Demannde de conseil & renseignement

fiche_technique_hornet_57.html

ma soeur passe son permis, mardi normalement c'est dans la poche pour elle , elle a déja sa moto dans son garage, c'est un hornet 600, elle a bien évidement déja roulé avec surtout sur des tites routes de montagnes , elle en est enchantée et l'a sent bien, super maniable, bon tit couple bref pour débuter c'est pas mal.
j'ai pris dès que j'ai eu mon permis, une 800 ducat, plus de couple et j'en suis enchantée, mais c'est comme tout, il faut rouler raisonnablement surtout au début,il faut du temps pour bien connaitre sa moto et aussi faire des km pour vraiment apprendre à être un bon conducteur, en sortant du permis on est juste des apprentis on l'est surement même par la suite mais on est plus à l'aise avec le temps !!!!

Merci pour vos réponse.
Je comprend donc que mon choix est raisonnable.
Le "truc" c'est que je cherche une machine bien monté (pneu), magniable et qui a du répondant quand on ouvre les boisseaux .

Donc si je me fie a la fiche technique de la derniere Hornet (sachant que je n'aurais pas les moyens d'en prendre une neuve) elle dévelloppe environ 100ch (1Kw=1.36ch). Pour ce qui est des modèles plus ancien, je crois que c'est 96ch (non??)

soit rassuré un hornet pour commencer c'est déja beaucoup tu auras l'occasion de te faire peur j'espére avant la chute

chdar a dit :
Merci pour vos réponse.
Je comprend donc que mon choix est raisonnable.
Le "truc" c'est que je cherche une machine bien monté (pneu), magniable et qui a du répondant quand on ouvre les boisseaux .

Donc si je me fie a la fiche technique de la derniere Hornet (sachant que je n'aurais pas les moyens d'en prendre une neuve) elle dévelloppe environ 100ch (1Kw=1.36ch). Pour ce qui est des modèles plus ancien, je crois que c'est 96ch (non??)

ah merde tu perds 4 cv si tu prends un ancien modele!!!!!

tu t'en fous, c terrible un hornet pour commencé, ça marche bien, l'arrière pompe un peu mais ça va c'est correct

merci encore

Que veux tu dire par "l'arrière pompe un peu"?

Et j'ai encore une autre question: quel est la différence entre un by-cylindre et un 4?
La différence est dans la reprise? Si j'ai bien compris un by te mets 1 coups de pied au C.. a mi régime , tandis qu'un 4 est plus linéaire??
En tout cas je crois que mon choix sur une Hornet va me correspondre totalement si je me fie a vos réponses .
Pour ce qui est de me faire peur, je pense rester sobre & me faire plaisir au endroit où je le pourrais (bonne connaissance de la route, route "propre", très peu de circulation...)

Un bi cylindre pousse des 3000 tr et delivre generalement sa puissance jusqu'a environs 6000 tr.
Un bi cylindre tire plus court qu'un quatres il y a plus de couple en bas .
Y a pas besoin de faire prendre des tours a un bi ça sert a rien ça se conduit sur le couple.
Un bi cylindre ça vibre , ça a un frein moteur d'enfer , et le son est terrible.

Un quatres cylindre c'est l'inverse en generale t'as rien sous 7000 trs sur les moteurs 600.
Le coups de pied au cul arrive apres 7000 jusqu'a a la zone rouge.
Un 600 quatres cylindre t'es obligé de tiré dedans si tu veux ressentir quelque chose car c'est linéaire.
C'est beaucoup plus neutre comme sensation c'est idéal pour commencer car meme si ça pousse ç est controlable sur un 600 surtout les Honda.

Apres il y a deux ecoles il y a ceux qui ne voient que par le 4 pour les performances et les autres par le bi pour les sensations .

Moi j'ai essayé le 4 je suis passé au 2 et je resterais aux bi sa correspond plus a ma façon de conduire.

Je detiens pas la science infuse certains ne seront pas d'accord mais ce n'est qu'un avis

Merci a toi Davcbr pour ta bonne explication.

