un 675 daytona ou un gsxr750 ou zxr636

jesibart
6 juillet 2011 à 15:17

bonjour
voila actuellement j'ai un 636 de 2002 , j'hesite a prendre unzxr636 de 2006 ou ungsxr 750 de 2007 ou un 675 daytona .la quel prendre je mesure 1.64 je souhaite avoir plus de couple que mon 636 actuel .par contre j'ai une preference estetique pour le 675 mais j'ai peur d'etre decu par le moteur car j'aime le 4 cylindre , je sais que c'est un 3 et je ne connait pas la difference avec le bicylindre car j'ai deja eu un sv et je n'ai pas aimé le moteur ,alors merci de m'eclaier

Commentaires

Les 13 commentaires de cette publication.

tipanda
8 juillet 2011 à 12:04

j'ai essayer la 675, je roule en 636 de 2003, tu seras pas déçu je pense et bas dans les tour sa ma surpris,
la moto reprends bien même a 3000 tr, sa freine bien et le châssis est stable

sa ma beaucoup plus amuser qu'un r6 par exemple,va essayer, moi sa ma bien plu

vever
10 juillet 2011 à 18:01

en toute in-objectivité, le Daytona

V-due
19 juillet 2011 à 18:04

Un 3 pattes, ça pousse un tout p'tit peu moins fort qu'un bi à bas régime, et ça allonge un tout p'tit peu moins qu'un pattes en haut.

C'est un super compromis.

Pour avoir essayé le 675 Daytona, tu peux y aller sans crainte. Les moulins à riz japonais font allure de mobylette à côté... Quand on roule le 675, on a l'impression d'être sur un 800, pas sur un 600...

Touché par la crise et en dépression suite à la dissolution du parc à gourdasses...
En attente d'un nouvel essor de l'activité...

vever
19 juillet 2011 à 18:47

V-due a dit :
Un 3 pattes, ça pousse un tout p'tit peu moins fort qu'un bi à bas régime, et ça allonge un tout p'tit peu moins qu'un pattes en haut.

C'est un super compromis.

Pour avoir essayé le 675 Daytona, tu peux y aller sans crainte. Les moulins à riz japonais font allure de mobylette à côté... Quand on roule le 675, on a l'impression d'être sur un 800, pas sur un 600...

oui enfin faut aussi préciser que le Dayto est super fin et grave agile, qu'il freine diablement bien, qu'il est beaucoup plus beau et qu'il est nettement moins cher.

et ouai, dans l'cul les jap'

mais t'as un ptit essai ici pour te faire une idée

davidr
20 juillet 2011 à 13:14

oui mais une chtrumph ca bouffe de l' huile
alors qu ' 750 actuel caq du couple et marche fort en haut , sans parler d'une tres bonne partie cycles , puis SUZ n' as plus rien a prouver!

CAP OU PAS CAP ?
DEJA FAIT , DEJA VU ......

banditdelph
20 juillet 2011 à 17:56

la 675 daytona, elle est magnifique !!!!

Calio11
20 juillet 2011 à 19:22

banditdelph a dit :
la 675 daytona, elle est magnifique !!!!

Faut pas exagerer non plus

JMi
20 juillet 2011 à 19:25

je dirai que c'est la plus facile, celle avec laquelle t'es un pilote reste à voir aussi les pièces en cas de chute, c'est pas forcément la meilleure mais on commence à en voir pas mal.

JMi la fée - Je ne fais pas dans l'utile, je fais dans le romanesque

Sharky38
25 juillet 2011 à 9:16

banditdelph a dit :
la 675 daytona, elle est magnifique !!!!

Faut essayer car l'esthète c'est pour la promenade des Anglais!!! Ou St Trop!!!
J'ai un pote qui tourne en dayto et il est un peu déçu. Perso j'ai une Triumph et d'adorre le 3 cylindres mais sur piste j'ai une GSX-R750 et quand tu es ds les tours, c'est limite pour ne pas enfumer certains qui tournent en 999.
Si tu as bcp de couple et que tu veux accélerer ds une sortie de courbe faudra que tu gères tes gaz car çà peut partir en sucette!

Alors que le 750 est assez progressif et ta puissance tu la gères un peu mieux. Maintenant, faut choisir une bécane sur laquelle tu te sentiras bien!
Voilà, moi ce que j'en dit!
See ya!

Milan
25 juillet 2011 à 11:02

Sharky38 a dit :
Maintenant, faut choisir une bécane sur laquelle tu te sentiras bien!

Ça c'est la base même. Faut que tu les essayes et qu'elle te plaise bien sur.

Ensuite tout dépend de l'utilisation:
-*- Route?
-*- Piste?
-*- Route avec un peu de piste de temps en temps? Ou l'inverse?

Par contre, (j'ai un 750 et j'ai tourné plusieurs fois avec un pote en Daytona) j'aurais plutôt tendance à dire si utilisation piste:
La Daytona car partie cycle plus rigoureuse, moto plus fine et plus légère. Moteur qui watt quand même pas mal.
Et si utilisation route:
La Gex750 car partie cycle beaucoup plus confortable.
Bonne protection (pour une sportive).
Moteur doux en bas et rageur en haut.

vever
26 juillet 2011 à 7:35

Milan a dit :
j'aurais plutôt tendance à dire si utilisation piste:
La Daytona car partie cycle plus rigoureuse, moto plus fine et plus légère. Moteur qui watt quand même pas mal.
Et si utilisation route:
La Gex750 car partie cycle beaucoup plus confortable.
Bonne protection (pour une sportive).
Moteur doux en bas et rageur en haut.

Exact tout ça sauf peut être pour le dernier point le moteur de l'anglaise est relativement doux et répond dès les bas régimes (y compris sur le dernier rapport). Je vais bosser en centre ville avec la mienne.