carburation WR250Z

tres bien reglé d'origine...;ça doit venir du pilote hihihihihi!!

couleur bougie?

fabiosol a dit :
couleur bougie?

joints spi de vilo

pourquoi pas , y a tant de trucs possibles !!!!!!

Denver a dit :
joints spi de vilo

sradman a dit :

fabiosol a dit :
couleur bougie?

+ couleur de la sortie d'echappement ??
Au pire , couleur de l'interieur de la culasse ( c'est pas long à enlever ! ) .

Pas de prise d'air ??
Pourcentage de mélange ??
Huile utilisée ??
Sans plomb 95 ou 98 ??
Problème qui arrive d'un coups ou c'est permanent ( à froid et à chaud ) ??

Y en a des trucs à voir , c'est pas forcément le carbu de suite !!

fabiosol a dit :

sradman a dit :

fabiosol a dit :
couleur bougie?

+ couleur de la sortie d'echappement ??
Au pire , couleur de l'interieur de la culasse ( c'est pas long à enlever ! ) .

Pas de prise d'air ??
Pourcentage de mélange ??
Huile utilisée ??
Sans plomb 95 ou 98 ??
Problème qui arrive d'un coups ou c'est permanent ( à froid et à chaud ) ??

Y en a des trucs à voir , c'est pas forcément le carbu de suite !!

tu peux develloper ta théorie

p.... si fallais deculasser a chaque fois qu'on touche a la carburation...
j'vais fabriquer des joints de culasse et me faire des .ouilles en or moa

spi a dit :
p.... si fallais deculasser a chaque fois qu'on touche a la carburation...
j'vais fabriquer des joints de culasse et me faire des .ouilles en or moa

certains eminents spécialistes diront que la couleur de ta culasse doit se rapprocher de celle de ta bougie.
Enfin, je dis ça, je dis rien, je suis pas expert WRZ moi, j'ai jamais eu de probléme de carburation

Je roule au 95 avec 2% d'huile, elle marche tres bien si on tire un peu les régimes mais quand je roule cool, elle met quelques secondes pour se dégorger avant d'avoir un son clair.
Je sais que souvent les reglages d'origine sont un peu riche et que pour beaucoup de motos, il y a des reglages différents à adopter.
vous rouler tous avec les reglages d'origines ???
Gérard

fabiosol a dit :
certains eminents spécialistes diront que la couleur de ta culasse doit se rapprocher de celle de ta bougie.
Enfin, je dis ça, je dis rien, je suis pas expert WRZ moi, j'ai jamais eu de probléme de carburation

Jeepee a dit :

fabiosol a dit :
certains eminents spécialistes diront que la couleur de ta culasse doit se rapprocher de celle de ta bougie.
Enfin, je dis ça, je dis rien, je suis pas expert WRZ moi, j'ai jamais eu de probléme de carburation

Bon je vais rajouter mon grain de sel pour vous dire que ce n'est pas la culasse qu'il faut lire sur les deux temps de compet mais la calotte du piston.

Strato a dit :

Jeepee a dit :

fabiosol a dit :
certains eminents spécialistes diront que la couleur de ta culasse doit se rapprocher de celle de ta bougie.
Enfin, je dis ça, je dis rien, je suis pas expert WRZ moi, j'ai jamais eu de probléme de carburation

Bon je vais rajouter mon grain de sel pour vous dire que ce n'est pas la culasse qu'il faut lire sur les deux temps de compet mais la calotte du piston.

tu sais ce sont des "djeuns" ils connaissent pas trop ! faut pas leur en vouloir

Jeepee a dit :

fabiosol a dit :
certains eminents spécialistes diront que la couleur de ta culasse doit se rapprocher de celle de ta bougie.
Enfin, je dis ça, je dis rien, je suis pas expert WRZ moi, j'ai jamais eu de probléme de carburation

Bon je vais rajouter mon grain de sel pour vous dire que ce n'est pas la culasse qu'il faut lire sur les deux temps de compet mais la calotte du piston.