1°VraieSortie transalp-> 350 km de virage (400)

Ton petit CR bien ecrit donne envie... j'aime bien la partie ou tu decris le changement de temperature... c'est vrai que c'est agreable d'enrouler tranquille ...

Ce que je ne comprends pas: tu n'avais fait que de l'enduro jusque là???

J'ai fais la même démarche mais à l'inverse en découvrant l'enduro "cool" il y à peu de temps, et c'est vrai que ces 2 disciplines sont trés plaisantes toutes les 2.
Je suis sur le Puy de dôme et si une balade sur le sancy te botte on pourrait peut être se faire ca un de ces 4.
d'un autre coté, si tu continue a faire de l'enduro, je suis preneur pour aller rouler dans ton coin...
Bonnebalades
et A+

Salut aux traileux !

Je viens de me faire le même trip mais en pegaso 650 (qui d'après mon mécano qui venait de me déléster de 400 roro est bien +jouissif qu'un transalp dans le puy de mode.
Quel bonheur de grimper aux sommets des cols et de redescendre comme sur une piste de bobsleigh (lacets, pif paf boum, j'enchaîne comme un gosse qui vient de découvrir un nouveau terrain de jouet!). Moi qui ne connaissait que la grisaille de la région parisienne là dans le puy de dome et dans toute la région environnante se trouve caché le paradis des motards !

Mais putain ! Les longs trajets en trail ç'est la mort ! Sur l'autobeurk mon cul n'en pouvait plus des vibrations, le bruit du vent dans mon casque m'arrachait les oreilles !!

Et en plus je me suis fait choper à l'aller par les gendarmes à 137km/h au lieu de 90, 90€ d'amende, 4 pts de retrait (que parait-il les gendarmes n'ont plus droit d'annoncer à leurs clients). Y ont passé au moins 1/4h à se demander entre eux s'y fallait pas procéder à une suspension de permis de 3j avec convocation au 3e jour à la préfecture du lieu de l'infraction cad à des centaines de km de chez-moi !! Pour finir y m'ont dit "c'est votre jour de chance M'sieur on aurait été en côtes d'or c'est 3j mais là bon on est pas en bourgogne donc ..."

voili voilou

Ben t'as eu chaud !!!

Perso je veux plus faire des bornes chiantes à moto... donc c'est voiture + remorque ou camion, mais pas d'autobeurk ou de longs kilometrages chiants!!!

Je roule aussi sur une T@ 650.....que du bonheur.......

Oui, je n'avais que fait de l'enduro.
Mais se ballader sur routes (sans le bruit , le passage incessants des vitesses ainsi que sur pneus à crampons) m'a attiré.
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J'ai travaillé l'arrondi de mon pneu Ar. sans aller jusqu'au premiére bavure de fabrication car la difficulté en route c'est que l'on ne peut pas tester:si sa passe ca passe sinon gamelle cher. Alors qu'en enduro on ne fait que tester: ca passe ou non mais on repart.
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Il y a quand même une panda 4*4 ( du coin) qui m'a doublé .( ce fut la seule)
-> Je me pose une question depuis quelque temps. En théorie et sur route séche et non gravillonnnée. Qui a la plus forte possibilité de passsage (en vitesse) une voiture (sans dérapage)ou une moto (normale avec pneumatique non circuit) ?????

Je dirais voiture... 4 pneus bien larges comparés à notre faible bande de roulement... d'autres avis???

C'est ce que je pense
-> RAPPORT: SUPERFICIE en contact / POIDS

S = superfie en contact avec la route pour une moto
Pour une voiture je suppose qu'elle est 3.5 fois plus grande (pour 1 pneu)

* moto = 2 pneus * S
poids 280 kg (moto + conducteur)
* Voiture = 4 pneus * 3.5(S)
poids = 1600 kg

moto 0.00714 voiture = 0.00875 Gagnant = voiture

Sans compter qu'il y a peut-être un report de "sur-appui" des 2 pneus exterieurs et une géométrie différente - ainsi qu'une répartition des risques d'incident d'adhérence (gravillons...) sur 4 au lieu de 2.

Je pense que la bande de roulement est tres largement inferieure à 3.5 fois celle des voitures... dans les 3cm, nan???

Suite de mon post
ET que en cas de perte d'ahérence : la voiture ripe seulement (au moins dans un 1° temps)- mais la moto se couche ............
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Je pense que la largeur de la bande de roulement (celle en contact) est déja de 2.5 fois + large
pour la "longueur" elle doit être guére plus longue soit 1.2 *
ce qu idans ce cas ne fait au total que 3 fois
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Y A T'IL UN FABRICANT DE PNEUMATIQUE ????

deepo a dit :
Salut aux traileux !

Je viens de me faire le même trip mais en pegaso 650 (qui d'après mon mécano qui venait de me déléster de 400 roro est bien +jouissif qu'un transalp dans le puy de mode.
Quel bonheur de grimper aux sommets des cols et de redescendre comme sur une piste de bobsleigh (lacets, pif paf boum, j'enchaîne comme un gosse qui vient de découvrir un nouveau terrain de jouet!). Moi qui ne connaissait que la grisaille de la région parisienne là dans le puy de dome et dans toute la région environnante se trouve caché le paradis des motards !

Mais putain ! Les longs trajets en trail ç'est la mort ! Sur l'autobeurk mon cul

faut mettre un slip de cycliste

n'en pouvait plus des vibrations, le bruit du vent dans mon casque m'arrachait les oreilles !!

faut mettre des boules dans les oreilles

Et en plus je me suis fait choper à l'aller par les gendarmes à 137km/h au lieu de 90, 90€ d'amende, 4 pts de retrait (que parait-il les gendarmes n'ont plus droit d'annoncer à leurs clients). Y ont passé au moins 1/4h à se demander entre eux s'y fallait pas procéder à une suspension de permis de 3j avec convocation au 3e jour à la préfecture du lieu de l'infraction cad à des centaines de km de chez-moi !! Pour finir y m'ont dit "c'est votre jour de chance M'sieur on aurait été en côtes d'or c'est 3j mais là bon on est pas en bourgogne donc ..."

voili voilou

Endu-Rando a dit :
C'est ce que je pense
-> RAPPORT: SUPERFICIE en contact / POIDS

S = superfie en contact avec la route pour une moto
Pour une voiture je suppose qu'elle est 3.5 fois plus grande (pour 1 pneu)

* moto = 2 pneus * S
poids 280 kg (moto + conducteur)
* Voiture = 4 pneus * 3.5(S)
poids = 1600 kg

moto 0.00714 voiture = 0.00875 Gagnant = voiture

Sans compter qu'il y a peut-être un report de "sur-appui" des 2 pneus exterieurs et une géométrie différente - ainsi qu'une répartition des risques d'incident d'adhérence (gravillons...) sur 4 au lieu de 2.

wolfwerine a dit :
Oui mais, 1 il faut quand même prendre en compte la "capacité" de roulage de tout un chacun...

Ainsi que du type de tracé sur lesquel, on "teste" les véhicules...

2 Il y a beaucoup de variables à prendre en compte et suivant les différents types de tracés, "véhicules" et ""pilotes"", on aura pas les mêmes résultats.

3 Bon tout ça pour dire que les p'tites routes de montagne en trail....c'est euuuhhh,,, Raaaahhhhhhh lovely......

lors de ma balade dans les pyrénées,je me suis fait dépassé par un groupe de cyclistes,c'est assez impressionnant

son un peu cinglés aussi