Comparatif 6 trails 1200 cm3 pour la route, guide d'achat 2021

Harley-Davidson Pan America, arrive sur le marché des gros trails avec de grosses ambitions. La concurrence est déjà bien installée : 1250 GS, Super Adventure, Africa Twin, Tiger 1200 et Multistrada V4 face à HD dans ce comparatif de fiches techniques.

Le marché des gros trails représente un gros volume de vente mais aussi un secteur où Harley-Davidson n'avait pas mis les pieds ou presque, en tous cas pas de façon aussi prononcée et avec de telles ambitions. Dans ce comparatif, on va mettre en face 6 gros trails de 1200 cm³ ou presque dont cette nouvelle venue. Les V-Strom 1050 et Versys 1000 n'ont pas été retenues du fait de leur cylindrée trop éloignées des 1200 et plus proches des 900 ou 950. C'est un choix qui se discute pour ce guide d'achat sous forme de comparatif de fiches techniques mais on est resté sur les moteurs proches de 1200 cm3.

Harley-Davidson Pan America affronte le monde entier en 2021

Ce n'est pas le titre d'un blockbuster mais pas loin puisque la tâche est énorme pour cette Harley-Davidson Pan America 1250 qui arrive sur le marché face à des machines bien installées depuis des années pour certaines. Du côté des bicylindres, il y a évidemment la BMW R 1250 GS présente depuis plus de 40 ans et que tout le monde rêve de détrôner sans y parvenir, un bicylindre en V cette fois avec le KTM 1290 Super Adventure et le bicylindre en ligne de la Honda Africa Twin 1100, la plus petite cylindrée de la sélection.

La nouvelle Ducati Multistrada V4 est le seule avec un 4 cylindres dans cette sélection puisque le 1260 n'est plus disponible dans le catalogue italien sauf pour l'enduro qui devrait être poussé vers la sortie. Et puis on a retenu la Triumph Tiger 1200 XR avec son 3 cylindres en ligne Euro4 qui reste encore au catalogue avec ses 5 versions disponibles qui a l'avantage, selon beaucoup, d'avoir un cardan comme la BMW.

La planète moto n'est plus tout-à-fait complète dans cette cylindrée pour des gros trails avec les disparitions plus ou moins récentes des Yamaha Super Ténéré 1200, Aprilia Caponord 1200, Moto Morini Granpasso ou encore Moto-Guzzi Stelvio qu'est venue remplacer la V85TT sur ce créneau mais avec une cylindrée bien plus petite.

Des trails 1200 cm³ en version de base avec un tarif de base

Toutes ces machines sont disponibles en plusieurs versions qui peuvent être proposées avec une électronique plus riche (modes enduro, connectivité Android Auto ou Apple CarPlay, radar pour le régulateur adaptatif par exemple), des suspensions électroniques, une meilleure protection ou un plus gros réservoir. Pour ce guide d'achat, on a fait le choix pour comparer les fiches techniques de se concentrer sur les trails 1200 en version de base qui n'ont pas ces équipements mais les mêmes caractéristiques techniques sur le moteur, la boîte, le châssis et souvent les suspensions car toutes n'ont pas de suspensions électroniques au catalogue.

Sur ces critères, on sélectionne pour notre comparatif la Harley-Davidson Pan America 1250 et pas la Special, la BMW R 1250 GS et pas la 1250 GSA, la KTM 1290 Super Adventure S et pas la R, la Ducati Multistrada V4 et pas la S, la Honda Africa Twin 1100 et pas l'Adventure Sports ni la DCT avec sa boîte automatique et enfin la Triumph Tiger 1200 XR et pas les XRx, XRt, XCx ou XCa. En effet, toutes les versions supérieures diffèrent beaucoup d'une marque à l'autre en terme d'équipements et l'adoption de fourche/amortisseur électroniques changent la donne de façon trop importante sans parler des tarifs qui s'envolent pour certains modèles. On reste donc sur ces 6 trails 1200 de base qui sont aussi les plus accessibles financièrement. Libre à chacun d'ajouter les équipements souhaités.

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