Les évolutions racing Futures

C con on peut pas mettre plusieurs réponses...

moi j'aimerais une version racing avec 200 cv, habillage carbone, des freins top moumoute, des suspates ohlins, et de l'électronique partout : contôle de traction-antipatinage, antiwheeling, acquisition des données, un technicien moteur, un technicien suspensions, une ombrella-girl...

med, je viens de me réveiller, c'est beau de rêver

grt21 a dit :


moi j'aimerais une version racing avec 200 cv, habillage carbone, des freins top moumoute, des suspates ohlins, et de l'électronique partout : contôle de traction-antipatinage, antiwheeling, acquisition des données, un technicien moteur, un technicien suspensions, une ombrella-girl...

med, je viens de me réveiller, c'est beau de rêver

l'USB c'est vraiment un truc qui me tente, avec si possible un lien pour la comparaison et l'analyse sur les différentes pistes!

tou es bien en fait, mais le ptit bouton facon suz ce serai bien d'origine

grt21 a dit :


moi j'aimerais une version racing avec 200 cv, habillage carbone, des freins top moumoute, des suspates ohlins, et de l'électronique partout : contôle de traction-antipatinage, antiwheeling, acquisition des données, un technicien moteur, un technicien suspensions, une ombrella-girl...

med, je viens de me réveiller, c'est beau de rêver

bein un peu de tout pour moi.. meme beaucoup de tout!!!

pour le big bang j suis pas sur , mais il me semble que c est abandonné pour les 800 (me semble l avoir lu qq part)

la boite de vitesse a cassette extractible.. faut acheter le dernier zx6r

sans voir aussi grand et joli que dans le sondage.

devrai au moins y avoir un minimum de série (les durit avia..c est du foutage de gueule leur durit d origine..vive la 675..)

les suspension de meilleur qualité et surtout mieu préparé d origine (le meme niveau d huile dans les 2 fourreaux fourreau par exemple.. ce qui n est pas souvent le cas meme dans une brele neuve..


j demande pas des miracle de la part des constructeur, mais quelque petit geste qui nous simplifierai la vie, pour un cout identique pour eux comme pour nous et sans effort de leur part est tout a fait possible, mais va savoir pourquoi il ne le font pas

j'ai lu un article sur la r1 07 où l'ingénieur chargé du développement de la r1 disait que le moteur big-bang était à l'étude sur la prochaine évolution de cette moto

c'est vrai que yamaha a toujours une longueur d'avance...

au moins,comme ça,on demarre complet avec le kit racing

grt21 a dit :


j'ai lu un article sur la r1 07 où l'ingénieur chargé du développement de la r1 disait que le moteur big-bang était à l'étude sur la prochaine évolution de cette moto

c'est vrai que yamaha a toujours une longueur d'avance...

Ben moi je veux juste des co...le pour aller plus vite

bon de toutes façons, jusqu'à maintenant les constructeurs japonais n'ont pas réussi à sortir des vraies sportives réplica : exemple la honda rc45, la yam r7.
ces motos coûtaient horriblement cher et il fallait encore rajouter une fortune pour les faire marcher !
dernière en date la yam r1-sp à 20 000 euros qui n'en valait à peine 15 à tout casser

grt21 a dit :


bon de toutes façons, jusqu'à maintenant les constructeurs japonais n'ont pas réussi à sortir des vraies sportives réplica : exemple la honda rc45, la yam r7.
ces motos coûtaient horriblement cher et il fallait encore rajouter une fortune pour les faire marcher !
dernière en date la yam r1-sp à 20 000 euros qui n'en valait à peine 15 à tout casser

grt21 a dit :


bon de toutes façons, jusqu'à maintenant les constructeurs japonais n'ont pas réussi à sortir des vraies sportives réplica : exemple la honda rc45, la yam r7.
ces motos coûtaient horriblement cher et il fallait encore rajouter une fortune pour les faire marcher !
dernière en date la yam r1-sp à 20 000 euros qui n'en valait à peine 15 à tout casser

Pour moi ça serait surtout un système de freinage racing BREMBO et des gommes racing compétition.
Pour le big bang... jsuis pas trop convaincu, et l'USB bof.

moi j'aimerai bien un systeme electronique complet qui te permettrai de voir (apres roulage) en fontion du circuit :
- la position d'ouverture de gaz
- la compression et/ou detente fourche & amorto
- le rapport engagé & regime moteur

Ainsi qu'un systeme GPS, qui enregistre en permanence ta position en temps réel, afin de voir si tu passes tout le temps au meme endroit, pour corriger la mauvaise entrée ou sortie, si besoin est.

