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je note les valeurs ce midi, je peux pas faire plus vite. je confirme qu'il y a plus de patate en bas et d'allonge. en solo, ça lève plus facilement (en 1er et 2ème) et j'ai gagné en vitesse de pointe en duo (92kg + 48 kg + bulle haute + sac à dos) 168km/h ald 164 km/h, et vitesse atteinte plus facilement. tjr pas testé V-max.
comment faire pour vous faire parvenir les photos de ma moto?
Salut Papynuno,
en fait, j'ai tout lu ! mais ne trouve pas de réponse sur les symptômes de ma xtr:
Je ne ressens pas d'a-coups de folie mais plutot des hoquetements , ou comme l'impression d'avoir ma chaine détendue par moment. Et elle "pète" bcp à la déccélération.
C'est suffisant pour obtenir sans insister un remplacement ?
Pour insérer une photo, faut d'abord placer ta photo dans un album sur le net et mettre un lien en cliquant sur l'icone (à droite) avec l'oeil.
j'essaie...
ayé, alors j'ai 15 points gaz fermé et 97 pts accélérateur grand ouvert. mais je peux pas te dire que c'est le réglage optimal. cela me parait même bizarre. j'aurais plus vu gaz en grand 100 pts, logique non? je vais surement essayer d'ailleurs.
pour les tof ça n'a pas l'air de marcher.
pour les symptômes de ma machine, j'avais de temps en temps comme des claquements de chaines + régime de ralenti irrégulier + moteur ne tournant pas rond + calage sur les 1er mm de câble. par contre à froid elle démarrait tjrs très bien et tenait le ralenti nickel. regarde si tu peux évoluer sur un filet de gaz sans avoir d'à-coups. tu prends une petite côte en 1er et avance sur un filet de gaz. même en mono tu dois évoluer sans prb alors que moi par exemple je ne pouvais pas; c'était très irrégulier.
et moi aussi elle pétait énormément à la décélération alors en plus avec les silencieux racing bonjour la discrétion en ville!
dis simplement que tu as des a-coups sec comme des claquements de chaine ou des amorces de serrage, qu'elle est irrégulière et très sensible à la météo. dis lui que c'est super chiant à conduire tranquillou, que t'es obligé de mettre plus de gaz ou de jouer de l'embrayage. et ton concess te changera ton ECU.
un de plus je suis dans les numero de serie...
par contre comme je fais quasi que de la montagne et que je roule rarement sur un filet de gaz c'etait pas trop genant mais aprés la revision, le mecano m'avais modifié le co et du coup effectivement moins d'acoup mais une conso qui grimpe en fleche .... 140 borne avant la reserve ...
du coup j'ai appellé mon concessionaire qui lui non plus semblkais pas au courant de la note technique de Yam
il m'a rappelé cet aprem et va me changer l'ecu
Top donc et merci pour les infos 💨
Effectivement, pour la photo, c'est pas ça 🙁
Merci beaucoup pour tes conseils Papynuno.
J'ai un peu roulé sur le ralenti aujourd'hui et ... rien, parfait 🙁 Cela dit le ralenti est haut. J'essaierai le coup de la côte.
La tienne était plus capricieuse par temps de pluie ou sec, chaud ou froid ?
Bon je réessaye pour la photo...
par beau temps ça allait mais faut dire aussi que je ne me trainais pas. là où elle était super chiante, c'était sous la pluie et par temps froid voir avec du verglas ou de la neige. en fait là où t'as besoin de douceur et de linéarité c'était du brutale! un vrai tracto-pelle!
par contre j'ai fais une connerie ce matin.j'ai pas voulu attendre que la pompe au 95 sans plomb soit libérée et j'ai fais le plein avec de l'ultimate machin truc sans plomb de chez SHELL. ça tourne mais c'est plus rugeux, ça pète beaucoup plus à la décélération, ça marche un poil plus dans les tours rien de trascendant. dés que je peux, je remets du 95. je crois pas que l'injection soit étudié pour des indices d'octane supérieur à 95.
Salut papynuno,
Mon boitier est changé. Enfin je pense??
Celui qui est dessus à les mêmes references que celui d'avant. Je sais pas si c'est normal.
