panne 600dayto

essaye le forum technique du site triumphadonf...

Il faut que tu procèdes à quelques test préliminaire pour éssayer de localiser la panne. Avant de démonter koi q c soit, réssaye de démarrer, car ta machine s'est peut-ètre tout simplement noyée. Si tjrs rien, jette un coup d'oeil du coté des fusibles. puis control l'arrivée du jus sur tes bougies. Vérifie toutes tes connections électriques, ainsi que l'arrivée d'essence. Ce ne sont que des conseils généralistes. Essaye de consulter des site spécialisé qui connaisse les faiblesses de ta machine.

c'est bon j'ai trouver mais tellement nul que j'ai même pas envie de vous le dire !! honte sur moi!

dayto600 a dit :
c'est bon j'ai trouver mais tellement nul que j'ai même pas envie de vous le dire !! honte sur moi!

1 ere enclenchée ca non ?

Oublié de débrayer ?

Arret d'urgence du comodo droit !

BHHOOOOOOOUUUUUUUUUUU !!!!!!!!!!!!!!


Mais à qui ce n'est jamais arrivé ? ET LE 1ER QUI REPOND : "MOI !" JE VAIS LUI COUPER LES OREILLES EN POINTE MOI !!

(et l'injection a fait le petit bruit en métant le contact avec le coupe circuit.....Euh.....Coupé ?)

Speed955 a dit :
(et l'injection a fait le petit bruit en métant le contact avec le coupe circuit.....Euh.....Coupé ?)

Idem, et pourtant, c'est la même marque. je n'ai même pas les voyants qui s'allument quand j'y pense... Y serait pas en train de nous pipoter le p'tit là ?

moi y a marqué "CHECK" ...

J'ai pô tout ca moi là dessus. Le strict minimum : 2 cadrans analogiques de vitesse et compte-tour (d'ailleurs pour que ce soit encore moins lourd, la zone rouge commence à 9500,ca fait moins de graduations et donc moins de poids!), 5 ou 6 petit témoins sur le côté droit, et basta !

J'te dis : tout à la réduction de poids chez Triumph ! Efficacité avant tout !!

LoL !