question suspension ...

Si je ne me trompe pas plus tu vois de trait moins ton ressort est comprimé

donc c'est l'inverse
c'est vrai que c'es tplus logique mais bon ..
merci pour la reponse

PAs de quoi

c pas l'inverse

je demande confirmation

+1 avec arsouille92500

au risque de brouiller les pistes, je me permet de dire que cela dépend des moto.

sur ma kawa (6rr) plus tu vois de trait, moins le ressort est comprimé

alors que sur un R6 06 il me semble que c est l inverse, a confirmer par les possesseur de la yam.

c'est pareille pour toute les meules !! plus on vois de trait moins c'est comprimer !! c logique et c mecanique

ricoburn77 a dit :
c'est pareille pour toute les meules !! plus on vois de trait moins c'est comprimer !! c logique et c mecanique

je crois que sur les r6 2006 c'est inversé c'est un pas de vis inversé mais j'ai un doute car j'ai un pote qui a un r6 et je crois que ca marche a l'envers ... ceci dit c'est la premiere fois que je vois ca a confirmer par ceux qui ont des r6 2006

si la cale de precontrainte ne bouge pas au reglage, c que c dedans que ca bouge sur le filetage. Ds ce cas oui, faut devisser pour rajouter de la precontrainte

au plus tu pedales moins vite et au moins tu vas plus vite


DSl, c'etait plus fort que moi

sur toutes les meules que je connais ...

au plus tu vois de traits et au plus ton ressort est détendu. Et je vois pas comment il pourrait en être autrement, même si le pas de vis est inversé

Comme l'as bien dis Korsu, c'est pas pareil sut toutes les motos.......

C'est mécanique.

Au pire si vraiment tu as un gros doute, en mesurant l'effet tu ne pourra pas te tromper.

Ensuite pour le cas ou cela serait inversé, je serai interessé pour en connaitre les raisons.

Pour moi, dans la fourche tu as un ressort, si tu visse le réglage sur le bouchon, tu comprime plus le ressort et si tu devisse tu le décomprime.

y'aurai t'il d'autres règles?

et si c'etait un tube dans un sens et l'autre tube dans l'autre sens ?

...

!

bon bas je voies que ma question a mis qq doute a certaine personne
perso je pense aussi que plus on voie de trait plus le ressort se trouve detendu mais bon comme j'avais un doute ....

Donfaski a dit :
et si c'etait un tube dans un sens et l'autre tube dans l'autre sens ?

...

!

et redeviendra au dessus chaque fois que tu mettras la tête en bas ... et lycée de Versailles

Oui mais si tu as un tube dans un sens et un autre dans l'autre, on fait comment. Suis un peu perdu moi

charlie22 a dit :
Oui mais si tu as un tube dans un sens et un autre dans l'autre, on fait comment. Suis un peu perdu moi

avec ces conneries, a force de rire je me suis fais dessus, ou desous... m'enfin.........

C'est sans dessus dessous cette fourche

c'est pas compliqué quand tu serres ,tu comprimes = + de précontrainte et tu as moins de traits ...
yes .Tu t'en sors ,c'est avoir du ressort

après l'art de régler l'ensemble ce n'est pas ici que tu t'en sortira lol

Je ressors, cet article pour voir avec quel ressort tu te sors de cette situation retord. Le ressort ressort souvent dans les discussions. C'est pourquoi je rebondi une foi de plus sur le ressort.
Mais avant de sauter et de ressortir le besoin de serrer le ressort, as-tu le bon ressort ?


Je sens que ce topic est en train de partir en vrille....ou en spirale

pour un peu de sous, en dessous de table, on peut aisement faire ressortir ton ressort suiffisamment, ni trop dessus, ni trop dessous (mais un peu quand meme). Le seul hic, c'est de faire ressortir ton portefeuille pour qu'on y arrive
Pour un peu, je croirais voir Zebulon, le roi du ressort, qui n'est pourtant pas monté en Ohlins

Ahhhhh lala, ces suspensions, elles nous font des miseres, et le pire c'est qu'elles ont tendance à toujours trop rebondir sur d'autres sujets, glissants.

j'en suis tout sans dessus dessous, mais pas sans dessous on a sa pudeur.

Alors, pour garder le tore retord au dessus de la mélée, il faut du ressort pour rebondir en cas de mauvais coup du sort. ...

maintenant il faudrait que l'on parle un peu de l'hydraulique.

En effet l'hydraulique permet de contenir l'effet oscillant du ressort retord.

Elle amorti, évite que le ressort coquin n'en fasse qu'a sa tête.

C'est bien la première foi qu'on appercie les casses couilles, qui viennent jetter un froid sur les oscillation de liberté du ressort. Et oui l'hydraulique c'est monsieur raison, celui qui rigole pas, qui calme les hardeur du ressort joueur.

Ah sans l'hydraulique rabas joie, nos motos seraient jolie à voir évoluer sur piste dans une danse plus ou moins controlée.

