enlever le calorstat pour un usage piste

Salut

j'ai répondu que je savais pas, mais sur mon R1 2007 piste il a été enlevé, je sais pas si c'est bien ou pas

Vu mon experience (sur route) avec le calorstat (bloque en position ferme), je pense que le principal interet de l'enlever est d'eviter la surchauffe idiote du a sa defaillance en course.

Par contre je ne vois pas comment ca peut ameliorer tes perfs, au contraire ca pourrait augmenter le risque de casse moteur en augmentant les contraintes du moteur a cause des variations brutales de temperature.

Donc l'enlever oui, mais pour moi ce serait plutot par crainte qu'il casse en course.

Ce n'est que mon avis de non pistard hein Je suis curieux de connaitre celui des pros.

moi sur ma caisse il était resté en position ouvert donc comme s'il était enlevé et le moteur n'atteignait jamais sa bonne température de fonctionnement et la voiture tournait comme une casserole

oui l'enlever en piste tu est toujour dans les tours le moteur chauffes + que sur route sauf aux feu rouge et en +la retenus d'eau du calorsta freine la pompe donc le moteur et si ca refroidi de trop tu met un carton devent comme sur la 4L à+ gazzzzzzzzzzzzzztonio...

nan c chiant... un calorstat ca s'ouvre alors ca suffit!!! sauf si t'as envie de te faire chier a mettre du scotch sur ton radia dès qu'il fait froid, ca sert a rien sauf si t a 1°C pres (genre les breles qui chauffent bcp) mais ds ce cas la, faut chercher ailleurs, ya un autre souci!!!

A++

causrad a dit :
nan c chiant... un calorstat ca s'ouvre alors ca suffit!!! sauf si t'as envie de te faire chier a mettre du scotch sur ton radia dès qu'il fait froid, ca sert a rien sauf si t a 1°C pres (genre les breles qui chauffent bcp) mais ds ce cas la, faut chercher ailleurs, ya un autre souci!!!

A++

ben le fait de l'enlever ta mob (ou caisse) n'aura jamais ça bonne température de fonctionnement
donc perso je laisserai

joebar19 a dit :
ben le fait de l'enlever ta mob (ou caisse) n'aura jamais ça bonne température de fonctionnement
donc perso je laisserai

L'interet de l'enlever c'est qu'il risque de griper en utilisant de l'eau. Alors que le liquide de refroidissement le 'lubrifie'.

Dagoons a dit :

causrad a dit :
nan c chiant... un calorstat ca s'ouvre alors ca suffit!!! sauf si t'as envie de te faire chier a mettre du scotch sur ton radia dès qu'il fait froid, ca sert a rien sauf si t a 1°C pres (genre les breles qui chauffent bcp) mais ds ce cas la, faut chercher ailleurs, ya un autre souci!!!

A++

+1 ! Aucun intérêt à l'enlever si ce n'est que ton moteur risque de ne jamais être à sa température de fonctionnement optimale... trop chaud c'est pas bon mais trop froid ça le fait pas non plus. C'est pour ça que des ingénieurs ont mis au point le calorstat !!!
L'époque "4L" où ça bidouillait en masquant le radiateur pour faire + ou - chauffer le moulin est révolue les gars : on vit en 2008 et les brêles sont des avions de chasse conçues par des ingénieurs au top alors cessez le bricolage à 2 balles...
Les motos d'aujourd'hui sont plus puissantes et performantes que des SBK d'il y a quelques années alors on peut supposer que le refroidissement a été bien étudié vu qu'elles sont garanties 2 ans en moyenne...

LionelRichier a dit :
L'interet de l'enlever c'est qu'il risque de griper en utilisant de l'eau. Alors que le liquide de refroidissement le 'lubrifie'.

causrad a dit :


... juste une piece qui s'agrandit ou retrecit avec la dilatation
A++

causrad a dit :

LionelRichier a dit :
L'interet de l'enlever c'est qu'il risque de griper en utilisant de l'eau. Alors que le liquide de refroidissement le 'lubrifie'.

je crois que ca depend des calorstats. Yen a qui n'ont pas de pieces en mvt, juste une piece qui s'agrandit ou retrecit avec la dilatation (et qui obstrue ou libere le conduit)

g jamais demonté le miens pour regarder comment il est foutu en fait... c peut etre pas faux ce que tu dis!!

A++

pom popopom... bon d'accord, ma langue a fourché !!!