Si quelqu'un fait changer son boitier qu'il note les references et qu'il me disent si elles ont changés.
Pour la difference, je dirai moto plus linéaire. Plus de coupure d'allumage. Pour la pèche, je dirai pas plus qu'avant. plus d'allonge et la moto reprendre plus bas dans les rapports sans avoir de coupure.
Je n'ai fait que 30 km donc je te dirai si je sens plus de difference après avoir roulé un peu +.
A+ 💨
slt à tous
y'a quelqu'un qui sait quels sont les pots homologues et les prix svp
(les akrapovic sont pas homologues routes slt enduro) et ceux qui en ont, avez vous un plus 💨 ?
Salut Daviducat
J'ai des Devil's. Ils sont homologués. Par contre je les ai d'origine donc je sais pas si y un plus (surement que oui) au niveau moteur. Par contre y a un moins au niveau du poid (7kg).
Leur prix public 750€ la paire. A toi de négocier.
Salut à tous
Papynuno : pour mettre une photo, tu places des balises dans ton texte :
>im6< http://www.adressephoto.com >/img<
inverse juste chaque signe supérieur & inférieur (car si moi je le fais, il voudra mettre une photo à la place de mon explication !).
Pour ton essence, c'est moins grave que si tu avais mis du plombé ! don't worry !
Fag69 : ce que tu dis m'inquiètes ! Je vais relever le n° de mon ECU pourrie (c'est juste une étiquette blanche avec un numéro , tu confirmes ?) et je prendrais soin de mettre une petite marque perso, genre une petite rayure !
j'ai des NIKKO RACING sur lesquels tu peux virer la bride d'homologation qui tient par une vis. ils sont plus léger et donne plus de couple en bas avec un léger gain en allonge. c'est 900 euros la paire mais j'ai négocié 750 euros avec le KN.
je viens de mettre des pots Arrows aluminium...... pas mal du tout un peu plus de bruit pas de grand changement en vitesse de point mes par contre en bas ca change tout. moins d'accout un peu plus de patate
maintenant il faudra que je change ECU a ma revision. Au faite ils homologué!!!
est ce que quelqu'un a une alarme YAM sur sa xt ?? alors?? 💨
ma moto
[IMG]http://img65.exs.cx/img65/2619/img16245ez.jpg[/IMG]
[IMG]http://img65.exs.cx/img65/9599/img16268op.jpg[/IMG]
[IMG]http://img65.exs.cx/img65/5285/img16280fe.jpg[/IMG]
[IMG]http://img65.exs.cx/img65/7228/img16344mm.jpg[/IMG]
[IMG]http://img65.exs.cx/img65/7910/img16387bq.jpg[/IMG]
pas sur que ça marche?
ma moto
>IMG<http://img65.exs.cx/img65/2619/img16245ez.jpg>/IMG<
>IMG<http://img65.exs.cx/img65/9599/img16268op.jpg>/IMG<
>IMG<http://img65.exs.cx/img65/5285/img16280fe.jpg>/IMG<
>IMG<http://img65.exs.cx/img65/7228/img16344mm.jpg>/IMG<
>IMG<http://img65.exs.cx/img65/7910/img16387bq.jpg>/IMG<
essai 2 le retour!
ma moto
<IMG>http://img65.exs.cx/img65/2619/img16245ez.jpg</IMG>
<IMG>http://img65.exs.cx/img65/9599/img16268op.jpg</IMG>
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<IMG>http://img65.exs.cx/img65/7228/img16344mm.jpg</IMG>
<IMG>http://img65.exs.cx/img65/7910/img16387bq.jpg</IMG>
là ça doit aller?
Normalement c'est bon ta dernière syntaxe, mais il faut certainement être un utilisateur enregistré.
Si tu permets, j'essaie :
La Moto de Papynuno !
sympa de ta part. bon la moto n'est pas super propre et vous voyez que je me suis fais taxer le cache orange du clicos gauche ainsi que la douille et la lampe mais je suis bien content de voir les photos.
la déco sur les ouies de radiateur est différentes si vous avez remarqué.
"je", y a moyen de mettre les tof sur le site xt660.com ?
les akra sont homologués , tu peux retirer facilement , ils sont pas mal le bruit aussi . le prix je crois 900 €
La plaque arrière, je la veux !!!
