Modification réussit d'un dr 800
http://motardvosgien.free.fr/galerie/sten.htm
Ci-joint le lien vers une photo d'un scrambler sur base de dr 800
Je trouve cette adaptation vraiment réussit. Je m'intéresse à savoir quelles sont les modifications qui ont été apportées. J'en appelle ici a vos lumières pour savoir comment tout cela a été réalisé. Qu'elles sont les pièces rajoutés ? comment elles ont été rajouté ? Bref tous ce que l'on peut en dire.
Voilà ce que j'ai vu pour l'instant
- train avant complet : fourche, tés, roues, freinage (de quelle moto ?)
- roue arriere
- silencieux supertrapp
- modification de la boucle arriere
- selle monocoque a dosseret.
- Suppression des biellettes d'amortisseur (changement amortisseur ?) pour une fixation directe sur le bras oscillant (comme un pds de KTM)
- reservoir (marque/modele ?)
- commandes reculées
plus de photo sur http://www.stensworld.com/ rubrique DR-big modele street fighter
Commentaires
Les 13 commentaires de cette publication.
desmolo
excellent !
pas garanti que le pot soit de la meilleur efficacité (trop court) ou que l'amortos travaille dans les meilleures cndition.
mais sur un mono le gros avantage est que tu peu bien faire ce qui te passe par la tete.
c'est pas une moto qui roule à 200 à l'heure, et tant que tu te contente d'adapter des systèmes qui fonctionnent sur d'autres motos t'es à peu près sûr de pas faire une grosse connerie.
les "accessoires", tu monte bien ce qui te chante, c'est toi qui fabrique les pates de fixation sur ton établi.
le résé, je lui trouve un look de" kawasaki série Z, le cul de selle est un poly d'ancienne, le cadre est un origine avec une boucle arrière modifiée, la fourche viend d'un gros enduro ou d'un supermotard
pour le bras oscillant, je cale
twingame à tendances monomaniaque
florentino
Ok j'ai traduit un peu d'allemand depuis le site du mec
- Roue +fr ar = ducati 900ss pneu arriere en 190/50/17 (Je me demande si du 190 ca passe dans lebras oscillant d'origine, si ca frotte pas sur la chaine etc...)
- Reservoir = honda cb 750
- Fourche + roue av + double disque = kawasaki zxr400
- Balancier 900 ter honda (hum c'est quoi deja le balancier ?)
florentino
comme la zxr 400 est une sportive avec des bracelet comment modifié le té superieur pour fixer des pontets et un guidon sans barre?
le changer? ou le percer ?
yannik750
florentino a dit :
le changer? ou le percer ?
en général au choix, sur les sportives actuelles des tés pré percés se vendent, mais sur un 400 ZXR, va falloir percer et pas se loupet, sinon ca se fait bien...demande aux stunters
www.streetmonsters.net
Bikes, tricks and lifestyle magazine...
Bikes, tricks and lifestyle magazine...
desmolo
florentino a dit :
- Balancier 900 ter honda (hum c'est quoi deja le balancier ?)
ça doit etre le bras oscillant.
celui qui est sur la photo ne provient pas d'un big DR.
twingame à tendances monomaniaque
joli boulot!!!! 
tibus
sympa le concepte 
bon sang , me suis paumé , suis ou la ?....
poireau un jour , poireau toujours
poireau un jour , poireau toujours
florentino
maintenant, la question qui tue :
est ce que je peux assuré ce véhicule sans probleme avec toute les modifications qui ont été apportées?
tibus
helas nan , deja rien quand remplacant la roue avant faudrait demander l'autorisation du constructeur et la repasser aux mines Et ensuite prevenir l'assurance des modifications... possible chez les english ou chez les teutons 
bon sang , me suis paumé , suis ou la ?....
poireau un jour , poireau toujours
poireau un jour , poireau toujours
Dernier commentaire
tibus
en toute sincerité je le (re)ferait
bon sang , me suis paumé , suis ou la ?....
poireau un jour , poireau toujours
poireau un jour , poireau toujours
Commenter « Modification réussit d'un dr 800»
Vous devez être membre de Emoto pour participer aux forums