choix guidon

Je ne crois pas qu'il y ai de guidon universel qui aille à tout le monde; ça marche au feeling: si tu trouvai ton ancien guidon trop bas, regarde si tu peut avoir un autre avec une hauteur plus grande ou rajouter des réhausses (ou au contraire plus petit) Tu peut aussi jouer sur les réglages sur le T de fourche en avancent ou en reculant la fixation du guidon et ensuite tu peut choisir un angle plus ou moins ouvert des poignées.

Il faut que tu ai l'impression que ton guidon te "tombe" naturellement dans les mains; que tu n'ai pas besoin de te tordre les poignets ou les coudes pour l'avoir bien en main.

Les guidon gros diamètre et sans barre sont vraiment un plus car ils sont solide et assez souples pour bien amortir.

Si tu as d'autre question et en espérant que ça t'aura été utile
Perso je prend les poignées en caoutchouc les plus fines et les plus molles possible malgré mes paluches pour bien fermé les doigts sur le guidon et donc moins fatigué.

Comme Viking, j'aime bien les diamètre 28mm sans barre.
Le cintre Carmichael un peu plus haut va très bien avec mon mètre quatre vingt quatre.

Ce qui est sure c'est que il faut trouver le bon compromis pour les position assise et debout aussi bien en hauteur de guidon qu'en réglage des commandes.

Merci pour vos precisions concernant la hauteur, mais ce n'est pas cela qui me pose de problème.
En fait, j'aurais voulu savoir quelle était l' influence du cintrage au niveau efficacité du pilotage. A savoir la différence entre un guidon droit, et un avec un cintrage très prononcé.

pareil que viking, j'aime bien les cintres accentués pour éviter d'être trop plié debout. sans barre, ca fait moins mal ca ne dispense pas de mettre une mousse non plus