Tu l'as trouvé où ?
Beaucoup de bricolage ou ça s'adapte tout seul ?
Et pour la place dans le coffre, on peut toujours mettre le U au moins ?
Très belle déco, les nikko ça pète
j'ai demande à akra et ils m'ont ecrit qu'ils n'etaient pas homologues pour la route mais seulement pour l'enduro (attention à la nuance) d'ou ma question
enfin merci à tous pour vos infos
| Je : Salut à tous Fag69 : ce que tu dis m'inquiètes ! Je vais relever le n° de mon ECU pourrie (c'est juste une étiquette blanche avec un numéro , tu confirmes ?) et je prendrais soin de mettre une petite marque perso, genre une petite rayure ! |
Ben moi,j ai mis des akras , on a retiré les ( pipettes ) et là le bruit est pas mal , je pense ( j en suis pas sur ) que si c etait pas pour la route , il serait non homologué d origine , en tout cas ils donnent 😳
| ?papynuno? : sympa "je", y a moyen de mettre les tof sur le site xt660.com ? |
| Fag69 : Pour l'étiquette elle est blanche et/ou brillante avec également du bleu. La marque "Denso" est écrite en bleu. Pour ceux qui ont un XTX, si certain peuvent noter les N° de référence et les donner. Peut être ce sont tous les mêmes sur les XTX. Pour le peu que j'ai roulé, je peux pas trop me prononcer. Ce qui est sur c'est que sur le filet de gaz j'ai plus de coupure. Par contre au niveau pèche, j'ai pas noté de difference. Ce qui est agrèable c'est qu'en bas des rapports il n'y a plus de coupure d'allumage et que la moto reprend avec un allonge plus grande. Pour la pèche, il se peut que le réglage du capteur d'ouverture du papillon soit mal fait. Il est de 15 fermé et 96 ouvert. Note bien tes N° et tiens moi au jus. |
| Je : => tu as démonté pour relevé ton n° car perso, j'ai juste vu un bout d'étiquette blanche avec un numéro (que je n'arrive pas à voir en entier d'ailleurs). Je le relèverai et vous le communiquerai. Appel de phare |
le feu à leds et le support de plaque sont dispo chez "access bike".regarde sur le site je crois que le feu est en promotion.
par contre pour installer le tout, j'ai coupé la partie rectangulaire du support; puis toute la bavette pour ne laisser que le dessous de selle (couper en suivant la boucle arrière de cadre à peut-prêt au cuter);ensuite fixer avec les deux vis de fixation du bac-dessous de selle à l'extrémité de la boucle AR du cadre.
à refaire, je ferai le support moi-m^me avec des pattes en alu.
démonte les poignées AR et le garde-boue AR et tu véra que c'est facile à faire.
pour la plaque d'immat, c'est une plaque en plexi homologuée (si si!) réduite (à la scie à métaux) au maxi. ça passe pile-poil mais ça le fais.
j'oubliais, avec ces modifs, tu conserves toujours le coffre, le U et tout et tout. faut juste faire un joint de silicone si tu veux pas que l'eau rentre par l'arrière (perso je l'ai pas fais).
astuce, fixe les clignos sur le support de plaque et installe le tout ensuite parce qu'après même des doigts de p'tits n'enfants passent pas!
la déco est réalisé ( y compris les tours de jante)avec des liserets pour voiture, 4 euros le rouleau de 10M x 5 mm.
Merci pour les conseils ! Par contre ça me ferait mal de donner un coup de cutter à ma monture, un peu trop artisanal à mon goût (et surtout j'ai peur de me louper !)
bye bye
PS: je passe demain voir mon concess de marseille pour voir s'ils sont au courant pour l'ECU. Je vous tiens au parfum
ça ce fait tranquille et la finition est propre. faut juste faire gaffe à ses doigts. sinon tu déposes tous le dessous de selle et tu découpes à la DREMEL ou à la scie à métaux. et si tu veux une finition lissée et brillante; tu chauffes une lame en acier et tu la passes sur les découpes. easy
| ?papynuno? : sympa de ta part. bon la moto n'est pas super propre et vous voyez que je me suis fais taxer le cache orange du clicos gauche ainsi que la douille et la lampe mais je suis bien content de voir les photos. la déco sur les ouies de radiateur est différentes si vous avez remarqué. "je", y a moyen de mettre les tof sur le site xt660.com ? |
Petit problème,
J'ai regardé le capuchon d'admission d'air du filtre à air est collé.
