600 Hornet ou 650 SVS, aidez moi?

quels type de route par chez toi ?

t'as déjà essayé un bi et un 4cylindres en 600 ?

ça dépend, tu as quel age et seras tu bridé à 34 ch, car ça change tout;

Après (si tu n'est pas bridé), tout est question de gout et de caractère moteur. Les deux sont un bon choix, tout dépend de ta manière de rouler.

Ben écoute en charente les routes pas top top, bon cela dépend y en as des bonnes quand meme.
Sinon j'ai 22 bientot 23, et je vais paser le permis je vais commencer début septembre.
Sinon jamais essayer un Bi ni le hornet?
J'ai un 600 XJN de 1995 en 600 mais je peux pas rouler énormément sur route car pas de permis.
Si, j'ai roulé sur piste le 19 aout a Nogaro mais rien a voir.
Qu'en pensez vous?
Je serai bridé a 34 CH.

bridé a 34 cv, prends un SV, un bicylindres est plus coupleux et souffrira moins du bridage à 34cv.

PS : Si tu passes ton permis et que tu as plus de 21 ans , en quel honneur serais tu bridé ??

Pour etre synthétique, un SV offre du couple, on enroule, on joue sur le frein moteur.

Un hornet, la puissance est tout en haut, donc faut pousser les rapports pour avoir des watts.

Sur route montagnarde, tortueuse, je pense qu'un Bi est plus adapté, et surtout, en 34cv, le bridage est bien castrateur sur le hornet...

+1 pour le SV si bridé à 34CV
Sur le hornet, en 34CV, tu perds toute la plage de régimes intéressante...
Mais je comprends pô non plus pourquoi tu serais bridé à 34CV ???

Au moins j'ai confirmation.
Ya des potes qui me disaient que je serais bridé en passant le permis et meme apres 21 ans.
Je pensais bien que non mais il disait le contraire.
La ok, je serais donc pas bridé.
Pour les routes c'est pas la montagnes non plus. Je suis a 80 KM Bordeaux.
A Angouleme exactement.
Je sais vraiment pas quoi choisir.
Et puis pour essayer il faut le permis donc je ne peux pas.
J'ai trouvé un 600 Hornet de 2004 avec 7000 KM accidentée de l avant. Tube de fourche a changer, radiateur guidon + Phare et peut etre le réservoir. Prix: 2700 euro.
Cela vaut le coup?

oui ca vaut le coup, sauf si tu la remonte en pieces neuves, et si le cadre a été touché..

Un choc avant sur une moto avec ce cadre "epine" mefie toi.
Et si t'es pas "capable" toi meme de la remonter, laisse tomber les motos accidentées

Pour le bridage, si tu passes ton premier exam (plateau donc) avant ta date d'anniversaire de tes 21 ans tu n'es pas bridé, je te le garantis.

Pour les pièces de hornet, tu as MC concept 16, à cognac, qui est un pro de la hornet et doit regorger de piuèces d'occase

pour un gars qui commence je pense que la sv est mieux
avant d'en atteindre les limites tu peux t'ammuser un moment
quand ça tourne virage + virage: bien emmener tu en re montrera à plusieur m^me avec 30 cv de plus
le moteur est bien plus sympa que le 4 cylindre electriq on/off de la honda

ps attention je n'ai rien contre les 4 en ligne je veux surtout pas vexer

Bon ben moi je te conseillerais un SV mais bon c' est normal c' est la bécane que je veut acheter seulement je vais être brider en 34 ch donc c' est pour ça que je n' envisage même pas un hornet .
Par contre renseigne toi a l' assurance avant d' acheter car un hornet riques de te couter beaucoup plus cher qu' un SV a assurer quand tu est jeune permi pour au final des perf presque égal quand tu regarde les comparo le SV est plus performant sur les courbe de 0 à 60 km/h de 60 à 90km/h et de 90 à 130 km/h après je sais pas mais le hornet doit envoyer plus dépacer 130 . J' ai lut ça l' autre jour dans un compte rendu d' un journal de moto j' était épaté . Surtout quand tu voit la différence de puissance .

Moi je ne te conseillerais pas d' acheter une bécane accidenté pour commencer tu peut pas savoir sur quoi tu tombe et même si le cadre a première vu semble nikel il peut être fragilisé par le choc donc fait bien gaffe .

Bienvenu dans la famille des motard

SV

Belle enfin a mon gout, moteur sympa, facile pour debuter ca c'est un pote qui en a une qui me l'a dit

Aller

ahah moi je prendrais ni l une ni lautre, une tr speed4, belle gueule et t as 100% de chances d enrhumer tous les roadster du coin et meme les gex 750.

guillaumefgas a dit :
ahah moi je prendrais ni l une ni lautre, une tr speed4, belle gueule et t as 100% de chances d enrhumer tous les roadster du coin et meme les gex 750.

guillaumefgas a dit :
ahah moi je prendrais ni l une ni lautre, une tr speed4, belle gueule et t as 100% de chances d enrhumer tous les roadster du coin et meme les gex 750.

