voyez-moi çà

cé la nouvelle kawa motogp !!!! 😃 😃 😃 😃 mort de rire
je rigole !belle moto de colletion ,de quel année ?

la GSXR 2005 peut aller se r'habiller

la nouvelle Gex ? la voilà:

la nouvelle Honda d'usine:

en attendant ca c'etait d'la brelle....
encore + de merite qu'avec nos rails de maintenant!!!!

en attendant fallait vraiment des grosses baloches pour rouler vite avec ça,c'est même sur!!!!

salut a tous 😃
elles sont toutes vraiment trop belles
que de bon souvenirs en les revoyants
merci ✌ @+ 💨

matez-moi ce sélecteur (à droite,of course!)

benelli 350

Numéro 7, Ca s'rait pas des bécanes à notre regrété barry sheene ça ?? hum ???


Les freins ?? C'est ou ?????? 😃

cadre artisanal spondon + yam 500 RDLC

toujours du spondon, mais avec un 1000 cbx


cette fois-ci une partie cylce nikko baker très réputée fin 70/début80 pour les moteur compé clients yamaha


et par la suite, à la manière d'egli, la réalisation de cadres route tel cette laverda

cette 350 rdcl

ou ce gromono...

une réplique , très "revival"

mééééérd' j'ma planté 🙄 désolé ...

Je suis scandalisé 😃 !

MBA ,c'était une marque française ?
Ils ont fait des 125 ?

Je dois confondre avec scarab ,ou un nom comme çà.

Scrab
www.bike70.com/Plisson.html

ma mémoire me fait défaut...
il me semble que les MBA, c'était des proto 250 à moteur rotax paralèlle utilisées par pileri au début des années 80 et avec cette monture il jouait les poduim mondiaux.
sauf que le "promoteur" du team, un fabricant de meubles, avait un peu oublié de payer ses impots !
à la fin de la saison, pileri monta son propre team avec les motos qu'il avait pu sauver et embaucha le tout jeune luca cadalora avant d'etre reprit par aprilia qui débutait le mondial.
l'histoire est bonne, c'est juste que je ne suis pas sûr que ce qoit avec les MBA.

Tony Jeffries 😉

euuuh errueur de smiley 😢

Vraiment de tres tres belles becannes, qu on aimerait cherir dans son garage et rouler le week end.
belles mecaniques.
manu
respect je dis !

tes sur que c'est un twin sa serai pas plutot une 3pattes des annees 70 les twins de mang etaient du type rotax cilyndres en tandem si mes souvenirs sont bons

tu fais bien de le remarquer...
on dirait bien qu'il y a un 3° pot à la sortie du moteur, auquel cas, il doit s'agir de la 500KR, qui, me semble t-il, était en 3 pattes les 2 premières saisons avant de passer à un 4 à admission par disques.

pour les 250 en tandem "façon rotax" ça ne serait pas arrivé dans les années 80 avec la KR1-S ?
(je dis "façon" car j'imagine mal les jap's acheter leur moteurs de course chez un européen 😃)
✌

en voici une en tandem...

une 3 pots, c'est une 750 de gary nixon, mais liquide celle là.


2 1/2 twin en tandem

3 tubes à air : encore une 750 !
ça se précise

c'est bien une 7 & 1/2 triple !

je crois pas les 500 refroidissement air etaient des h pas des kr la 500 kr 4cilyndres liquides etait facons 500 suz rg quand au japonais ils ont copier largement sur les dkw des annees 50/60 pour sortire les premieres yam mais peut etre que ma memoire me joue des tours

bon ,on va passer au rouge.
500 4t de 79 (?)
Si mes souvenirs sont bons ,elle avait un V4 "pistons ovales" ,et E.T l'a piloté sans succès. (?)
Aurait-elle pu gagner avec un 750 ? Les 2T étaient-ils intouchables à l'époque ?

Je pourrai chercher sur Google ,mais Desmolo raconte bien mieux... 🙂