Enfin, rien de bien affolant, suffit juste d'etre pilote de MotoGP pour avoir tout cela, autrement dit à plus de 30 balais je sais ce qu'il me reste à faire .................. continuer de rouler au mieux avec mon Gex

et moi comment je fais? j'ai deja tout ca sur mon tromblon

1000Pat a dit :

moi j'aimerai bien un systeme electronique complet qui te permettrai de voir (apres roulage) en fontion du circuit :
- la position d'ouverture de gaz
- la compression et/ou detente fourche & amorto
- le rapport engagé & regime moteur

Ainsi qu'un systeme GPS, qui enregistre en permanence ta position en temps réel, afin de voir si tu passes tout le temps au meme endroit, pour corriger la mauvaise entrée ou sortie, si besoin est.

Enfin, rien de bien affolant, suffit juste d'etre pilote de MotoGP pour avoir tout cela, autrement dit à plus de 30 balais je sais ce qu'il me reste à faire .................. continuer de rouler au mieux avec mon Gex

erikspeed a dit :

1000Pat a dit :

moi j'aimerai bien un systeme electronique complet qui te permettrai de voir (apres roulage) en fontion du circuit :
- la position d'ouverture de gaz
- la compression et/ou detente fourche & amorto
- le rapport engagé & regime moteur

Ainsi qu'un systeme GPS, qui enregistre en permanence ta position en temps réel, afin de voir si tu passes tout le temps au meme endroit, pour corriger la mauvaise entrée ou sortie, si besoin est.

Enfin, rien de bien affolant, suffit juste d'etre pilote de MotoGP pour avoir tout cela, autrement dit à plus de 30 balais je sais ce qu'il me reste à faire .................. continuer de rouler au mieux avec mon Gex

Ben non le Pat, regarde le descriptif de la prochaine 1098 Ducate,la clé USB en option elle fait tout ca!!! Enfin faut voir le prix quand même de la brêle... c pas donné à tout le monde

oui oui entièrement d'accord

erikspeed a dit :
oui oui entièrement d'accord

J'ai choisi le maping à la carte, comme j'y connais rien en mécanique et réglage des moteurs, là il suffit d'appuyer sur un bouton : fastoche
Sinon je suis bien chaud aussi pour le kit racing complet en option...je crois que Honda le propose d'ailleurs pour son 600 CBR...

un stage "technique" offert sur un circuit "type" le mans, castellet ou magnycours (pilotage et réglages chassi avec une sommité, pour chaque achat de sportive, super ou hypersport !

et une greffe de couille ...! (c'est plus personnel !!)

Kwaker a dit :
un stage "technique" offert sur un circuit "type" le mans, castellet ou magnycours (pilotage et réglages chassi avec une sommité, pour chaque achat de sportive, super ou hypersport !

et une greffe de couille ...! (c'est plus personnel !!)

chriszx6rr a dit :
bein un peu de tout pour moi.. meme beaucoup de tout!!!

pour le big bang j suis pas sur , mais il me semble que c est abandonné pour les 800 (me semble l avoir lu qq part)

la boite de vitesse a cassette extractible.. faut acheter le dernier zx6r

sans voir aussi grand et joli que dans le sondage.

1000Pat a dit :

erikspeed a dit :

1000Pat a dit :

moi j'aimerai bien un systeme electronique complet qui te permettrai de voir (apres roulage) en fontion du circuit :
- la position d'ouverture de gaz
- la compression et/ou detente fourche & amorto
- le rapport engagé & regime moteur

Ainsi qu'un systeme GPS, qui enregistre en permanence ta position en temps réel, afin de voir si tu passes tout le temps au meme endroit, pour corriger la mauvaise entrée ou sortie, si besoin est.

Enfin, rien de bien affolant, suffit juste d'etre pilote de MotoGP pour avoir tout cela, autrement dit à plus de 30 balais je sais ce qu'il me reste à faire .................. continuer de rouler au mieux avec mon Gex

Ben non le Pat, regarde le descriptif de la prochaine 1098 Ducate,la clé USB en option elle fait tout ca!!! Enfin faut voir le prix quand même de la brêle... c pas donné à tout le monde

j'vais me faire pourrir, mais moi j'aime rouler, alors une Ducat à part faire de la mecanique sur les paddocks .... .
Bon d'accord la fiabilité avait l'air de mise sur la 999, mais qu'en sera t'il sur la 1098 .... .
Et puis comme tu dis, à 15.000 roros le bout de sportive meme pas equipé "R" ..... ça fait cher, quand en plus tu sais qu'il te faut derriere tout ça un budget entretien astronomique et surtout un garage très compètent pour regler nickel cette horloge . Je prefere les japonaises

@ ded 916
Suis OK avec toi, c'est ceux qui en ont une qui en parle le mieux mais ceux que j'ai connu qui roulaient sur piste en ducate ont vite arrêté à cause du prix des pièces en cas de chute...

erikspeed a dit :
@ ded 916
Suis OK avec toi, c'est ceux qui en ont une qui en parle le mieux mais ceux que j'ai connu qui roulaient sur piste en ducate ont vite arrêté à cause du prix des pièces en cas de chute...

...certes plus fiable, mais encore trop chers

roffiat a dit :
Ben moi je veux juste des co...le pour aller plus vite