Les routes sont pas si degueu que ça en Charente, et y'a des belles balades à faire!

Concernant ton choix, comme dit Zell-Ben, à mon avis c'est ton assurance qui va choisir pour toi. La Hornet est considérée comme une sportive pour les assureurs, donc pour les jeunes permis c'est niet.

Pas d'inquietude, je pense que le SV c'est bien bonard sur petites routes de campagne, et qu'il va te falloir un peu de temps avant de t'en lasser!

Ouai je pense que le SVS doit etre pas mal.
Mais maintenant je pensais au Hornet car comme je disais j'en ai vu un a 2700 a remonter. Donc je pensais la remonter pendant l hiver tranquillement et niveau finance aussi.
Alors que si j achete un SV je ne pourrais pas mettre 4500 ou 5000 € d'un coup.
Niveau assurance je pourrais m'assurer la ou je suis déja actuellement pour ma voiture.
Maintenant si je prend la Hornet et que je veux changer je la vendrais puis me prendrai un bon ptit SV 650 .
Et c'est sure, en Charente oui, doit y avoir de bonnes ballades.
Merci pour celui qui m'as donné l'info concernant les pieces de Hornet a COGNAC.
J'appelerai dès demain.

Si des personnes ont des commentaires sur l'une ou l autre bécane qu'ils les donnent.

@ + tard sur les route.

Lebaron16 a dit :
si j achete un SV je ne pourrais pas mettre 4500 ou 5000 € d'un coup.

Ok, je vais voir pour un SVS dans ces prix la.
Sinon le SVS monte a 200 une fois débridé?
Déja a 200 c'est beaucoup.

Bien sûr! même un peu plus, mais ce n'est pas tant là que tu te fais plaisir avec cette machine. C'est surtout en agilité et en reprises qu'elle est intéressante. Enfin moi de temps en temps je la pousse un peu au dela, mais sinon c'est très rare que j'atteigne cette vitesse... c'est une moto fun avant tout je trouve.
Si tu cherches la puissance qui arrive progressif en faisant miauler le 4, et tracer sur autoroute, prend la Hornet y a pas foto.
Mais... Si tu veux une moto joueuse avec du caractère, des bonnes reprises en bas (couple), un bon petit son de bicylindre et une agilité bluffante, c'est le SV.
Enfin c'est mon avis

zell-ben a dit :
quand tu regarde les comparo le SV est plus performant sur les courbe de 0 à 60 km/h de 60 à 90km/h et de 90 à 130 km/h après je sais pas mais le hornet doit envoyer plus dépacer 130

Ouai. En fait, faudraique j essai les deux pour me rendre compte.
Non je veux pas tracer sur autoroute .
Mais moi j'étais bien tenter par le Hornet car il est sympa esthétiquement!
Maintenant le SV est pas mal!
Je sais pas du tout entre les deux.

Alors tu sais ce qu'il te reste à faire

Essaye

Moi j'avais pas essayé avant de l'acheter, c'était un coup de coeur et ma première moto, depuis 3 ans maintenant. Je le regrette pas du tout.

C'est avant tout une question de gout, pas de qualités ou de défauts donc ca se discute difficilement.

Quand j'ai essayé la Hornet après mon SV... BEURK j'ai trouvé qu'il y avait rien de rien en bas
C'est vraiment une question de gout.

Bon choix

4L3X a dit :
Alors tu sais ce qu'il te reste à faire

Essaye

Moi j'avais pas essayé avant de l'acheter, c'était un coup de coeur et ma première moto, depuis 3 ans maintenant. Je le regrette pas du tout.

C'est avant tout une question de gout, pas de qualités ou de défauts donc ca se discute difficilement.

Quand j'ai essayé la Hornet après mon SV... BEURK j'ai trouvé qu'il y avait rien de rien en bas
C'est vraiment une question de gout.

Bon choix

+1 pour le SV

Vraiment une superbe moto pour debuter.
Tu pourras te faire plaisir sans rouler a des vitesses de malade.

Attention tout de meme c'est un moteur un peu plus piegeux que celui d'un Hornet.. Donc attention aux petites frayeurs à l'acceleration en bas dans les tours..

Pour moi le SV c'est LA moto qu'elle est bien pour apprendre a conduire après le permis..

Dans un premier temps, je vais prendre le 600 Hornet de 2004 avec 7000 KM a 2700 euros. Je vais le remonter.
(un radiateur , un tube de fourche, guidon, phare + coque arriere.) ensuite je vais a la préfecture pour la carte grise.
Ensuite je vois ce que cela donne et puis si la SV me tente toujours (ce que je penserai) je vendrai la Hornet.

