besoin d'aide gsxr 750 w

pas de mécano pointu sur le forum

Salut, je pense qu'il faudrait faire un réglage carbu (re-synchro et richesse) car tu as changé ton échappement et on ralenti devient instable. Après, ça devrait aller mieux.

si tu as une ligne complete met un bon filtre genre kn ou bmc et refait une synchro

oki merci à vous deux mais ce matin il faisait froid et la moto tourne comme une horloge (ralenti ok et monter ds les tours ok)

une explication ????

Bah, c'est bien ça, réglage carbu !

Souvent apres un reglages synchro si tu change la ligne ou le filtre a air tu modifie ton reglages.
Ca doit venir d'un sur enrichissement du a ta ligne, c frequent.

Il faudrait que tu le fasse re-regler c le mieux que je puisse te dire.

slt toocool,

je possède la même machine que toi et ya 2 ans, mon collecteur d'origine en acier, en 2 parties, m'avait lâché aussi.

Par la suite, j'ai mis un ligne compléte yosh rs3 avec collecteur inox + filtre KN.

ensuite, il a bien entendu fallu régler la carburation, dc voilà ma configuration ( ligne yosh + KN + arbre à cames d'admission libre + boitier d'allumage du SERT,encore dispo chez suzuk en option )

Je précise que j'avais tt ça avant d'avoir la ligne et dès que je l'ai installée, normal, pas moyen de prendre plus de 11 000 rpm en 6ème : dc aiguilles remontées au 4 ème puis 5 ème cran et 10 points en plus aux gicleurs d'origine, tt cela suivi d'une bonne synchro)

ça tourne bien jusqu'à 12500 rpm en 6 ème voire 13 000. Au delà il me faudrait encore 5 points de + aux gicleurs (elle veut y aller mais elle a encore soif!)



dans ton cas, mets au - des gicleurs de 5 points en + ( soit du 117.5 aux cylindres 2 et 3 et 120 aux 1 et 4)

suzuk vend des gicleurs d'origine (112.5 et 115 et aussi en 117.5 mais pas plus)
tu peux faire réaléser tes gicleurs ( dans un bon garage moto, te font ça gratos)
ensuite remonte tes aiguilles d'au moins 1 cran (pour enrichir du tiers de la poignée de gazs au 3/4),si ça déconne à fond ( à-coups,bougies blanches)= gicleurs principaux trop petits)
après ça,pr tt ralenti, un bonne synchro pour qu'il soit plus régulier.

Voilà,je ne m'étale pas plus! je connais cette machine presque par coeur ( partie cycle et moteur) donc n'hésite pas.

au besoin, passe nous voir sur www.airhuile.com

bye !

oui au fait, tout dépend de la ligne, si c'est de l'homologué, il y aura - de réglages à faire contrairement à une ligne racing ( yoshimura, vance&hines etc...)