origine, ça donne un bon résultat .

Super, plein de bonnes info sur le post qui redémarre du coup ! Merci à vous !!!!

merci pour les infos

par hasard personne a essayé une ligne fp ou rs racing ? apparemment la meilleure ligne pour l'husa (mieux que l'akra et doma) mais bcp plus present en angleterre (j'ai lu ça sur husaberg.org)

sinon moi je vise un 650 '04 (moteur fiabilisé) ou un '05 (avec meilleur freinage) et minimum une ligne akra ou doma et si possible avec jantes alpina ou anodisées bleu ou or, j'espere trouver ça pour 5/6000€ cet été ou fin de l'année : mon rêve

j'aurais eu le pognon j'aurais pris celle de jeffro, en plus sa deco j'adore

je prefere largement les husa tout en jaune ou bleu/jaune qu'en tout noir (ça ressemble à rien, surtout pas à une husa)

mojo54 a dit :
merci pour les infos

par hasard personne a essayé une ligne fp ou rs racing ? apparemment la meilleure ligne pour l'husa (mieux que l'akra et doma) mais bcp plus present en angleterre (j'ai lu ça sur husaberg.org)

sinon moi je vise un 650 '04 (moteur fiabilisé) ou un '05 (avec meilleur freinage) et minimum une ligne akra ou doma et si possible avec jantes alpina ou anodisées bleu ou or, j'espere trouver ça pour 5/6000€ cet été ou fin de l'année : mon rêve

j'aurais eu le pognon j'aurais pris celle de jeffro, en plus sa deco j'adore

je prefere largement les husa tout en jaune ou bleu/jaune qu'en tout noir (ça ressemble à rien, surtout pas à une husa)

c'est vrai qu'une husaberg jaune et bleue ça ressemble plus à une suédoise qu'a une togolaise

mojo54 a dit :
merci pour les infos

par hasard personne a essayé une ligne fp ou rs racing ? apparemment la meilleure ligne pour l'husa (mieux que l'akra et doma) mais bcp plus present en angleterre (j'ai lu ça sur husaberg.org)

sinon moi je vise un 650 '04 (moteur fiabilisé) ou un '05 (avec meilleur freinage) et minimum une ligne akra ou doma et si possible avec jantes alpina ou anodisées bleu ou or, j'espere trouver ça pour 5/6000€ cet été ou fin de l'année : mon rêve

j'aurais eu le pognon j'aurais pris celle de jeffro, en plus sa deco j'adore

je prefere largement les husa tout en jaune ou bleu/jaune qu'en tout noir (ça ressemble à rien, surtout pas à une husa)

en fait j'ai dejà un 450 smr husqy donc j'attends de la finir sur route et apres je passe à l'husa

j'entends par "la finir" quand j'aurais un gros probleme moteur, j'aime pas ouvrir un moteur qui marche et là pour marcher elle marche

mais c'est vrai que celle de jeffro est ce que je recherche, de toute façon je prendrais une ancienne husa de piste, j'ai été tres satisfait de ma husqy only piste

zoubrizo a dit :
Le disque pétale n'est pas terrible (surchauffe +++), par contre l'étrier radial FTE est pas mal du tout. Donc l'idéal, disque Béringer aéronal et maître cylindre Béringer radial 12 ou 13, avec l'étrier FTE d'origine, ça donne un bon résultat .

t'as tjrs pas vendu ta brele tekno depuis le temps c'est fou ça, je pensais qu'elle partirait vite la tienne!

j'avais des vues sur la tienne et celle de jeffro mais ça sera pas pour moi avant 6 mois minimum

je comprens pas que husqy et husa ce se revende aussi mal pourtant ça marche du tonnerre et en plus c'est homologué route alors bon ... tant pis et tant mieux pour moi

j'oubliais tekno j'ai vu que t'as une ligne arrows sur ton 650, qu'est ce t'en penses comparé à ta doma ?

au fait ton 650 avec toutes les options (arrows, jantes bleues, freinage beringer et mc embrayage) tu la fais à combien juste pour savoir ?

merci

Qui peut me rappeler le lien vers le nouveau site des amateurs de Zab ?

Oups, je suis nul, je l'ai retrouvé. C'est : http://husaberg-forever.forums-actifs.com/index.htm

mojo54 a dit :
j'oubliais tekno j'ai vu que t'as une ligne arrows sur ton 650, qu'est ce t'en penses comparé à ta doma ?

au fait ton 650 avec toutes les options (arrows, jantes bleues, freinage beringer et mc embrayage) tu la fais à combien juste pour savoir ?

merci

ok pour le prix j'imagines que tu voulais dire 6600€

ben si d'ici là t'arrives pas à la vendre ce qui m'étonnerait bcp ptet qu'elle sera pour moi; revons un peu

Ou pour moaaa !!!!!!!!
Mais à petit prix ...

djecab a dit :

oz64700 a dit :
Casser le bonhomme non...le cul oui!
Tu es sur paris Djecab?dit moi où tu fait tes révisions ?!Demain je devrais aller chez smith moto voir un petit peu comment c'est.

Salut Oz.