Dites moi, la 600 Hornet de 2004 avec 7000 KM, combien je pourrai vendre ça?

merci beaucoup!

@+

il a une carte grise ton Hornet ?

car si c'est un RSV attention...procédure a suivre, facture obligatoire pour tout !! main d'oeuve y compris !

tout le monde ou prsque te conseil sv
et toi tu fais le contraire
enfin bon les gouts et les couleurs
bienvenu sur la route avec ta hornet
t'as quand même interet à verifier le cadre sinon t'es mal et tes 2700 E sont bons à mettre à la poubelle

Bah moi je lui en veut pas

Et puis tant mieux, on en grattera un de plus

Lebaron16 a dit :
Dans un premier temps, je vais prendre le 600 Hornet de 2004 avec 7000 KM a 2700 euros. Je vais le remonter.
(un radiateur , un tube de fourche, guidon, phare + coque arriere.) ensuite je vais a la préfecture pour la carte grise.
Ensuite je vois ce que cela donne et puis si la SV me tente toujours (ce que je penserai) je vendrai la Hornet.

Dites moi, la 600 Hornet de 2004 avec 7000 KM, combien je pourrai vendre ça?

merci beaucoup!

@+

et aussi, remonter une becane shootée, c'est de la valeur en moins, ou ca sera"tromperie" lors de la vente...

Donc a la revente, tu dois le dire, et la vendre moins cher.

Franchement et sans te vexer, si tu sais déjà pas reconnaitre la différence bicylindre et 4 ctlindres, j'ai des doutes sur tes capacités de mecano, et donc de remonter une moto shootée, et/ou de voir si le cadre est vrillé...

Sans vouloir te vexer

yannik750 a dit :
et aussi, remonter une becane shootée, c'est de la valeur en moins, ou ca sera"tromperie" lors de la vente...

Donc a la revente, tu dois le dire, et la vendre moins cher.

Franchement et sans te vexer, si tu sais déjà pas reconnaitre la différence bicylindre et 4 ctlindres, j'ai des doutes sur tes capacités de mecano, et donc de remonter une moto shootée, et/ou de voir si le cadre est vrillé...

Sans vouloir te vexer

isf a dit :
tout le monde ou prsque te conseil sv
et toi tu fais le contraire
enfin bon les gouts et les couleurs
bienvenu sur la route avec ta hornet
t'as quand même interet à verifier le cadre sinon t'es mal et tes 2700 E sont bons à mettre à la poubelle

Ben déja je connais un peu la mécanique.
Je sais ce qu'ai un bi cylindre.
Mon frere a un ducati 996 et 900 SS pour piste.
Coté mécanique il pourra m aider aussi.
Je dis encore, le hornet il y a que le tube de fourche, radiateur guidon et phare.
Le cadre est ok et moteur niquel.
Et puis enfaite je vais la prendre car cela fait que 2700 euros et je peux la remonter tranquillement cet hiver.
Apres je verrai pourla vendre.
Mais si je pouvais mettre d'un coup 4500 euros, c 'est sure je prendrai un SV (bleu peut etre) . Voila .
En faite c est le prix qui me bloque un peu.
Sinon en ce moment j 'ai un XJN YAMAHA et j'ai bien réussi a la démonter faire une peinture complete et la remonter, elle tourne niquel. Non en mécanique c'est sans souci.
Donc pour les SVtiste, je vous rejoindrai bientot.

@ bientot

Sans hésitation le hornet!!!
le sv que j'avais essayé (1 svn de 2001) était fade, pas plaisant a conduire, beacoup moins vif, et un petit coup de pied au cul.
le hornet avec un pignon de 14 donne un plus gros coup de pied au cul, quand le moteur monte jusqu'au 13000tr c'est jouissif!! le hornet est bien plus maniable, facile comme un vélo et ultra fiable (32000km en 3 ans avec le mien sans souci).
1 pote avait le sv (celui que j'avais essayé) et la revendu pour un hornet (il le revend d'ailleurs pour un r6 si tu veux contacte moi en MP).
seule grosse différence : l'assurance, regarde les tarifs et certaines assurance ne prenne pas le hornet pour des nouveaux motards.

600hornetnoire a dit :
Sans hésitation le hornet!!!
le sv que j'avais essayé (1 svn de 2001) était fade, pas plaisant a conduire, beacoup moins vif, et un petit coup de pied au cul.
le hornet avec un pignon de 14 donne un plus gros coup de pied au cul, quand le moteur monte jusqu'au 13000tr c'est jouissif!! le hornet est bien plus maniable, facile comme un vélo et ultra fiable (32000km en 3 ans avec le mien sans souci).
1 pote avait le sv (celui que j'avais essayé) et la revendu pour un hornet (il le revend d'ailleurs pour un r6 si tu veux contacte moi en MP).
seule grosse différence : l'assurance, regarde les tarifs et certaines assurance ne prenne pas le hornet pour des nouveaux motards.

