Technique de pilotage
Voila, j'ai une question technique de pilotage. Parfois je mets un bon coup de gaz en 1ere (j'ai un GSXR 750 K6), puis je coupe brutalement les gazs. La moto n'aime pas, je ne vous le cache pas. Ca rend la conduite très dure. L'arriere a envie de bloquer.
Vous faites comment pour gérer la moto dans ces conditions quand vous avez besoin de brutalement couper les gazs en 1ere ?
Je penche donc Gexiste - GSXR 750 K6 noir - Husqvarna 510 SMR 2009
La liberté des autres s'arrete la ou commence la mienne.
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Commentaires
Les 17 commentaires de cette publication.
MansizeRooster
soulager le couple avec l'embrayage?
Enfin je dis ça j'en sais rien, avec la mienne ça risque pas de m'arriver...
yannik750
si tu bloques , c'est que t'es haut dans les tours...
Et si t'es haut dans les tours en 1ere...c'est que tu fais un run, ou que t'aurais du passer la 2 
www.streetmonsters.net
Bikes, tricks and lifestyle magazine...
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zorro
yannik750 a dit :
si tu bloques , c'est que t'es haut dans les tours...
Et si t'es haut dans les tours en 1ere...c'est que tu fais un run, ou que t'aurais du passer la 2
Oui mais les GSXR ca accélère tellement vite que parfois t'as pas le temps de passer la seconde qu'il faut déja piler.
La solution de Mansize a l'air intéressante. Débrayer tout simplement et planter les freins méchamment plutot que de se concentrer sur le blocage de la roue AR.
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yannik750
la 1ere c'est pour démarrer...basta.
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tibosv
Essaye en débrayant, mais pas totalement, comme ca tu gardes la motricité de ta roue arrière, enfin je me comprends. 
www.peanutcrou.com
vale4646
zorro a dit :
yannik750 a dit :
si tu bloques , c'est que t'es haut dans les tours...
Et si t'es haut dans les tours en 1ere...c'est que tu fais un run, ou que t'aurais du passer la 2
Oui mais les GSXR ca accélère tellement vite que parfois t'as pas le temps de passer la seconde qu'il faut déja piler.
La solution de Mansize a l'air intéressante. Débrayer tout simplement et planter les freins méchamment plutot que de se concentrer sur le blocage de la roue AR.
La c est la roue avant que tu vas bloquer.
Fou le son à fond et saute au plafond!!
Boz_
De toute façon ta roue ne bloquera pas, tu as l'anti dribble, ton embrayage prendra le relais tout seul même si effectivement sur les premiers rapports c'est un peu violent...
Sinon soulage avec l'embrayage, ce sera plus progressif 
En même temps, si tu vas au taquet en première au milieu de la circul, c'est normal que ça t'arrive
Comme le dit Yannick, passe la seconde 
A bientôt 
L'ignorant affirme, le savant doute, le sage réfléchit ...
Un sens interdit, en somme, ce n'est qu'un sens autorisé, mais pris à l'envers...
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bibiyam
Tu plantes les freins en débrayant, je crois que c'est le mieux. Et si c'est moins urgent tu passes la 2 avec un bon coup de gaz de rappel tout en freinant
zorro
bibiyam a dit :
Tu plantes les freins en débrayant, je crois que c'est le mieux. Et si c'est moins urgent tu passes la 2 avec un bon coup de gaz de rappel tout en freinant
Pourquoi pas. Il est plus facile de débrayer et de se concentrer uniquement sur le freinage, plutot que de doser l'embrayage. La solution de passer la 2 puis de freiner est bonne si on a le temps bien sur.
Merci pour vos conseils, je vais les tester très bientot afin de voir ce qui me convient le mieux.
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nanard94
ah bah tiens sur la lancée: combien d'entre vous balance un coup de gaz avant les retrogradages?? 
j'ai gardé au fond de mon coeur des images qui font du bien
qui te craint en ta présence te nuit en ton absence
qui te craint en ta présence te nuit en ton absence
zorro
nanard94 a dit :
ah bah tiens sur la lancée: combien d'entre vous balance un coup de gaz avant les retrogradages??
Quand je suis dans les tours, on va dire au moins 10.000 tr/mn, c'est systématique. Je le fais également systématiquement quand je tombe 2 rapports avant d'ouvrir les gazs en grand (et à chaque rapport, et surtout la deuxième fois).
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nanard94
c marrant qu'ils enseignent pas ca dans les motos ecoles 
j'ai gardé au fond de mon coeur des images qui font du bien
qui te craint en ta présence te nuit en ton absence
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bibiyam
nanard94 a dit :
c marrant qu'ils enseignent pas ca dans les motos ecoles
Moi j'ai appris ça quand j'ai passé mon permis 125 et gros cube et je le fais systématiquement à chaque rétrogradage... Je pensais que ça fesait partie du B A BA quand on apprend à conduire.
nanard94
bah moi j'ai pas appris ca pendant mon permis j'ai appris sur le tard
j'ai gardé au fond de mon coeur des images qui font du bien
qui te craint en ta présence te nuit en ton absence
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yannik750
nanard94 a dit :
bah moi j'ai pas appris ca pendant mon permis
Moi je le fais tout le temps, sur les petits rapports surtout, meme avec l'anti dribble..C'est psyhcologique faut croire.
Puis ca sert sur des revetements à la con, ou sur un gros mono ou bi..
Et moi aussi on me l'a appris au permis, et j'ai appris ca a ma copine sur son SV, et elle le maitrise bien desormais..
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tytteuf
pareil je le fais tout le temps, et appris au permis
loi d'Archimède:plus la femme est légere, plus les dépenses sont lourdes
rien n'est plus semblable à l'identique que ce qui est pareil à la même chose
rien n'est plus semblable à l'identique que ce qui est pareil à la même chose
Dernier commentaire
zorro
Ca ne fait pas que prévenir le blocage de la roue AR. Ca soulage également la boite de vitesse. D'ailleurs ma boite fait beaucoup moins de bruit avec ce coup de gaz avant le rétrogradage.
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