besoin d'aide

bas depuit kan elle n'a pas tournée ta brele

une semaine en sortie j'avais tjrs du mal a régler le ralenti un ami ma dit de réglé ces fameuse soupapes!!!

la semaine dernière je les réglé mais pas avec les bonnes cales et je caler tout le temps alors jé investi sur un jeux de cales avec la 0,12 et là plus rien .....est-ce que je ressere trop cette visse sous la cale faut-il laisser plus de jeux?

manu450exc a dit :
la semaine dernière je les réglé mais pas avec les bonnes cales et je caler tout le temps alors jé investi sur un jeux de cales avec la 0,12 et là plus rien .....est-ce que je ressere trop cette visse sous la cale faut-il laisser plus de jeux?

fo que la cale passe grasse sans encombre si il ny a pas de jeu les gaz ne peuvent pas s'evacuer et la moto ne demarre pas

ok merci beaucoup pour l'info reste à recommencer l'opération merci beaucoup

manu450exc a dit :
ok merci beaucoup pour l'info reste à recommencer l'opération merci beaucoup

ho la tu est sur de tes reperes de calages que tu est sur le bon point mort haut
sinon ca va beaucoup moins bien marcher suis bien ta revue tech le bon sens de rotation pour mettre les soupapes en position libres .

avant le réglages j'ai bien le reperes sous le moteur j'arrive a glisser un tournevis avant de le bloquer avec la visse en retirant bien la bague en cuivre,comment voir si elles sont bien ouvertes ces soupapes?

manu450exc a dit :
avant le réglages j'ai bien le reperes sous le moteur j'arrive a glisser un tournevis avant de le bloquer avec la visse en retirant bien la bague en cuivre,comment voir si elles sont bien ouvertes ces soupapes?

Bonjour, j'ai aussi une 450 EXC de 2003.
Pour être sûr d'être au point mort haut, le mieux c'est de tourner le moteur avec le kick ou en passant une vitesse (5ème) en regardant les culbuteurs et de bloquer le moteur en enlevant la roudelle qui est sur la vis en bas du carter côté droit et en vissant cette vis. elle doit normalement se visser complètement.

Ensuite 0.12 au souppapes à froid pour les 4 avec un peu de gras quand on passe la cale;

Regarde aussi le ralenti (augmente un peu), et peut-être ton carburateur est encrassé... une petite purge de la cuve dans un premier temps avant d'entreprendre le démontage.

Bon courage.

merci pour ta réponse,c'est exactement ce que je fais en suivant la notice technique,pour le carbu jé tout démonté semaine dernière effectivement un peu de dépot
mais là je bute,je dois mal m'y prendre au niveau du réglages...

manu450exc a dit :
merci pour ta réponse,c'est exactement ce que je fais en suivant la notice technique,pour le carbu jé tout démonté semaine dernière effectivement un peu de dépot
mais là je bute,je dois mal m'y prendre au niveau du réglages...

Salut,

Pour ton réglage, un tour de main à prendre.
Quand tu serres le contre écrou, compense le jeux sur la vis de réglage, si non elle tourne avec, et cela fausse tout.
Pour finir, refais quelques tours moteur au kick à vide, recale au PMH et recontrôle.
Si ton jeux de cale t'embête, démonte la bonne de son support.
Quand on approche du repère tout doucement, si le repère est dépassé, ne pas revenir en arrière, refaire un tour.
Guy

il y a 2 PMH par cycle moteur, il faut caler a celui ou toutes les soupapes sont libres (fin de compression)

comment tu vois qu'elles sont libres !!

Tu saisis le basculeur entre le pouce et l'index, et tu apprécies le jeux en secouant de haut en bas.
Tu dois le sentir, même avec si peu de jeux.
Ce n'est pas très accessible, sinon si le profil des cames était visible, en repère visuel, les cames en bas, c'est la bonne position pour le réglage.
Si tu dépasses, c'est la came d'admission qui va pousser le basculeur, et ça n'est plus bon.
Guy

merci pour tout vais reessayer encore une fois on verra bien

manu450exc a dit :
merci pour tout vais reessayer encore une fois on verra bien

manu450exc a dit :

manu450exc a dit :
merci pour tout vais reessayer encore une fois on verra bien

bjr à tous , quelques nvls à mon sujet, un ami mécano et venu me donner un coup de main mes réglages soupapes était pas si nul mais rien à faire elle ne voulait tjr pas démarrer alors vidange et ouverture du carter d'allumage pour vérifier les mesures et là surprise une bobine n'est pas jolie à voir !!!! vous tiens au courant , salut.

salut à tous aprés controle de la bobine tous va bien on a remonter en calant tous correctement et sa va mieux, elle redémarre, mais maintenant a chaud des soucis pour la remettre en route faut que j'attends dix minutes avant de pouvoir redémarrer....

prend tes compression!!!!!!!!!!!!!(a froid et a chaud)

ricketwr a dit :
prend tes compression!!!!!!!!!!!!!(a froid et a chaud)