le gex 2007 sur le banc...

pas mal pas mal!!!

sans vouloir etre chauvin: c'est du GEX

bah bondiou!!!

c'est le minimum pour essayer de bouffer "the OnE"!

piafoo a dit :
c'est le minimum pour essayer de bouffer "the OnE"!

C'est sur, ça pousse un GEX. Mais bon, combien de motards peuvent se vanter de pouvoir exploiter à 100% une machine pareil? Trés peu à mon avis.

pfff c'est du flans,l'anciene la K6 était à 155ch roue la nouvelle aurrai pris 15ch a la roule ppffffffffffff c'est bon pour ceux qui lisse moto canards ca ,la K6175ch moteur pour 155ch roue la nouvelle c'est pas 185ch moteur alors c'est 200ch moteur à les joie du banc dino sont impénétrable

170 ca fait bcp c'est clair

le truc qui me fait kiffe, c'st l'effetboost, ca ca va me plaire

rester bridé pour etre au niveau d'un R1 qui est au taquet, puis le déposer gentiment en appuyant sur le bouton

chui d'accord avec micka!
vous verez que le k7 fera au bout du compte 5 à 8 bourrins de + que le k6....
se que rappelons -le est fénoménale
moi-meme pistard de pacotille j'ai roulé sur une k5 avec une carto yosh+sa ligne...résultat=183canassons moteur,et 156 à la roue!!!!pérso j'avais bien 20 ch que je n'exploitais pas !!!!
faut pas s'enflamer sur des chiffres

c est sur tout depend des bancs.on leur fait dire se que l on veux.mais tout de meme ca doit envoyer grave!!!!

benos a dit :
chui d'accord avec micka!
vous verez que le k7 fera au bout du compte 5 à 8 bourrins de + que le k6....
se que rappelons -le est fénoménale
moi-meme pistard de pacotille j'ai roulé sur une k5 avec une carto yosh+sa ligne...résultat=183canassons moteur,et 156 à la roue!!!!pérso j'avais bien 20 ch que je n'exploitais pas !!!!
faut pas s'enflamer sur des chiffres

yannik750 a dit :
Je vous traduit les morceaux les plus importants :


"The new bike was tested in the dyno at Motor-teknikk tonight.
It had never been started before running on the dyno. After three runs
it made 170 hp.

170cv a la roue au 3passage pour une moto neuve de chez neuve, jamais démarrée avant.

This is 8 hp more than last model under equal circumstances last year.
We had several runs above 170 hp, but didnt have time to tune anything.
It will have more power when its run a few more miles.

8cv de plus que le modele de l'an dernier dans les memes circonstances

ouai....ah! ces chiffres!!!!

C'est sûr qu'après, on fait dire ce qu'on veut à un banc de puissance mais là le gain entre les 2 modèles correspond à ce que vous dites

ouais mais y une couille dans le pâté les gars c pas 170CV à la roue mais au vilo, ils disent pas les rosbeefs que c'est à la roue....

sinon c une moto gp votre truc

l'essentiel c'est la facon dont elle delivre c'est canassons parceque pour nous autre on feras pas la difference entre les 2 moteur mis a par sur une autoroute ou la on arriverait a mettre taqué sur tout les rapport;en france il y a peine 20 gars capable de l'exploiter a fond cette meule en toute securité
moi si je devais avoir ce modele j'esperais tout simplement quelle soit encore plus facile a inscrire ds les virages,quelle un meilleur freinage et quel est l'agilité du 750 les 10 cv je les verrais meme pas tellement les ligne droite sont courtes en france

je suis ok avec tiguy moi j ai un k4 moins PERFORMENT QUE LE K6 ou k7 mais du moment qu elle va bien sur l angle pour un petit joueur comme moi c est le principale . mais il faut dire que les suz sont au top depuis 20 ans et ce n ais pas fini.

Trop cool

c vrais c cool mais le probleme qui exploite vraiment toutes cette puissance de ces nouvelle moto

PAS GRAND MONDE . LES 600 ON MOINS DE WATTS ET NE SONT PAS EXPLOITER

200ch dans le moteur,un ane au guidon

LA PUISSANCE il n'y en a jamais assez
La VITESSE c'est DEPASSER

tien en passant je me demande si quelque connaitrai le taro du monstre

piafoo a dit :
tien en passant je me demande si quelque connaitrai le taro du monstre

yannik750 a dit :

piafoo a dit :
tien en passant je me demande si quelque connaitrai le taro du monstre

13699 euros...

tiens en parlant de puissance meme lui dit en avoir de trop:
http://www.moto-net.com/p_article.php?RefArticle=1370
en esperant que le lien marche

tyguy a dit :
tiens en parlant de puissance meme lui dit en avoir de trop:
http://www.moto-net.com/p_article.php?RefArticle=1370
en esperant que le lien marche

yannik750 a dit :

tyguy a dit :
tiens en parlant de puissance meme lui dit en avoir de trop:
http://www.moto-net.com/p_article.php?RefArticle=1370
en esperant que le lien marche

toujours aussi chelou ce Biaggi

je suis d accord avec toi.170 cv a la roue ca me parrait fort improbable mais pluto au vilo.ca voudrais dire qu il aurait 8 cv a 10cv de moins a la roue qu une superbike de 2004.qui l a repasse sur un fuch et a mon avis la puissance serai deja plus realiste...