Perso je connais pas encore les sensations d'un By ou d'un quatre, mais a priori je pense qu'un 4 me plaieras.
Tout ce que je connais c'est les sensations d'un 250CR (cross ) 2temps & ça me plais pas mal mais c'est pas la même conduite du tout

tu devrais essayer les 2 avant d'acheter.
Quand certains disent qu'un 600 c'est creux a bas regime, il ne faut pas croire non plus que ca se traine comme une mobylette.

illaureato a dit :
tu devrais essayer les 2 avant d'acheter.
Quand certains disent qu'un 600 c'est creux a bas regime, il ne faut pas croire non plus que ca se traine comme une mobylette.

Si c'est pas urgent attend les HONDA DAY'S,t'essayes les motos sur le circuit du Mans et si tu tombes....... bah c pas grave.
c'est en avril généralement.
Chez les concessionnaires ils te demanderont un chèque de caution

chdar a dit :

illaureato a dit :
tu devrais essayer les 2 avant d'acheter.
Quand certains disent qu'un 600 c'est creux a bas regime, il ne faut pas croire non plus que ca se traine comme une mobylette.

Ok, je vais essayer "d'essayer" un 4 & un bi.
Les concessionnaires sont assez cool pour les essais de motos??

le truc que j'adore : tu mets ta moto en vente et t'as un mec qui deboule juste pour voir si la moto, la position ou le caractère moteur lui plairait....et qui sait déjà en lisant ton annonce qu'il n'est pas interessé

non plus sérieusement vas voir un concessionnaire

nanard94 a dit :
le truc que j'adore : tu mets ta moto en vente et t'as un mec qui deboule juste pour voir si la moto, la position ou le caractère moteur lui plairait....et qui sait déjà en lisant ton annonce qu'il n'est pas interessé

non plus sérieusement vas voir un concessionnaire

Je trouve que dans les concessions on ne trouve pas beaucoup de hornet, par contre les bandits, il y en a a la pelle!!.

Le fait de trouver peu de hornet en occas me fait dire que les proprio de ces motos ne veulent pas en changer. Par contre pour les bandits et autre modèle (je vois meme bcp de ER6N avec moins de 2000km ou un peu plus déjà en vente, bizarre quand meme).

chdar a dit :
Le fait de trouver peu de hornet en occas me fait dire que les proprio de ces motos ne veulent pas en changer.

gaffe aux premiers modèles de hornet avec la roue avant en 16,5 pouces, merdique pour trouver du pneu route !

supermotofan a dit :
gaffe aux premiers modèles de hornet avec la roue avant en 16,5 pouces, merdique pour trouver du pneu route !

chdar a dit :
Je trouve que dans les concessions on ne trouve pas beaucoup de hornet, par contre les bandits, il y en a a la pelle!!.

Le fait de trouver peu de hornet en occas me fait dire que les proprio de ces motos ne veulent pas en changer. Par contre pour les bandits et autre modèle (je vois meme bcp de ER6N avec moins de 2000km ou un peu plus déjà en vente, bizarre quand meme).

illaureato a dit :

chdar a dit :

Ca depend de quel hornet tu parles car les premiers modèles ont eu un beau succès et sur un certains site de petites annonces on en trouve plein. Un peu surcoté a mon gout.

regardes la dessus
li

Merci.

J'ai une autre requête, quelqu'un connaitrais un site où l'on peut trouver les caractéristiques moteurs, spécifications technique de chaque moto.
Merci

maxitest moto

illaureato a dit :

supermotofan a dit :
gaffe aux premiers modèles de hornet avec la roue avant en 16,5 pouces, merdique pour trouver du pneu route !

C'est du 16 pouces, ce n'est pas difficile a trouver, le choix est juste un peu plus restreint.
j'ai connu ça avec mon 900 cbr.
il y a le michelin pilot sport, bridgestone bt14 et bt16, pirelli diablo, et dunlop qualifier.
peut etre encore d'autres mais pour un usage routier ces pneus sont deja largement bien.