Si je l'enlève adieu la garantie.
salut salut
bon ayé le cdi est changé
constat rien de bien fabuleu.. un poil plus de peche moin d'accou en bas probablement du a mes ancien reglage de co et d'ouverture du volet donc a travailler allonge identik par contre enfin jai teste chargé comme un ane aussi donc bon a refaire :)
pour ce ki est du faite d'enlever le 'cornet' d'amition d'air de la boite sa ne reste ni plus ni moin une ouverture de boite a air donc plus d'air et 'meilleur' rendement a haut regime et fau augmenter aussi lalim en essence pratik courrante en supermot.. au final sa fai gagné du poney au detrimen du couple mais avec un -1 au pignon et au +3 a la courrone on s'enfou mais avec la transmition d'aurigine jai peur ke sa devien une moto linénaire (ki lé deja beaucoup du a l'injection) perso je passe cette ete a la 1er config el devrai bien marcher je pense :D plus les pot devrai pouvoir takiner du ktm ou autre husqvarna
je mettrai des foto de la mienne demain si jai le temp
voila voila
J'ai un XT660R et c'est vraiment une grosse déception quand on vient d'un
Pegaso 650 ou d'un Dominator
1/ C'est une moto en KIT ,tous les options qu'ont trouvé sur une moto de
base sont payant (sabot,protege main,
protege vent..en plus c'est cher !!.)
2/ Le moteur injection est une catastrophe
Au démarrage c'est roue arriere sans
probleme puisque la puissance est presente mais après c'est un gros creux et quand on monte en tour on a l'impression que le moteur va exploser
C'est un moteur sovietique ????
En plus,et c'est le coté le plus dangereux c'est qu'elle n'arrete pas de
calé à tous bout de champs,surtout en ville et quand vous tourner et qu'en face,vous aviez le temps de passer tranquillement avec un dominator ou un
pegaso 650,la ça cale !!!
Ensuite,ça redemarre pas tous de suite
quand vous avez une vitesse engagé et
qu'en plus vous avez monté un systeme
d'alarme
Donc c'est vraiment un retour en arrière
en terme de moto
Toutefois,il est a noté qu'on respecte
plus facilement les vitesses limités avec cette moto sans le stress qu'on avait avec un pegaso ou un dominator
du flash ou des radars
Sinon les freins sont vraiment limite,limite (encore une option ?)
Je vais faire un peu de piste en Corse
le mois prochain,j'espere que j'aurai
pas de probleme avec les joints spy
ou l'amortisseur
J'ai lu qu'il existait des problemes
de boitiers CDI ?
de joints spy ?
Ce sont des vices cachés ? 😠
merci
www.aemvs.com/tvcorsica1.html
www.aemvs.com/moto.html
🙂
| ?plymouth? : salut salut bon ayé le cdi est changé constat rien de bien fabuleu.. un poil plus de peche moin d'accou en bas probablement du a mes ancien reglage de co et d'ouverture du volet donc a travailler allonge identik par contre enfin jai teste chargé comme un ane aussi donc bon a refaire :) pour ce ki est du faite d'enlever le 'cornet' d'amition d'air de la boite sa ne reste ni plus ni moin une ouverture de boite a air donc plus d'air et 'meilleur' rendement a haut regime et fau augmenter aussi lalim en essence pratik courrante en supermot.. au final sa fai gagné du poney au detrimen du couple mais avec un -1 au pignon et au +3 a la courrone on s'enfou mais avec la transmition d'aurigine jai peur ke sa devien une moto linénaire (ki lé deja beaucoup du a l'injection) perso je passe cette ete a la 1er config el devrai bien marcher je pense :D plus les pot devrai pouvoir takiner du ktm ou autre husqvarna je mettrai des foto de la mienne demain si jai le temp voila voila |
Fag69 :
Salut plymouth Concernant tes reglage de CO et de capteur de papillon t'as regardé si ils t'avait pas changé toute ta configuration ? Sinon tu peux donner tes reglages ? CO, papillon ouvert et fermé ... avait-tu noté les reference de ton ECU ? Si oui les as-tu comparé au nouvelle ? |
Jolie la becane, avec le sabot et les quelques pieces chrome peintes en noir.
