Trou à l'accélération sur 750 gsxr k1

si t'as de la merde dans ton filtre, t'en aurais pas dans ton reservoir par hasard ??

Les flammes au retrogradages j'en avais aussi sur mon 750, sur mon 1000 et là sur mon k6 c'est les canons de Navaronne !!

Injection ou carbu ? Connais pas les gex. En tt les cas t'as probleme d'alim.

injection

Il est fort probable que sa carburation soit trop riche à moyen régime, mais je ne sais pas comment on procède sur une rampe à injection. (Mais attention, des connexions électriques moteur en mauvais état, peuvent créer le mème symptome).

fo brancher le boitier Yosh au fesse et faire des essais

j'ai nettoyé mon réservoir aussi!! le truc c'est qu'elle envoyé du bois avant. ça fait un an que je l'ai depuis septembre 2005, j'ai fait une vidange, avant de faire ma premiere journée circuit (120kms) , elle envoyée grave je levais à l'aise en seconde sur l'accélération ensuite en octobre gamelle, elle a eu que du poly abimée, un cale pied ... des bricoles. Moi j'ai eu une fracture de la clavicule donc arrêt jusqu'en fevrier. la moto n'a pas tournée tout ce temps la! En fevrier j'ai une sortie prevu donc je remet la moto en état (batterie nase je change), je fait ma sortie et je ne me souviens pas qu'elle ne marche pas bien, c'est venu au fur et à mesure des sorties, elle c'est mis a marcher de moins en moins bien, au point de me faire gratter par un 600 de la même année sur l'accélération le pire c'est que j'ai une démultiplication courte (6 dents de plus derrière et 1 de moins devant)

je comprend pas elle me bouffe pas d'huile , elle demarre bien , elle a le ralenti stable ,j'ai rien touché niveau faisceau électrique , j'ai fait 1000 kms de piste avec et elle déconne j'espère que ce n'est que les bougies qui sont nazes?

Si elle n'a pas tournée depuis un certain temps, tu devrais passer un produit dans ton essence pour nettoyé tes injecteurs. L'essence d'aujourd'hui se dégrade très vite (en un mois).

je crois que je vais carement demonter la rampe d'injecteur pour nettoyer tout , je verrais bien si c'est encrassé

tu a surement un blem avec les cables des servo moteur
cas frequent sur ce model

non j'ai vérifier au vpltmètre c'est nickel , j'ai nettoyé les injecteurs ils n'étaient pas dégueulassent, je vais changer les bougies mais sans convictions!!

on m'a dit que j'ai peux etre grillé une soupape d'echappement , je vais essayer de controler mon jeu au soupapes , je verrais bien

ya pas de valve si ? me souvient plus le mien avit une ligne akra.

Si y a une valve elle serait pas gripée ? mais je crois que ca apparait avec les 1000 en 2001 je crois ...

non mais je parle d'une des soupapes d'echappement dans la culasse

ppda a dit :
tu a surement un blem avec les cables des servo moteur
cas frequent sur ce model

ppda a dit :

ppda a dit :
tu a surement un blem avec les cables des servo moteur
cas frequent sur ce model

ce n ais pas un blem electrique mais mecanique (petit cable comme des cable de frein de velo ) ils se grippent

gmain65 a dit :
non mais je parle d'une des soupapes d'echappement dans la culasse

bon ok les bougies hs donne aussi ce blem que tu a

j'ai sorti le cache culbu je vais essayer de controler les jeux au soupapes je vais bien voir si y en a une qui merde ?

le problème c'est que je trouve plus ma revue technique

sinon y a des astuces pour trouver le point mort haut?

Le problème c'est qu'il n'y a pas que le point mort haut a regarer puisque les 4 pistons n'y sont pas en même temps. Ca se fait en plusieur fois. Y'a des repère en tournant ton vilbrequin et en fonction du repère tu contrôle certaines soupape. A expliqué c'est le bordel. J'ai bien la revu d'atelier du 600 mais le jeu ne doit pas être le même. Essai de mettre un poste pour savoir si personne ne pourrai te photocopier les pages intérréssé et te l'envoyer par Mail.