huile... 100% synthese ou pas ???

Salut
Je te conseille de ne pas tourner avec de l'huile 100% synthese:
1- huile tres chere
2- tendance a la consommation surtout a chaud.

De plus ta moto n'est pas a refroidissement liquide et je ne sais meme pas si tu as un radiateur d'huile.
Discute en avec des mecaniciens et pas des commerciaux.
De plus il faut faire attention a la compatibilite des huiles auto, car sur la moto il y a l'embrayage et la boite qui sont aussi lubrifie( additif )
Mais donc de la demi synthese et verifie ton niveau regulierement
En esperant d'avoir ete utile
Bonne bourre a toutes et a tous
bob

OUI, j'avais aussi remarqué qu'elle bouffait plus d'huile qu'avant depuis ma derniere vidange a l'huile 100 synthetique ...
mon diversion est un refroidissement a air et je n"ai meme pas de radiateur d'huile...
merci
a bientot
mais ma question est qand meme : Est ce que mon cliketis peu venir de mon change ment d'huile sachant que tt mes jeu son regler au top !! ??? merci

je ne pense pas que les cliquetis puissent venir de l'huile, par contre il est deconseillé de roulé avec de la 100% si le moteur n'est pas exploité dans ces dernier retranchement il risque de gommé.
par contre l'extra lub est la meilleur huile pour nos motos en tout cas la plus protectrice pour une utilisation normal cad pas toujours au rupteur.
c'est un test de moto journal avec analyse chimique et tout et tout.
les huile les plus destructrices sont etonamment les plus cheres et les plus convoité.
le test etait fait sur une vaintaine d'huile
voila en espérant t'avoir eclairé

Salut
Pour ma part je ne pense pas que le cliquetis soit directement lie a l'huile.
Il peut provenir de la distribution, jeu important aux soupapes, ou chaine detendue.
Il peut etre du a un jeu au niveau des bielles
Il peut etre du a un jeu au niveau entrainement de boite ou pignonnerie ou cloche embrayage(cas de certain vfr par ex)
Tu peus deja faire quelques tests,accelere doucement le regime moteur pour voir si ton cliquetis augmente
Fais le test avec la poignee d'embrayage tiree et apres avec une vitesse d'engagee.
Allez bonne bourre a toutes et a tous
bob

perso je ne pense pas que cela soit en rapport avec l'huile moi je met de la 100% synthese de chez carrouf depuis des annee sur tout les vehicules que j'ai eu, jamais de probleme et vidange tout les 10000km,
as tu changer tes bougies depuis ta vidange?
as tu mis la meme essence? ton filtre a air est dans quel etat?
le seul probleme avec les huiles auto c'est que dans certain cas l'embrayage peut patiner avec les km le probleme disparait.
vince

ben moi j'ai eu le même problème avec une kawa de 1989

j'ai cru bien faire en mettant de l'huile plus fluide... et ben non !

sur les vieux moteur, de la 20/40 minérale c'est encore ce qui va le mieux.

pour l'histoire des additifs spéciaux pour les moto, c'est vrai, mais sur un moteur qui prend pas plus de 10 000 tours utilisé sans excès, les tests de moto mag et 60 millions de consommateurs sont éloquent : aucune différence !

sur un 4 soupapes qui prend 15 000 c'est une autre histoire...

toutefois, comme les autres, si ça cogne fort, c'est qu'il y a une jeu excessif quelque part.
dans mon cas c'était la chaine primaire entre le vilo et l'arbre d'embrayage

la 100% synthése ne convient absolument pas pour ta moto et tout ce que tu risques c'est de bousiller le moteur.
Y'a un provebe qui dit "Qui peut le plus, peut le moins" ben pour une fois c'est faux.
J'ai quatre motos allant de 79 à 2003 et j'ai moi aussi essayé la synthèse pour mettre ce qu'il y a de mieux. Résultat, un embrayage "glacé" et des vitesses qui passaient plus, cliquetis monstrueux et température en hausse.
Remets vite de la semi-synthése et tu va voir que tout va rentrer dans l'ordre.
Perso, j'utilise de la Motul que j'achète à Carrouf et je me paie le luxe de vidanger tous les 5000 avec changement de cartouche. J'ai toujours passé les 100 000 avec mes motos

J'ai un ami avec un 650 pegaso de 1997 ou 96, qui a mis de l'huile Ipone, la meilleure, 100% synthèse, et je sais pas si c'est a cause de ça, mais après vous avoir lu je me dis que c'est peut etre la raison, bref, il a fumé son joint de culasse.
Je lui dirai pour la prochaine fois, quand elle sera remontée, de ne pas mettre de l'huile haute performance.

desmolo a dit :
ben moi j'ai eu le même problème avec une kawa de 1989

j'ai cru bien faire en mettant de l'huile plus fluide... et ben non !

sur les vieux moteur, de la 20/40 minérale c'est encore ce qui va le mieux.

pour l'histoire des additifs spéciaux pour les moto, c'est vrai, mais sur un moteur qui prend pas plus de 10 000 tours utilisé sans excès, les tests de moto mag et 60 millions de consommateurs sont éloquent : aucune différence !

sur un 4 soupapes qui prend 15 000 c'est une autre histoire...

toutefois, comme les autres, si ça cogne fort, c'est qu'il y a une jeu excessif quelque part.
dans mon cas c'était la chaine primaire entre le vilo et l'arbre d'embrayage