reglage suspension

va voir là, ça explique les règlages de base
mais quand tout est en bon état !!!

precontrainte-du-ressort-d-amortisseur-21680.html

quels sont tes symptomes?

fourche qui tape et arriere qui a tendance a se ballader(rebond) dans les pierriers

alors voici une metode explique par shaft racing il y a meme une vidéo

index.html

Si tu as 250 € à investir, n'hézites pas à faire préparer tes suspensions chez un spécialiste, l'investissement consenti est rapidement remboursé par l'augmentation du plaisir, du confort et de la sécurité

ThierryG a dit :
Si tu as 250 € à investir, n'hézites pas à faire préparer tes suspensions chez un spécialiste, l'investissement consenti est rapidement remboursé par l'augmentation du plaisir, du confort et de la sécurité

je voudrais surtout comprendre quand je dois baisser ou augmenter la compression et pareil pour la detente a l'avant comme a l'arriere pour pouvoir ensuite regler selon mon pilotage

Roule plutôt trop mou pour commencer. en compression (confort) comme en détente (avant qui se balade, arrière qui saute).
Bref, desserre beaucoup puis ressere 5 crans à la fois.

swatrelo a dit :
Roule plutôt trop mou pour commencer. en compression (confort) comme en détente (avant qui se balade, arrière qui saute).
Bref, desserre beaucoup puis ressere 5 crans à la fois.

Non , pas forcément.
Moi je roule bp ds la caillasse et je suis presque ouvert a fond en compression et detente. (mais j'ai une KTM, c'est assez ferme.... avec une moto + molle, j'aurais probablement fermé d'avantage la compression)
Il faut essayer, tu prends un passage qui te pose probleme et tu le fait plusieurs fois de suite en modifiant par 3 crans à la fois.
Pour la compression en général on durcit ds la boue et on ouvre ds les cailloux.
Pour la detente quand c'est ouvert, ca permet à tes suspensions de bien remonter ds les succession de trous. Mais gaffe, si c'est trop libre (surtout derriere) tu te prends + facilement des coups de raquettes...

trop libre en détente pour la fourche: risque de guidonnage

ok je vais faire des essaies et je verais bien

Sushi a dit :
Non , pas forcément.
Moi je roule bp ds la caillasse et je suis presque ouvert a fond en compression et detente. (mais j'ai une KTM, c'est assez ferme.... avec une moto + molle, j'aurais probablement fermé d'avantage la compression)
Il faut essayer, tu prends un passage qui te pose probleme et tu le fait plusieurs fois de suite en modifiant par 3 crans à la fois.
Pour la compression en général on durcit ds la boue et on ouvre ds les cailloux.
Pour la detente quand c'est ouvert, ca permet à tes suspensions de bien remonter ds les succession de trous. Mais gaffe, si c'est trop libre (surtout derriere) tu te prends + facilement des coups de raquettes...