Pour ma part, je fais tout l'entretien courant (vidanges, bougie, filtres, etc) moi même. C'est vraiment très simple et rapide (15 mns maxi).
Et dès que je rentre dans le plus compliqué, je vais chez BFP à Arpajon, qui est un préparateur mais qui se plie volontier à ce type de mécanique. Il se fournit chez Fish pour les pièces. Il connait le moteur, il vient d'ouvrir le mien entièrement pour m'installer le vilebrequin fiabilisé des modèles post 2005 ainsi qu'un nouveau piston.
Pour informer les médisants, ma moto tournait parfaitement. C'est juste qu'apres ce que je lui ai mis dans la gueule l'année dernière dans Paname, je voulais lui faire une petite jeunesse.
Verdict: Après démontage, tout semble neuf, j'aurais pus faire le double.

C'est repartis pour une année à semer la panique chez les bobos Parisiens...

J'espère bien l'emmener à Carole aussi, au départ c'étais pour ca que je l'avais acheter quand même!

Tu comptes l'acheter quand?

ça roulait pas aujourd'hui à Carole

J'ai roulé de 15h à 16h .......Et j'étais seul ;je me suis même excusé auprés d'un vieux qui a le nez tordu (il y bosse depuis un bail d'ailleur) tellement je culpabilisais de les faire travailler rien que pour moi!

La piste était mouillée partout,et peu sèche ailleur.Enfin,c'est pas grave c'était histoire de la faire tourner pour la première fois .
Le mordant de l'étrier arrière (brimbo) est d'une sensibilité....pfiuuu c'est chaud sur le mouillé !
C'était aussi la première fois que je montais réellement dans les tours ,quel pied

Je me suis arrêté au bout d'une heure.J'ai discuté avec les potes qui étaient venu me voir (nous avons blagués pendant 45mns environ)et au moment de partir j'ai eu du mal à la redémarrer .Pas mal de fumé blanche sortait du pot Ca vous parle?
Toujours est'il j'ai réussi à rentrer à la maison quand même ;mais c'est tout de même curieux cette hitoire ,en plus je venais de faire la vidange filtre

Eclairez moi!

Fumée blanche = conso d'huile.
Ton niveau n'a pas bougé

Je venais de faire une vidange filtre ,et j'ai mis un litre complet!

J'ai téléphoné à mon concess qui m'a indiqué qu'en fait il aurait fallu mettre que 900ml d'huile!
Du coup il m'a demandé de vérifier le filtrer à air;chose que je ferai demain.

Pour le niveau d'huile, ça se fait à froid et lorsque tu regardes le petit hublot, il faut que le niveau vienne juste effleurer le bas du hublot, à presque devoir pencher un peu la moto vers la gauche pour le voir apparaitre.
Si tu mets trop d'huile, ça reflue par le reniflard entre le couvre culasse et le cadre, ça coule dans la poutre (visible quand tu enlèves le filtre à air) et ça peut aller jusqu'au carbu par le manchon en caoutchouc noir...

Je vais regarder demain;merci.

exact zoubrizo

Dites, je viens de parcourir le manuel de l'utilisateur sur le site d'husa et j'ai une question : c'est vrai qu'il n'y a pas de réserve sur les Fse ?

Souf a dit :
Dites, je viens de parcourir le manuel de l'utilisateur sur le site d'husa et j'ai une question : c'est vrai qu'il n'y a pas de réserve sur les Fse ?

Ok merci =)

le manuel ne dis pas tout heureusement qu'il a des passionnés

oz64700 a dit :
au moment de partir j'ai eu du mal à la redémarrer .Pas mal de fumé blanche sortait du pot Ca vous parle?
Toujours est'il j'ai réussi à rentrer à la maison quand même ;mais c'est tout de même curieux cette hitoire ,en plus je venais de faire la vidange filtre

Eclairez moi!

tekno a dit :

oz64700 a dit :
au moment de partir j'ai eu du mal à la redémarrer .Pas mal de fumé blanche sortait du pot Ca vous parle?
Toujours est'il j'ai réussi à rentrer à la maison quand même ;mais c'est tout de même curieux cette hitoire ,en plus je venais de faire la vidange filtre

Eclairez moi!

C'est normale comme situation, il faut faire une modif au niveau du recyclage des vapeurs d'huile.
sur le tuyau noir en Y allant du cache culbuteur au cadre il faut boucher le tuyau venant de l'AR du moteur et boucher le petit tuyau du cadre se trouvant a l'interieur du tuyau noir. Puis faire une ouverture de 2cmx1cm et y mettre la mousse noir se trouvant sous la selle dans ce tuyau puis plus de probleme de fumée de la moto.

suivant qui fait cette modif sa peu etre tt pourri comme etre très propre, sur mon 550 il y avai juste un collier qui pouvait laissé croire que la modif avai été effectuer et l'ouverture sur le manchon sinon le manchon etai en place comme l'origine.

Sur la 650 que je viens de vendre malheureusement sa avai été fait autrement et j'ai peu etre un peu trop serrer le collier et sa suinte mais on voi bien qu'il y a eu une modif, je vais essayer de faire une photo sur la prochaine moto que je vais modifier.

tu as réussi à la vendre ta brêle ??
dis combien et à qui tu l'as vendue pour faire la déclaration sur le site husa.merci tekno