ça vient peut etre du motard!!
j'avais essayé a la meme époque un monter620 et j'avais préféré la ducat.
en tous cas je dit toujours que le hornet et + maniable et + vif, et j'ai pu essayé pendant un moment je suis en savoie, alors y'a 2 ou 3 virages dans les cols

600hornetnoire a dit :
en tous cas je dit toujours que le hornet et + maniable et + vif

Bonjour Lebaron,

Si tu passes ton permis après 21 ans, tu n'est pas soumis au 34cv.

Je n'ai jamais conduit de Hornet, mais ma 1ére moto a été un 600 Fazer et la 2nd un SV650S mod02 (c'est à dire les 1ére versions à carbu).

J'ai possédé mon SVS seulement 3 mois, avant de le revendre pour le R1, mais j'ai parcouru 8000km avec (acheté à 23000, revendu à plus de 31000km).

C'est une super moto par son caractére moteur (frein moteur, couple et poussée), même si ca doit être aseptisé par rapport à une italienne. Il est très très joueur.
La partie cycle est très légére, un régal sur petite route et même en ville malgrés les bracelets. Par contre, la fourche d'origine est très molle et l'amorto arriére inconfortable et pas rassurant sur chaussé déformé. Mais bon, on n'est pas des pilotes donc c'est suffisant sur route (néanmoins, si je l'avais gardé plus longtemps j'y aurais remedié).

L'avantage du SVS c'est que c'est un "bon entrainement" avant d'avoir une "vraie" sportive, de part la position de conduite.

Au niveau des pb rencontrés : givrage des carbus (très dangereuses sans le kit de réchauffage, heureusement pris en charge par Suzuki), le puit de bougies avant qui se "noie" (la pose d'un prolongateur de garde boue de 500GSE résoud en parti le problème) l'autonomie (entre 130 et 220 km avant réserve).

C'est une super moto, je te la conseille.
D'ailleurs, j'hésite par moment à m'en reprendre une en complément du R1, pour avoir une moto de caractére, plus calme et économique (mais je préferais un 1000 bi !)

V

Romain

+1 pour le SV.
En plus si tu veux remonter une moto tu peux trouver un SV accidenté léger aussi et sa te coutera surement moins cher en pièce et a l'achat. Autre chose, si ta 2700€ a mettre dans une bécane accidenté a laquelle il faut ajouter le prix des pièces a changer, tu peux mettre 3000-3300€ dans un SV qui sera nikel et en état de marche. De plus si tu commence ton permis qu'en septembre ta le temps et de chercher et/ou d'économiser un peu pour t'acheter une bécane en meilleur état plutot ke de faire chier a en remonter une. Enfin sur le coup j'vois pas pourquoi tu veux sauter sur ce truc alors que le permis tu l'aura pas de suite. Et le SV est bien mieux pour débuter. Enfin tu fais ta vie. nous on te dit ce qu'on en pense. Tcho

Lebaron16 a dit :
Ben écoute en charente les routes pas top top, bon cela dépend y en as des bonnes quand meme.
Sinon j'ai 22 bientot 23, et je vais paser le permis je vais commencer début septembre.
Sinon jamais essayer un Bi ni le hornet?
J'ai un 600 XJN de 1995 en 600 mais je peux pas rouler énormément sur route car pas de permis.
Si, j'ai roulé sur piste le 19 aout a Nogaro mais rien a voir.
Qu'en pensez vous?
Je serai bridé a 34 CH.

Ouai ok.
Mais En faite au tout début j'étais parti Hornet pour l'esthétique.
Maintenant bon, je vais voir pour la remettre en état. (Enfin suivant ce que le gars va me dire sinon c'est négatif.)
Apres je vais essayer un peu voir ce que ça donneet j'essaierai un SV pour voir l'effet.
Si le SV me tente vraiment , je revendrai le Hornet et je prendrai un SV.
Et pour ce qui est du permis je vais assez vite le passer car mon code voiture est valable jusqu'au 15 octobre.
Donc il faut que je passe le plateau avant cette date là.
Voila.
@ bientot sur emoto.

+1 pour le sv, evidemment. la difference, c'est que t'as pas besoin de rentrer deux vitesses pour deboiter vivement.Et le cadre est super rigide, je la trouve tres stable dans les grandes courbes, et plus maniable, (pneu arriere de 160 contre 180 sur la hornet)
Mais c'est vrai que la hornet plait plus, elle fait plus "énervée" que la SV.
Essaie d'essayer les deux avant de te decider.