ameliorations KTM 625

de quelle année ?
Pour la mienne de 2004, débridage (bien sûr), ouverture boite à air, réglage aux petits oignons de la carburation et c'est tout pour l'instant.
Préparation en cours d'un silencieux à sortie directe et peut-être gicleurs.
Si tu as les moyens, une ligne s'impose, mais c'est pas le même prix pour un ou deux silencieux, ça dépend de l'année.

Ok, j'ai deja fait tout ça, pour la carburation j'ai pas de pb, je pense pas que ça puisse aller mieux, comment tu t y es pris?
J'ai un peu regardé les prix des echappements Akra... ça laisse songeur... on verra plus tard...

Pour le réglage regarde ici:
(je ne retrouve plus un article qui était plus détaillé)
http://www.17pouces.net/article_standard.php3?id_article=35
Le réglage optimum peu varier d'un jour à l'autre, exemple aujourd'hui (chez moi) c'est couvert et la température doit être à 22°, résultat j'enrichi un peu plus et je retrouve une meilleure allonge sans perdre en reprise.
Au contraire lorsqu'il a fait chaud, j'appauvrissai pour donner un peu plus d'air et éviter qu'elle chauffe, résultat meilleure reprise et moins tendance à vouloir s'engorger à bas régime.
Ca se joue à pas grand chose autour du réglage de base que tu auras trouvé.
De même, tu peux jouer avec pour favoriser soit les reprises à bas régime sur parcour sinueux, soit pour favoriser l'allonge pour les parcour rapide.
Ici, je te parle que du réglage de la vis de richesse (qui est rapide à faire) sinon on peut jouer sur la hauteur d'aiguille et bien sûr les gicleurs (principal, ralenti)

taiga8 a dit :

J'ai un peu regardé les prix des echappements Akra... ça laisse songeur... on verra plus tard...

ok, merci pour le lien, bien expliqué comme truc.