passer 600 xr en 650 dom

Salut, ça se monte sans problème. Tu cuberas exactement 628cc.

OK, merci c'est bien ce que j'avais cru comprendre.

628cm3 es ce que cela vaut le coup pour 28 cm3

de plus ? Surtout que le moteur de ma 600 xr et de 2003 et qu'il marche bien

tu es sur qu'il est de 2003 ton xr

+1 2003 ? j'ai le bouquin technique de 1988 à 1996..

Non mon xr est de 92 mais le moteur est de 2003, bielle, cylindre, piston.

philippesbt a dit :
Salut, ça se monte sans problème. Tu cuberas exactement 628cc.

fait une metrologie de ton cylindre piston (conicite et ovalisation )et puis tu verras mais par contre change les segment vu le prix (15/20e) si il les vende au detail sans le piston
bon courage a+

philippesbt a dit :
Salut, ça se monte sans problème. Tu cuberas exactement 628cc.

atari a dit :

philippesbt a dit :
Salut, ça se monte sans problème. Tu cuberas exactement 628cc.

verifié hier sur un dom 99 , 644cm3

philippesbt a dit :

atari a dit :

philippesbt a dit :
Salut, ça se monte sans problème. Tu cuberas exactement 628cc.

verifié hier sur un dom 99 , 644cm3

La Dominator fait bien 644cc et quelque soit son année. Mais lorsqu'on monte un ensemble cylindre/piston de Dominator sur un bas moteur de XR 600 qui lui cube 591cc, la cylindrée passe alors à 628cc.

Oui, ça vient du rapport alésage/course.

philippesbt a dit :
Oui, ça vient du rapport alésage/course.

Merci pour toute ces infos, y a plus qu a mettre les mains dedans.

Mais si la course du dominator est plus longue, le cylindre va etre trop haut pour un XR.

Va faloir le raboter, non?

Houlà, il y a un mal entendu là !
Le cylindre de la Dom se monte sur le bas moteur du 600 XR ce qui le fait cuber 628cc. Pour l'inverse, à part mettre la bielle du 600 dans le bas moteur de la Dom qui revient à conserver la cylindrée (pas d'intérêt donc) de 591cc comme d'origine, on ne peut rien faire d'autre.

Changer une bielle sur un moteur ne fait pas perdre ou gagner en cylindrée vu que ça ne change pas la course.

Pour changer la course, ou il faut changer le vilebrequin ou decaler le maneton sur le vilebrequin d'origine.

Le moteur dominator a une course de 82mm
Le moteur du 600XR a une course de 80mm

Ce que je pense, c'est que si l'on monte un cylindre de dominator sur un XR, il va avoir 1mm de trop en hauteur (2mm /2).

Donc , soit on rabote de 1mm pour garder la meme compression, soit on ne rabote pas et on auras trés peu de compression.

Je vais tâcher de fouiner un peu, mais de mémoire, la bielle d'un XR n'est pas aussi longue que celle de la Dom'.