Il faut le laisser ùais en sachant qu'il y a plusieurs valeurs d'ouverture . Ne pas jouer sur la température de fonctionnement moteur il y a ,des ingénieurs pour cela. De plus les huiles préconisées n'auront plus les memes résultats.iL VAUT mieux regarder le thermocontact de déclanchement du ventilo ou des radiateurs trop surchargés en graviers ( c pour silver ça )
Mais ne jamais enlever le thermostat c une pure connerie

salut

il n'y a pas de calorstat sur les moteurs de
compet (125 2t en kartig,250 gp 2temps moto de cross 2t ou 4t)
pour ce la qu'il scotch les radiateurs et
que les mecano font chauffe les moteurs avant
le depart

a+

perso on m'a dit de percer le carlorstat a plusieur endroit (pour aider a refroidir ) de plus la personne a mis son ventilo en ligne directe avec un interrupteur afin de le refroidir en continu quand il roule


je trouve cette idée plutot sympa car le jour ou vous roulerai par temp froid (j'ai roulé a dijon debut mars et il devait faire 10 degrès a tout casser ) pour faire chauffer par ces temps là sans calorstat juste avec du scotch je rpèfère l'autre solution

Perso je l'ai toujours fait sauf au début de saison éventuellement si il fait froid, cela enlève une perde de charge dans le circuit.
Cela va donc dans sens d'un meilleur refroidissement.
Il me semble pas que cela existe sur les moteurs de compé client au passage.

Il faut savoir faire chauffer çà machine avant de partir quant c'est nécessaire.

le rôle du calorstat est de amener le moteur a sa température de fonctionnement dans le moins de temps possible.Et si il est mort = surchauffe du moteur.

raffgex a dit :
le rôle du calorstat est de amener le moteur a sa température de fonctionnement dans le moins de temps possible.Et si il est mort = surchauffe du moteur.

LionelRichier a dit :
L'interet de l'enlever c'est qu'il risque de griper en utilisant de l'eau. Alors que le liquide de refroidissement le 'lubrifie'.

tiwit a dit :

LionelRichier a dit :
L'interet de l'enlever c'est qu'il risque de griper en utilisant de l'eau. Alors que le liquide de refroidissement le 'lubrifie'.

la mr richier a tous dis s est exactement le probleme qu il peut i avoir moi debut de saison je le laisse des qu il se met a faire chaud je l enleve

je le laisse toujours, ça a pas été mis la par hasard, de toute façon si ça chauffe trop tu as la sonde de température qui te le dis et dans ce cas tu t'arrete

Perso je l'ai laissé à sa place... Si les ingenieurs l'ont mis, c'est pas pour rien et je pense pas qu'avec nos petites cervelles nous puissions remettre leur travail en cause...

Par contre j'ai branché mon ventilo en direct avec 1 interrupteur au guidon pour les journées chaudes. ça me donne bonne conscience de forcer mon helice a tourner dans les derniers tours!

bon alors pour faire un point sur ce topic déterré de derriere les fagots

je donne mon avis perso:

oui le calorstat est etudié par des ingenieurs mais pour les utilisateurs lambda! oui c'est utile sinon ca n'existerai pas mais en version piste, moi je le vire pour plusieurs raisons :

il sert a monter le moteur en temperature plus rapidement mais moi je suis conscient de cela et je prends le temps de chauffer ma brele avant de "taper" dedans, de plus comme le dit Lionel, avec l'usage de l'eau il arrive qu'il se "grippe" d'où l'avantage de le virer. En le virant vous ne risquez rien puisque c est un composant qui augmente la mise en température de votre moteur, rien d'autre donc a partir du moment que vous chauffez votre machine avant de l'utiliser, pas de souci !!!! de plus c'est certes tres faibles mais ca limite le "frein" hydraulique de votre moteur donc plus de puissance theorique (je dit bien theorique car ca reste minime ) enfin voila, mon avis c'est que moi je le vire!!!

Je vais peu être dire une connerie même surement mais sur la moto piste que j'ai acheté le gars a viré le calorstat et me disait que c'était par du fait qu'il y avait une ligne complette dessus et que de se fait ça chauffé plus

Est ce que je peux le remettre sans souci si celà fait + d'1 an qu'il est dans un carton où vaut mieux que j'en rachette un comme la moto fera de la piste comme de la route

ben le fait de mettre une ligne fait pas + chauffer la moto , mais si tu l'utilise sur route aussi, moi je le remonterais, surtout en ce moment, la soluce de Twit est pas mal, le mettre quand il fais froid, et dès que la période "chaude" arrive l'enlever.
Mais bon c'est pas parce qu'il est resté 1 an ds un carton qu'il faut en racheter un neuf.
pr le controler tu le met ds un récipient d'eau chaude, et tu observe si il s'ouvre, en mettant l'eau à la température d'ouverture, qui doit etre normalement indiqué sur la pièce.

Calorstat

rossi51 a dit :
je le laisse toujours, ça a pas été mis la par hasard, de toute façon si ça chauffe trop tu as la sonde de température qui te le dis et dans ce cas tu t'arrete

rossi51 a dit :
je le laisse toujours, ça a pas été mis la par hasard, de toute façon si ça chauffe trop tu as la sonde de température qui te le dis et dans ce cas tu t'arrete

perso je l'ai viré... suite à une grosse surchauffe mais il était resté bloqué... défaillant donc