nono89 a dit :
je suis d accord avec toi.170 cv a la roue ca me parrait fort improbable mais pluto au vilo.ca voudrais dire qu il aurait 8 cv a 10cv de moins a la roue qu une superbike de 2004.qui l a repasse sur un fuch et a mon avis la puissance serai deja plus realiste...

ben moi je dis peut être genre 175cv maxi au vilo et avec l'air forcé (RAM) +10CV donc 185 env... Mais le RAM ca se déclenche aux environs de 200km/h
Pour le superbike ouais suis ok ils sortiront plus de 200cv mais avec les kits factory...

euh, un 2006 sort ses 178 au vilo de serie...

voilà une courbe de 100 K6 juste débridé :
http://img141.imageshack.us/my.php?image=provabancosuz8ll.jpg


donc le 2007 annoncé pour 8 à 9 de plus..ca fait bien 185....

185 au vilo sa doit faire environ 150 a la roue

chriszx6rr a dit :
185 au vilo sa doit faire environ 150 a la roue

ok ok autant pour moi :0)

yannik750 a dit :

chriszx6rr a dit :
185 au vilo sa doit faire environ 150 a la roue

155 je dirais....

je pense que les 5 /8ch de différence avec le model 2006 sont là pour compenser les normes euros 3 cathalyseur oblige.

roue vilo =-10°/° sur banc FUCH

monobike63 a dit :
roue vilo =-10°/° sur banc FUCH

OTAGANIRE a dit :

monobike63 a dit :
roue vilo =-10°/° sur banc FUCH

ok merci

yannik750 a dit :

OTAGANIRE a dit :

monobike63 a dit :
roue vilo =-10°/° sur banc FUCH

ok merci

ben ca depend aussi du kit chaine non?

chriszx6rr a dit :
185 au vilo sa doit faire environ 150 a la roue

Donc pour moi les 170 à la roue sont possibles...

(sachant que j'avais certainement la GSX-R la moins puissante du championnat et que les autres parvennaient à des puissances entre 165 et 175 cv à la roue bien entendu)

ced17 a dit :
Donc pour moi les 170 à la roue sont possibles...

(sachant que j'avais certainement la GSX-R la moins puissante du championnat et que les autres parvennaient à des puissances entre 165 et 175 cv à la roue bien entendu)

c'est cool si la puissance est au rdv!!!

par contre leur map au guidon je trouve ca stupide... je m'attendais a un truc qui change le point d'allumage de maniere a la rendre plus docile ou plus pointue mais pas un truc qui bride et nous laisse que la moitié de la puissance...

sur une "presque chute" des fois on pourrait accrocher le bouton, changer la map et on penserait pas que ce $ù*^ù!^^$ de bouton et se demander pourquoi la moto a plus rien ds le sac

bref ca va se scotcher ca, je trouve ca d'aucune utilité sur piste, car ds les lignes droites meme sur le mouillé, on a besoin de toute la puissance

c'est un gadget a mon avis

A++

dans ton championnat ced, vous avez ligne échapemment et tout une petite prépa qui aide, réglage...je n'en dit pas plus, la on parle de moto de serie, donc je dit qu'il ne devrait pas s'enflammé sur le nombre de canassons .bon c'est vrai,il y en a qui ne jurent que par le dernier canasson
et c'est souvent ceux qui roule gsxr

causrad a dit :
c'est cool si la puissance est au rdv!!!

par contre leur map au guidon je trouve ca stupide... je m'attendais a un truc qui change le point d'allumage de maniere a la rendre plus docile ou plus pointue mais pas un truc qui bride et nous laisse que la moitié de la puissance...

sur une "presque chute" des fois on pourrait accrocher le bouton, changer la map et on penserait pas que ce $ù*^ù!^^$ de bouton et se demander pourquoi la moto a plus rien ds le sac

bref ca va se scotcher ca, je trouve ca d'aucune utilité sur piste, car ds les lignes droites meme sur le mouillé, on a besoin de toute la puissance

c'est un gadget a mon avis

A++

si les 3 maps préconfigurées, peuvent se reconfigurer... la suzacati est née !
le bouton magique anti-high side :traction control !

mika a dit :
dans ton championnat ced, vous avez ligne échapemment et tout une petite prépa qui aide, réglage...je n'en dit pas plus, la on parle de moto de serie, donc je dit qu'il ne devrait pas s'enflammé sur le nombre de canassons .bon c'est vrai,il y en a qui ne jurent que par le dernier canasson
et c'est souvent ceux qui roule gsxr