Pas mal sans la déco XTX de Yam.
Comme ça elle fait un peu ratbike.
T'as mis les cligno arrière à la place des poignées ?
Y reste pas un trou sur deux ?
Pour la plaque arriere t'as fait comme papynuno ou autrement ?
Sinon si tu peux me donner les chiffres de ton reglage du capteur de papillon cela m'arrangerai.
D'ailleur qui connait les données exactes des réglages Yamaha ?
Bonne bourre 💨
jai fai autrement le principe est le meme mais la methode differente
deja le feu il y avai 2 vis ki depassai et je les ai fixé sur les vis ki tienne le haut du passage de roue et jai serré a block sa rentrai pile poil limite ct fai pour ;) et pour la plaque jai mis 2 vis directe sur le passage de roue et un support en alu fai maison et histoire de rigidifier le tou depuis ke jai mis les cligno a la place des poigné passagé je fou mes tendeur sur la plak :D elle ser pas a grand chose alors bon lui est trouvé une utilité
les valeur du papillion sont 25 fermé 106 ouvert mais c a finalizer jai pas trop pu testé y fai un temp de chiote..
voila voila
salut pour ma part j ai achete une des toute premiere xtx donc a l epoque les probleme d injection n etait pas reconu.
Donc je me suis demerder tout seul car je ne suis pas pacient
Pour les echappements rien ne me plaisait dans ceux fait pour cette moto donc j ai achete une paire de SCORPION titane flammer bleu de SP2 que j ai modifer
Pour le moteur j ai commencer par une bougie platine avec un filtre a air KN
Et comme ce n etait toujour pas parfait j ai finnit par acheter un POWER COMMANDER USB2 que j ai parrametré avec mon portable et virer la bride d entré de la boite a air
En plus de l huile de conpetition 0 W 60
La au moins ca marche et ca grimpe contre les murs
Le seul soucis c est le pneu arriere je ne fait pas plus de 800 km avec et je fait pas de bern car je ne les use que sur les cotés
C est moin pire que mon autre moto mais l autre roule regulierement sur circuit
Enfin mon consesionner m appele MONSIEUR PNEU !!!!!
Slt papynuno , ptite question :
ils t ont changé ton ecu , est ce qu ils ont remis le meme reglage co2 qu a l origine ? merci ✌
Salut Plymouth,
Cool!Ca rajoute un plus d'agressivité à ton bike comme ca!
Dis moi, ton Sabot n'est pas d'origine?
C'est vrai que ca coute quand même dans les 150 euros chez le concessionaire. Ya pas moyen de trouver moins cher?
Bon ben samedi je suis passé chez mon concessinaire pour changer l'ECU ...
Rien que quand il a démarer la moto ... 😃
j'ai entendu la difference de suite ...
Pu du tout le meme bruit...
et en roulant rien a voir ....
plus d'acoup a petite vitesse sur le filet de GAZ et plus rien avoir lorsque on remet les gazs...
Bref une moto moins "rugeuse" avec un chouilla plus d'allonge mais bien plus de peche en bas ....
Donc si vous etes dnas le cas des premieres motos aller-z'y faite chier vos concessionaire ca vaut largement le coup
Bonne route 💨
Salut a toi,moi ossi j' ai eu un des premiers xtx et jai tout de suite monte le power commander,j'ai mis une paire de pots crd,un kn et un pignon avec une dent de moin et ca marche pas mal du tout!!!pourrai tu me donné kelke info sur ton reglage de co et sur ton enrichissement au niveau du power commander et quelle courbe tu as mis.Sent tu beaucoup la difference sans la bride d'entre d'air???? a biento et un grand merci a toi pour ta reponse..
Ben avec ce temps pourri, mon rodage (XTR) n'avance pas beaucoup .
bravo à ceux qui roulent... et courage !