Mais l'hydraulique est également vicieuse car avec l'air qui est enfermée avec elle dans la fourche, elle fabrique également un ressort pneumatique, histoire que l'histoire ne dise pas que l'hydraulique n'est qu'une rabat joie de première qui ne sais pas rigoler.

si j ai émis le doute c est que le systeme de la yam R6 06 est différent des autre brele, sinon j aurai fermé ma gueule, vous avez ptetre raison mais regardez de vos yeux quand vous faite la manip sur la yam, ya un truc qui s enfonce dans la fourche alors que les trait ne monte pas, donc si un truc s enfonce quand on voit plus de trait c est peu etre qu il s enfonce en comprimant le ressort?

donc a ceux qui ont une R6 06 et pas ceux qui croit que... est ce que c est le meme principe? merci

hummmmmm

chriszx6rr a dit :
si j ai [... blablablabla ....] principe? merci

chriszx6rr a dit :
si j ai émis le doute c est que le systeme de la yam R6 06 est différent des autre brele, sinon j aurai fermé ma gueule, vous avez ptetre raison mais regardez de vos yeux quand vous faite la manip sur la yam, ya un truc qui s enfonce dans la fourche alors que les trait ne monte pas, donc si un truc s enfonce quand on voit plus de trait c est peu etre qu il s enfonce en comprimant le ressort?

donc a ceux qui ont une R6 06 et pas ceux qui croit que... est ce que c est le meme principe? merci

1000Pat a dit :

pour un peu de sous, en dessous de table, on peut aisement faire ressortir ton ressort suiffisamment, ni trop dessus, ni trop dessous (mais un peu quand meme). Le seul hic, c'est de faire ressortir ton portefeuille pour qu'on y arrive
Pour un peu, je croirais voir Zebulon, le roi du ressort, qui n'est pourtant pas monté en Ohlins

Ahhhhh lala, ces suspensions, elles nous font des miseres, et le pire c'est qu'elles ont tendance à toujours trop rebondir sur d'autres sujets, glissants.

OTAGANIRE a dit :
Une histoire de va et vien quoi

l'hydraulique d'une suspension fonctionne comme une passoire !
Pour comprendre prenez une casserole
remplissez là d'huile
plongez la passoire dedans en allant doucement.
Vous sentez la résistance !(compression)
vous la ressortez idem.(détente)
Le passage d'huile est + ou moins ouvert par des clapets en agissant sur les vis de réglage .En gros on diminue la passage d'huile en ressérant et inversement on libère le passage en désserant ,
On aura moins de résistance et l'huile circulera plus librement (suspension +souple)

1000Pat a dit :

chriszx6rr a dit :
si j ai [... blablablabla ....] principe? merci

Ohhh ben ça va chrissouné,
faut pas t'enerver, on voulais juste verifier, deconner, et se mettre bien en dessous de tout cela ....
Tu nous connais, avec le printemps on a les bourgeons qui poussent (tiens, comme le ressort )

Donfaski a dit :

chriszx6rr a dit :
si j ai émis le doute c est que le systeme de la yam R6 06 est différent des autre brele, sinon j aurai fermé ma gueule, vous avez ptetre raison mais regardez de vos yeux quand vous faite la manip sur la yam, ya un truc qui s enfonce dans la fourche alors que les trait ne monte pas, donc si un truc s enfonce quand on voit plus de trait c est peu etre qu il s enfonce en comprimant le ressort?

donc a ceux qui ont une R6 06 et pas ceux qui croit que... est ce que c est le meme principe? merci

Donc, " Chrissouné" (j'aime bien chrissouné ) si je t'ai bien compris ... tu dis la même chose que nous:

au plus tu comprimes au moins tu as de trait ...

J'ai bon là ?

chriszx6rr a dit :

Donfaski a dit :

chriszx6rr a dit :
si j ai émis le doute c est que le systeme de la yam R6 06 est différent des autre brele, sinon j aurai fermé ma gueule, vous avez ptetre raison mais regardez de vos yeux quand vous faite la manip sur la yam, ya un truc qui s enfonce dans la fourche alors que les trait ne monte pas, donc si un truc s enfonce quand on voit plus de trait c est peu etre qu il s enfonce en comprimant le ressort?

donc a ceux qui ont une R6 06 et pas ceux qui croit que... est ce que c est le meme principe? merci

Donc, " Chrissouné" (j'aime bien chrissouné ) si je t'ai bien compris ... tu dis la même chose que nous:

au plus tu comprimes au moins tu as de trait ...

J'ai bon là ?

j aime bien aussi le chrissounet

euh... bein sur la mienne (la kawa) au plus je comprime a moins j ai de trait, la on est OK

mais sur la R6 06 plus on voit de trait plus la piece fléché avec le point rouge s enfonce dans le tube, j en ai donc déduit que cette piece qui s enfonce dans le tube comprime le ressort puisque la tige des trait ne monte pas...

j'ai rien compris ....

En fait ca marche en comptant les tours de mémoire. j'avais fait les setting pour un pilote et je me souvient juste que je comptais les tours.

Allez mon chrissounnet (c'est vrai que ca le fait bien) il n'y a jamais de mauvaise questions il y a toujours de sotes réponses.

Bigre vous avez sulfaté cette aprem, y'a eu de la détente et du rebondissement sur le topic.

sur ce je vais enfin faire la première chose d'intelligente de la journée, je vais aller me coucher